广泛地使用氢作为为运输供给燃料，是“氢能经济”中的一个关键要素，氢燃料电池汽车是目前交通领域利用氢能的重要方式。氢燃料电池以氢气为燃料，通过电化学反应将燃料中的化学能直接转变为电能的电池。氢燃料电池汽车是一种将氢气作为车用动力燃料的车辆，将氢气送入汽车燃料缸中,与燃料电池发生化学反应，氢和空气中的氧发生反应,转换为电能驱动汽车行驶，这-化学反应过程唯一的副产物就是水或者蒸汽，完全没有二氧化碳，可以实现零污染排放，非常环保。
其实，早在20世纪60年代,氢燃料电池就已经成功地应用于航天领域，进入70年代以后,随着人们不断地掌握多种先进的制氢技术,氢燃料电池逐渐被运用于发电和汽车。
锂电在应用上更多表现形式是一种储能装置，先把电能贮存起来，需要时再释放出来；而氢燃料电池严格地说是一种发电装置，像发电厂一样，是把化学能直接转化为电能的电化学发电装置，没有热能和机械能（发电机）的中间转换。因此与锂电池电动车相比，氢燃料电池汽车可以省去长时间充电的耗时环节，加氢速度快，平均5-8分钟就能加满，且氢燃料电池汽车续航足、能量转换效率高、零污染排放、绿色环保。氢燃料电池汽车作为一种真正意义上的"零排放，无污染"载运工具，是未来新能源清洁动力汽车的主要发展方向之一。
1、市场现状
在2020年疫情之前，我国氢燃料电池汽车产销量一直呈现逐年递增态势，其中2019年我国氢燃料电池汽车产销量更分别是达到了2833辆和2737辆。截止到今年10月底，我国氢燃料电池汽车产销量分别为940辆和953辆。
数据来源：中国汽车工业协会
保有量上，根据中国氢能联盟举办的“十四五”氢能产业发展论坛公开的数据显示，2020年底，全国氢燃料电池汽车保有量为7352辆；截止至今年10月，全国氢燃料电池汽车保有量为8305辆。
数据来源：观研天下整理
从氢燃料电池汽车种类上看，公交车、客车、卡车已有部分车型开始量产，率先进入运营阶段。其实早在2018年客车、冷藏车、厢式运输车便已经入选推广目录，入选车企主要有东风汽车、宇通客车、福田汽车、中通客车、申龙客车、飞驰客车。2020年我国氢燃料电池汽车车型中客车占比九成以上。
数据来源：中国汽车工业协会
今年隆冬时节，我国张家口已有400多辆氢燃料电池公交车实现零下30摄氏度极寒环境下行驶里程300-450公里。北京冬奥会期间，张家口赛区共将投入625辆氢燃料电池车，为赛事提供交通运输服务保障，助力绿色冬奥。
氢燃料电池汽车作为氢能利用的重要方式之一，近年来，入局者快速涌入。包括国家能源集团、中石油、中石化等多家传统能源央企，也纷纷加快入局氢能源领域，并成立了氢能公司；国内众多车企如长城、长安、广汽、上汽、东风柳汽、海马等也纷纷宣布进军氢燃料电池汽车领域并发布规划、展示真车等。
值得一提的是：今年12月14日，长城控股集团旗下的专注氢能及燃料电池技术和产品研发的高科技公司——未势能源科技有限公司宣布完成9亿元A轮融资；次日，国家电投氢能公司更是表示计划五年之内，在京推广3000辆氢燃料汽车。
2、发展机遇
当前气候问题正成为全球发展的最大挑战，目前已有120多个国家和地区提出了碳中和目标，能源变革已经成为世界共识，在第七十五届联合国大会一般性辩论上，我国也宣布将力争二氧化碳排放在2030年达到峰值，2060年实现碳中和。而“氢”作为一种来源广泛、清洁无碳、灵活高效的二次能源，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。氢能开始凭借其零碳循环的优势，成为科技革命和产业变革的重要发展方向。
“双碳”目标下，我国也正在加速氢能布局，随着技术研发和产业资本的持续投入，我国氢能产业蓬勃发展，我国氢燃料电池汽车行业的迎来发展机遇。
我国氢能产业布局情况
名称
成立时间
定位
发展目标
张家港氢能产业示范区
2016年
全产业链
2035年产值突破1000亿元。
江苏入皋氢能小镇
2016年
产城融合
2030年产值突破1000亿元。
六安明天氢能产业园
2017年
氢燃料电池和加氢站研发等。
张家口可再生能源示范区
2017年
世界级的氢能城市。
上海嘉定氢燃料电池汽车产
业集聚区
2018年
中国乃至全球氢燃料车产业的中心
2025年实现年产值500亿元。
济南“中国氢谷”
2018年
山东省氢能产业的核心区域
产学研三合一。
佛山“仙湖氢谷”
2018年
全产业链
中国重要的新能源汽车产业基地和氢能产业“硅谷”。
吉林白城中国北方氢谷
2019年
中国北方氢谷
2035年产值达到2000亿元。
常熟氢燃料电池汽车产业园
2019年
氢能源汽车城
5年内引进10家氢能领域有影响力的核心零部件企业，总产值规模达100亿元。
湖州氫谷新 能源汽车产业园
2019年
专注“造车”
年产四万台氢能源特种专用车。
浙江金华氫谷
2019年
打造中国氢谷—氢能和燃料电池产业集群
投产后计划三年完成3000台氢燃料电池汽车，5000台物流示范运营和15个加氢站。
吉林延吉 “氢能空港”
2019年
全产业链
建设集制氢、储氢、运氢、加氢、氢燃料电池总成等项目为一体的氢能全产业链。
武汉雄韬氫能产业园
2019年
氢燃料电池膜电极、电堆、发动机等产品的研发、测
试、生产、展示和销售，以及项目孵化。年产氢燃料
电池膜电极50万平方米、氢能燃料电池发动机10万
套、氢能燃料电池电堆10万套。
嘉兴美锦氢能汽车产业园
2020年
全产业链
建设涵盖制氢、储氢、加氢、氢燃料电池膜电极、氢燃料电池汽车等全产业链。
资料来源：观研天下整理
另外，近年来，我国政策对于氢燃料的支持力度逐渐增强。政策驱动成为氢燃料电池发展的重要催化剂和驱动力，也成为我国氢燃料电池汽车的一大发展机遇。
我国氢燃料电池汽车行业部分相关政策
| 时间 | 颁布单位 | 政策名称 | 相关要点 |
| 2020年4月 | 财政部 | 《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 | 将对燃料电池汽车的购置补贴，调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破，形成布局合理、协同发展的良好局面。 |
| 2020年8月 | 党中央、国务院 | 《国家创新驱动发展战略纲要》 | 明确提及要大力发展氢燃料汽车。到2030年，我国要实现氢燃料电池汽车保有量200万辆的目标。 |
| 2020年9月 | 财政部、工信部、科技部、发展改革委、国家能源局 | 《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》 | 将燃料电池汽车的购置补贴政策，调整为燃料电池汽车示范应用支持政策。其中，在为期四年的示范期间内，采取“以奖代补”方式，对入围示范的城市群按照其目标完成情况给予奖励。 |
| 2020年9月 | 国家工业、信息化部 | 《新能源汽车推广应用推荐车型目录》 | 氢燃料电池汽车申报车型共有197款，其中客车151款、专用车（货车）45款、乘用车1款。 |
| 2020年10月 | 工信部 | 《节能与新能源汽车技术路线图》 | 明确提出，到2030年我国燃料电池汽车推广应用达到百万辆，加氢站建设超过1000座。 |
| 2020年11月 | 国务院办公厅 | 《关于印发新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）的通知》 | 力争经过15年的持续努力，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。 |
| 2021年8月 | 国家发改委、国家能源局、财政部、工信部、科技部 | 《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》 | 通知显示，京沪粤三个城市群正式入选首批氢燃料电池汽车示范城市群。且规定对燃料电池汽车城市群示范实行积分奖励制度，奖励上限为17亿元。示范结束后，对超额完成示范任务的，超额完成部分予以额外奖励，上限为18.7亿元。 |
| 2021年11月 | 国务院 | 《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》 | 提出，推动氢燃料电池汽车示范应用，有序推广清洁能源汽车。 |
| 2021年12月 | 工信部 | 《“十四五”工业绿色发展规划》 | 加快氢能技术创新和基础设施建设，推动氢能多元利用。 |
资料来源：观研天下整理
3、面临挑战
目前，我国氢燃料电池汽车迎来了发展机遇的同时，也面临着诸多挑战。
氢气来源上，制造和使用绿色氢气耗能高。在制造驱动氢气燃料时要消耗比普通电动汽车更多的能源，这一过程中消耗的电是可以更好地用在普通电动汽车上，且这一过程中污染也是个严重的问题。因此我们就必须以不造成污染的方式来制造氢气，只有使用绿色可再生资源来制造氢气，氢的流动性才有意义，且可再生能源生产的规模需要扩大，以用于生产氢气，满足大部分需求。在一些国家，可再生能源被更广泛地用于生产能源和氢气，例如，冰岛正在利用地热发电来生产氢气，丹麦正在利用风力生产氢气。我国可以借鉴他国的案例朝着这方面发展，这将是一个大工程，也是一个大挑战。
在现阶段技术下，氢燃料电池汽车成本居高，相对于电动新能源汽车来说性价比较低。一方面，氢气的储运依然面临较大瓶颈，氢气使用成本居高不下；另一方面，车辆制造上，氢燃料电池依赖铂催化，这种铂金产量小且价格昂贵，因此车辆制造成本也被拉高；除此之外，加氢站建设成本昂贵。氢燃料电池汽车的发展少不了加氢站的建设。普通的电动汽车充电站建设费用约10万美元,即使是特斯拉的超级充电站建造成本也仅有30万美元，但建造一个氢气燃料站，因为需要解决处理液态氢气的问题，需要花费100万-200万美元。
而且我国氢燃料电池汽车销量占新能源汽车总销量比重极低，氢燃料电池汽车几乎没有存在感，基本属于边缘化产品。氢燃料电池汽车进入规模商业化路程较为漫长。
我国新能源汽车种类销量占比情况
| 时间 | 氢燃料电池汽车销量比重（%） | 混电动汽车销量比重（%） | 纯电动汽车销量比重（%） |
| 2016年 | 0.12% | 19.33% | 80.67% |
| 2017年 | 0.16% | 16.09% | 83.91% |
| 2018年 | 0.12% | 21.58% | 78.34% |
| 2019年 | 0.23% | 19.24% | 80.60% |
| 2020年 | 0.09% | 18.36% | 81.57% |
数据来源：中国汽车工业协会
4、发展前景
尽管我国氢燃料电池汽车行业发展道路充满了挑战，但是相信随着政策的驱动、资本的加持和技术的研发以及产业链的完善，发展道路上的问题将会被一一突破。我国氢燃料电池的发展空间将逐步加大，加氢站数量、氢燃料电池汽车保有量也将快速上升，到2025年我国氢燃料电池汽车保有量有望突破10万辆，未来我国氢燃料电池汽车行业发展前景广阔。
今年八月份国家发改委、国家能源、财政部、工信部、科技部五部委近日联合发布了《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》。随后各个城市群也都积极制定了相关燃料电池发展规划：
2021年我国三大城市示范群发展规划
| 城市群 | 发展规划 |
| 京津冀示范群 | 2025年前培育10到15家具有国际影响力的产业链龙头企业，形成氢能产业关键部件与装备制造产业集群，建成3至4家国际一流的产业研发创新平台，京津冀区域累计实现氢能产业链产业规模1000亿元以上，减少碳排放200万吨，力争建成74座加氢站，实现燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。 |
| 上海城市示范群 | 规划建设加氢站接近100座，形成产出规模近1000亿元，推广燃料 电池汽车接近10000辆。 |
| 广东省示范群 | 力争到2022年着力推进氢能产业链培育工程，建设一条湾区“氢”走廊，形成广州-深圳-佛山-环大湾区核心区车用燃料电池产业集群，并且，建成加氢站约300座；到2025 年，制氢规模约8万吨，氢燃料电池约500万千瓦，储能规模约200万千瓦。 |
资料来源：观研天下整理（LQM）
观研报告网发布的《2022年中国氢燃料电池汽车行业分析报告-行业全景调研与发展战略咨询》涵盖行业最新数据，市场热点，政策规划，竞争情报，市场前景预测，投资策略等内容。更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展态势、市场商机动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据，以及我中心对本行业的实地调研，结合了行业所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行市场调研分析。
行业报告是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局，规避经营和投资风险，制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。本报告是全面了解行业以及对本行业进行投资不可或缺的重要工具。观研天下是国内知名的行业信息咨询机构，拥有资深的专家团队，多年来已经为上万家企业单位、咨询机构、金融机构、行业协会、个人投资者等提供了专业的行业分析报告，客户涵盖了华为、中国石油、中国电信、中国建筑、惠普、迪士尼等国内外行业领先企业，并得到了客户的广泛认可。
本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国家统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。本研究报告采用的行业分析方法包括波特五力模型分析法、SWOT分析法、PEST分析法，对行业进行全面的内外部环境分析，同时通过资深分析师对目前国家经济形势的走势以及市场发展趋势和当前行业热点分析，预测行业未来的发展方向、新兴热点、市场空间、技术趋势以及未来发展战略等。
【目录大纲】
第一章2018-2022年中国氢燃料电池汽车行业发展概述
第一节 氢燃料电池汽车行业发展情况概述
一、氢燃料电池汽车行业相关定义
二、氢燃料电池汽车行业基本情况介绍
三、氢燃料电池汽车行业发展特点分析
四、氢燃料电池汽车行业经营模式
1、生产模式
2、采购模式
3、销售/服务模式
五、氢燃料电池汽车行业需求主体分析
第二节 中国氢燃料电池汽车行业上下游产业链分析
一、产业链模型原理介绍
二、氢燃料电池汽车行业产业链条分析
三、产业链运行机制
（1）沟通协调机制
（2）风险分配机制
（3）竞争协调机制
四、中国氢燃料电池汽车行业产业链环节分析
1、上游产业
2、下游产业
第三节 中国氢燃料电池汽车行业生命周期分析
一、氢燃料电池汽车行业生命周期理论概述
二、氢燃料电池汽车行业所属的生命周期分析
第四节 氢燃料电池汽车行业经济指标分析
一、氢燃料电池汽车行业的赢利性分析
二、氢燃料电池汽车行业的经济周期分析
三、氢燃料电池汽车行业附加值的提升空间分析
第五节 中国氢燃料电池汽车行业进入壁垒分析
一、氢燃料电池汽车行业资金壁垒分析
二、氢燃料电池汽车行业技术壁垒分析
三、氢燃料电池汽车行业人才壁垒分析
四、氢燃料电池汽车行业品牌壁垒分析
五、氢燃料电池汽车行业其他壁垒分析
第二章2018-2022年全球氢燃料电池汽车行业市场发展现状分析
第一节 全球氢燃料电池汽车行业发展历程回顾
第二节 全球氢燃料电池汽车行业市场区域分布情况
第三节 亚洲氢燃料电池汽车行业地区市场分析
一、亚洲氢燃料电池汽车行业市场现状分析
二、亚洲氢燃料电池汽车行业市场规模与市场需求分析
三、亚洲氢燃料电池汽车行业市场前景分析
第四节 北美氢燃料电池汽车行业地区市场分析
一、北美氢燃料电池汽车行业市场现状分析
二、北美氢燃料电池汽车行业市场规模与市场需求分析
三、北美氢燃料电池汽车行业市场前景分析
第五节 欧洲氢燃料电池汽车行业地区市场分析
一、欧洲氢燃料电池汽车行业市场现状分析
二、欧洲氢燃料电池汽车行业市场规模与市场需求分析
三、欧洲氢燃料电池汽车行业市场前景分析
第六节2022-2027年世界氢燃料电池汽车行业分布走势预测
第七节2022-2027年全球氢燃料电池汽车行业市场规模预测
第三章 中国氢燃料电池汽车产业发展环境分析
第一节 我国宏观经济环境分析
一、中国GDP增长情况分析
二、工业经济发展形势分析
三、社会固定资产投资分析
四、全社会消费品零售总额
五、城乡居民收入增长分析
六、居民消费价格变化分析
七、对外贸易发展形势分析
第二节 中国氢燃料电池汽车行业政策环境分析
一、行业监管体制现状
二、行业主要政策法规
第三节 中国氢燃料电池汽车产业社会环境发展分析
一、人口环境分析
二、教育环境分析
三、文化环境分析
四、生态环境分析
五、消费观念分析
第四章 中国氢燃料电池汽车行业运行情况
第一节 中国氢燃料电池汽车行业发展状况情况介绍
一、行业发展历程回顾
二、行业创新情况分析
三、行业发展特点分析
第二节 中国氢燃料电池汽车行业市场规模分析
第三节 中国氢燃料电池汽车行业供应情况分析
第四节 中国氢燃料电池汽车行业需求情况分析
第五节 我国氢燃料电池汽车行业细分市场分析
1、细分市场一
2、细分市场二
3、其它细分市场
第六节 中国氢燃料电池汽车行业供需平衡分析
第七节 中国氢燃料电池汽车行业发展趋势分析
第五章 中国氢燃料电池汽车所属行业运行数据监测
第一节 中国氢燃料电池汽车所属行业总体规模分析
一、企业数量结构分析
二、行业资产规模分析
第二节 中国氢燃料电池汽车所属行业产销与费用分析
一、流动资产
二、销售收入分析
三、负债分析
四、利润规模分析
五、产值分析
第三节 中国氢燃料电池汽车所属行业财务指标分析
一、行业盈利能力分析
二、行业偿债能力分析
三、行业营运能力分析
四、行业发展能力分析
第六章2018-2022年中国氢燃料电池汽车市场格局分析
第一节 中国氢燃料电池汽车行业竞争现状分析
一、中国氢燃料电池汽车行业竞争情况分析
二、中国氢燃料电池汽车行业主要品牌分析
第二节 中国氢燃料电池汽车行业集中度分析
一、中国氢燃料电池汽车行业市场集中度影响因素分析
二、中国氢燃料电池汽车行业市场集中度分析
第三节 中国氢燃料电池汽车行业存在的问题
第四节 中国氢燃料电池汽车行业解决问题的策略分析
第五节 中国氢燃料电池汽车行业钻石模型分析
一、生产要素
二、需求条件
三、支援与相关产业
四、企业战略、结构与竞争状态
五、政府的作用
第七章2018-2022年中国氢燃料电池汽车行业需求特点与动态分析
第一节 中国氢燃料电池汽车行业消费市场动态情况
第二节 中国氢燃料电池汽车行业消费市场特点分析
一、需求偏好
二、价格偏好
三、品牌偏好
四、其他偏好
第三节 氢燃料电池汽车行业成本结构分析
第四节 氢燃料电池汽车行业价格影响因素分析
一、供需因素
二、成本因素
三、渠道因素
四、其他因素
第五节 中国氢燃料电池汽车行业价格现状分析
第六节 中国氢燃料电池汽车行业平均价格走势预测
一、中国氢燃料电池汽车行业价格影响因素
二、中国氢燃料电池汽车行业平均价格走势预测
三、中国氢燃料电池汽车行业平均价格增速预测
第八章2018-2022年中国氢燃料电池汽车行业区域市场现状分析
第一节 中国氢燃料电池汽车行业区域市场规模分布
第二节 中国华东地区氢燃料电池汽车市场分析
一、华东地区概述
二、华东地区经济环境分析
三、华东地区氢燃料电池汽车市场规模分析
四、华东地区氢燃料电池汽车市场规模预测
第三节 华中地区市场分析
一、华中地区概述
二、华中地区经济环境分析
三、华中地区氢燃料电池汽车市场规模分析
四、华中地区氢燃料电池汽车市场规模预测
第四节 华南地区市场分析
一、华南地区概述
二、华南地区经济环境分析
三、华南地区氢燃料电池汽车市场规模分析
四、华南地区氢燃料电池汽车市场规模预测
第五节 华北地区氢燃料电池汽车市场分析
一、华北地区概述
二、华北地区经济环境分析
三、华北地区氢燃料电池汽车市场规模分析
四、华北地区氢燃料电池汽车市场规模预测
第六节 东北地区市场分析
一、东北地区概述
二、东北地区经济环境分析
三、东北地区氢燃料电池汽车市场规模分析
四、东北地区氢燃料电池汽车市场规模预测
第七节 西部地区市场分析
一、西部地区概述
二、西部地区经济环境分析
三、西部地区氢燃料电池汽车市场规模分析
四、西部地区氢燃料电池汽车市场规模预测
第九章2018-2022年中国氢燃料电池汽车行业竞争情况
第一节 中国氢燃料电池汽车行业竞争结构分析（波特五力模型）
一、现有企业间竞争
二、潜在进入者分析
三、替代品威胁分析
四、供应商议价能力
五、客户议价能力
第二节 中国氢燃料电池汽车行业SCP分析
一、理论介绍
二、SCP范式
三、SCP分析框架
第三节 中国氢燃料电池汽车行业竞争环境分析（PEST）
一、政策环境
二、经济环境
三、社会环境
四、技术环境
第十章 氢燃料电池汽车行业企业分析（随数据更新有调整）
第一节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
1、主要经济指标情况
2、企业盈利能力分析
3、企业偿债能力分析
4、企业运营能力分析
5、企业成长能力分析
四、公司优劣势分析
第二节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
四、公司优劣势分析
第三节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
四、公司优劣势分析
第四节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
四、公司优劣势分析
第五节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
四、公司优劣势分析
第十一章2022-2027年中国氢燃料电池汽车行业发展前景分析与预测
第一节 中国氢燃料电池汽车行业未来发展前景分析
一、氢燃料电池汽车行业国内投资环境分析
二、中国氢燃料电池汽车行业市场机会分析
三、中国氢燃料电池汽车行业投资增速预测
第二节 中国氢燃料电池汽车行业未来发展趋势预测
第三节 中国氢燃料电池汽车行业市场发展预测
一、中国氢燃料电池汽车行业市场规模预测
二、中国氢燃料电池汽车行业市场规模增速预测
三、中国氢燃料电池汽车行业产值规模预测
四、中国氢燃料电池汽车行业产值增速预测
五、中国氢燃料电池汽车行业供需情况预测
第四节 中国氢燃料电池汽车行业盈利走势预测
一、中国氢燃料电池汽车行业毛利润同比增速预测
二、中国氢燃料电池汽车行业利润总额同比增速预测
第十二章2022-2027年中国氢燃料电池汽车行业投资风险与营销分析
第一节 氢燃料电池汽车行业投资风险分析
一、氢燃料电池汽车行业政策风险分析
二、氢燃料电池汽车行业技术风险分析
三、氢燃料电池汽车行业竞争风险分析
四、氢燃料电池汽车行业其他风险分析
第二节 氢燃料电池汽车行业应对策略
一、把握国家投资的契机
二、竞争性战略联盟的实施
三、企业自身应对策略
第十三章2022-2027年中国氢燃料电池汽车行业发展战略及规划建议
第一节 中国氢燃料电池汽车行业品牌战略分析
一、氢燃料电池汽车企业品牌的重要性
二、氢燃料电池汽车企业实施品牌战略的意义
三、氢燃料电池汽车企业品牌的现状分析
四、氢燃料电池汽车企业的品牌战略
五、氢燃料电池汽车品牌战略管理的策略
第二节 中国氢燃料电池汽车行业市场的重点客户战略实施
一、实施重点客户战略的必要性
二、合理确立重点客户
三、对重点客户的营销策略
四、强化重点客户的管理
五、实施重点客户战略要重点解决的问题
第三节 中国氢燃料电池汽车行业战略综合规划分析
一、战略综合规划
二、技术开发战略
三、业务组合战略
四、区域战略规划
五、产业战略规划
六、营销品牌战略
七、竞争战略规划
第十四章2022-2027年中国氢燃料电池汽车行业发展策略及投资建议
第一节 中国氢燃料电池汽车行业产品策略分析
一、服务/产品开发策略
二、市场细分策略
三、目标市场的选择
第二节 中国氢燃料电池汽车行业营销渠道策略
一、氢燃料电池汽车行业渠道选择策略
二、氢燃料电池汽车行业营销策略
第三节 中国氢燃料电池汽车行业价格策略
第四节 观研天下行业分析师投资建议
一、中国氢燃料电池汽车行业重点投资区域分析
二、中国氢燃料电池汽车行业重点投资产品分析
图表详见报告正文······
