1、船舶制造行业定义、分类、产业链及特点
船舶是各种船只的总称，指能够航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
船舶制造行业，即造船业，是现代综合性产业，也是军民结合的战略性产业。作为关乎国民经济发展与国防安全的重要产业，船舶制造行业为海洋开发、航运交通、能源运输、国防建设等提供必要的技术装备，是我国制造业中不可或缺的重要组成成分。从产业链角度来看，船舶制造业位于产业链中游，上游主要包括原材料、船舶设计、相关配套零件等；下游主要包括以航运公司、租赁公司为主的航运市场。
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现代船舶种类较多，可按船体材料、航行区域、动力装置、推进方式、航行状态、用途等方式对船舶进行分类。其中，最能说明船舶特征的是按照船舶的用途来进行分类，具体参见下表。
船舶按用途分类表
| 大类 | 船舶种类 | 细分船舶 |
| 民用船舶 | 运输船 | 客船、客货船、货船(杂货船、散货船、集装箱船、滚装船、载驳船、油船、液化气体船、冷藏船等)渡船、驳船等。 |
| 工程船 | 挖泥船、起重船、救捞船、布设船(布缆船、敷管船等)打桩船、潜水工作船、砂桩船、炸礁船、搅拌船等。 | |
| 渔业船 | 网类渔船(拖网渔船、围网渔船、刺网渔船等)钓类渔船、捕鲸船、渔业加工船、渔业调查船、冷藏运输船等。 | |
| 港务船 | 破冰船、引航船、消防船、供应船、交通船、工作船(测量船船、航标船等)浮油回收船等。 | |
| 海洋开发船 | 海洋调查船、深潜器(艇)钻井船、钻井平台等。 | |
| 拖船和推船 | 海洋拖船、港作拖船、内河拖船、海洋拖船、内河拖船等。 | |
| 高速船 | 水翼艇(划水式水翼艇、全浸式水翼艇入气垫船(全浮式气垫船、侧壁式气垫船)冲翼艇、半潜式小水面艇、穿浪船等。 | |
| 军用舰艇 | 水面战斗舰艇 | 航空母舰、直升机母舰、战列舰、巡洋舰，驱逐舰、护卫舰、导弹艇、鱼雷艇、猎潜艇、护卫艇等。 |
| 水中战斗舰艇 | 攻击型潜艇(柴油机动力、电动机动力)战略导弹潜艇(常规动力、核动力)。 | |
| 特种战斗舰船 | 两栖舰艇(两栖指挥舰、两栖攻击舰、船坞登陆舰、两栖船坞运输舰、坦克登陆舰、两栖货船、车辆人员登陆艇、通用登陆艇)布雷舰艇、扫雷舰艇、猎雷艇。 | |
| 辅助舰艇 | 后支援船(运输船、舰队补给船、供应维修船、卫生勤务船、捞雷船入海上救助船(近岸救助船、远洋救助船、潜艇救助船、破冰船)情报支援船(海洋调查船、侦察船、通讯船、测量船入试验训练船(导弹靶船、导弹测量船、兵器试验船、海军训练船)，港务支援船(港口建设船、港口作业船、港口勤务船等，这类船同民用船如勘探船、打桩船、起重船、驳船、拖船、挖泥船、交通船、引水船、供水船、航标船、灯船、消防船等)。 |
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从行业特点来看，船舶制造行业属于复杂程度高、综合性强的大型装备制造行业，行业实行订单制。此外，行业受宏观经济影响密切，呈现典型的长周期特性。从企业特点来看，主要特点包括准公共性、自然垄断性、外部性和网络经济性等。从经济地位来看，船舶制造业是现代性综合产业，为海洋开发、航运交通、能源运输、国防建设等提供必要的技术装备，在国家重工业中有着举足轻重的地位。
2、行业处于高速成长期，面临技术、应用、商业、产业层面的众多挑战
我国船舶制造行业正处于高速成长期，虽然目前我国船舶制造工业已经达到了世界最先进水平的60%以上，但依旧面临在技术、应用、商业、产业层面的众多挑战。
船舶制造行业可大致划分为以下七个大周期：
| 时间 | 介绍 |
| 1919年以前 | 随着钢结构蒸汽轮船兴起，海上贸易的持续发展和一战对船舶需求，造船业增长呈现偶有振荡、总体上行趋势。 |
| 1920-1940年 | 随着欧洲各国对船舶工业的持续投入，供给端的过剩和需求端的不确定，造船业出现近 20 年的低迷期。 |
| 1940-1973年 | 二战结束后，造船业出现供不应求的局面。随后，欧洲及日本战后经济复苏带来的贸易回暖持续为造船业提供新增需求。 |
| 1973-1986年 | 造船业进入漫长的产能调整期。 |
| 1987-2007年 | 中国对等原材料的旺盛需求带动了铁矿石、石油等大宗商品的海运业务，另外大量船舶面临更新替换需求，造船业迎来长达约 20 年的繁荣发展周期。 |
| 2008 年-2020年 | 2008 年金融危机的爆发拉开了船舶行业约 10 年低谷期的序幕。造船行业深度整合，整体产能持续过剩。 |
| 2020年后 | 集装箱船订单最先开始持续复苏、散货船订单开始恢复。 |
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相较于国外的船舶制造行业，我国船舶制造技术较为落后，具体来看，设计技术部分，船舶设计软件大多依赖国外引进，自主设计船舶往往用钢量偏高，经济指标偏低，生产设计深化程度约为发达国家的50~60%，设计差错率则远远高于发达国家。在所造船舶中，自主开发产品不多，大多船舶的原始设计来自国外，特别在高新技术船舶方面，仍未摆脱依赖船东或国外设计院所的被动局面。精度控制技术部分，目前，日韩造船企业几乎达到分段100%无余量上船台，除艉柱分段外，所有分段精度控制成功率为80~95%，大合拢间隙基本控制在5±3mm，最大为12mm。我国在精度控制技术方面与先进造船国相比，存在一定差距，部分造船企业分段造船大合拢间隙有时高达20~50mm。
此外，在造船生产效率、信息集成技术、配备设备认知度、生产管理方式等技术应用和商业应用、产业推广方面我国企业也存在不同程度的落后现象，船舶制造的发展将是一项长期、艰巨、复杂的系统工程。当前我国船舶制造行业仍处于高速成长期，这一过程中所遇到的问题更多是产业结构成长过程中在技术、应用、商业方面的不断摸索、试错和修正。
船舶制造行业面临的挑战
| 领域 | 内容 |
| 技术层面 | 设计开发能力不足、精度控制技术薄弱、造船生产效率低下、信息集成技术欠缺、配套设备认知度低、生产管理方式落后。 |
| 应用层面 | 各造船企业发展水平参差不齐，三维数字化工艺设计能力严重不足，关键工艺环节仍以机械化、半自动化装备为主，基础数据缺乏积累、信息集成化水平低等突出问题亟待解决。 |
| 商业层面 | 投资额巨大，投资回报期长，回报率不稳定，经营风险较高，因此筹集资金的难度较大，增加了船舶融资的难度。 |
| 产业层面 | 开放、创新的生态体系建设尚不成熟；船厂以追求量为经营宗旨，在企业创新力的提升和高技术含量高附加值的环保节能型船舶研发上重视不足。 |
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观研天下分析师观点：虽然当前行业仍面临许多痛点，但行业在科研、人才领域已经有了非常大的进步。在新一轮国际竞争中，我国船舶制造业不仅要积极抢占市场份额，还要主动转型升级，逐步提升订单中高技术、高附加值船舶的比例。
3、产能过剩、融资难、交船难是行业痛点，转型升级的需求愈加强烈
船舶制造业是建设“海洋强国”的重要基石，然而，我国船舶制造业仍面临“大而不强”的痼疾，产能过剩、融资难、交船难一直是船舶企业的一大管理痛点，主要源于我国船舶制造企业普遍缺乏内生性长期动力，具体表现为研发创新缺乏原动力、企业国际化水平不高、上下游产业的信息孤岛化问题突出、人力资本结构不合理等，制约了企业创新能力的发展，也给船舶制造业转型升级带来障碍。与此同时，行业投资周期长且风险较大，导致部分银行等金融机构对该行业的注资欲望不高，这也大大抑制了本土船舶制造企业的发展。
另一方面，在供应链成本压力持续发酵、人力成本刚性上涨、产品毛利逐渐摊薄的大背景下，企业要以创新发展和产业升级为中心，以制造技术新信息技术深度融合为抓手，促进产业链供应链融资畅通，构建上下游信息流通渠道，结合产品需求、原料供给和产能配置，科学和敏捷地调整生产计划，提高产能利用率，减少库存积压，提升客户满意度，保障订单稳定到期兑现，从而实现具备高敏捷性和灵活性的产业协同，促进船舶制造行业攻坚克难，实现转型升级。
4、产业经济规模基础盘大，未来5年将保持20%以上增速
2021年是我国船舶制造产业新接订单的“大年”，三大造船指标实现全面增长，市场份额保持全球领先。数据显示，2021年1-11月，75家重点监测船舶企业完成工业总产值3580亿元，同比增长7.2%。其中船舶制造产值1403亿元，同比增长2.1%；船舶配套产值256亿元，同比增长3.5%。这一年，我国船企在高端客滚船建造领域取得优异成绩，多艘船舶交付欧美船东，不仅直接拉动内装等产业的发展，也进一步带动了钢铁有色、电子电气、通信导航等产业的发展，可见作为覆盖众多国民经济细分行业的综合性产业，船舶制造产业经济具有基础盘大、行业渗透率空间广阔的特点。
2022年1-11月世界造船三大指标市场份额
| 指标/国家 | 世界 | 韩国 | 日本 | 中国 | |
| 造船完工量 | 万载重吨/占比 | 7453 | 2310 | 1531 | 3390 |
| 100.0% | 31.0% | 20.5% | 45.5% | ||
| 万载正总吨/占比 | 2691 | 748 | 469 | 1125 | |
| 100.0% | 27.8% | 17.4% | 41.8% | ||
| 新接订单量 | 万载重吨/占比 | 7454 | 2328 | 788 | 3960 |
| 100.0% | 31.2% | 10.6% | 53.1% | ||
| 万载正总吨/占比 | 3859 | 1508 | 274 | 1822 | |
| 100.0% | 39.1% | 7.1% | 47.2% | ||
| 手持订单量 | 万载重吨/占比 | 21350 | 6827 | 2940 | 10361 |
| 100.0% | 32.0% | 13.8% | 48.5% | ||
| 万载正总吨/占比 | 10502 | 3724 | 959 | 4390 | |
| 100.0% | 35.5% | 9.1% | 41.8% |
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2022年1-11月，75家重点监测船舶企业完成工业总产值3666.8亿元，同比增长5.9%。其中船舶制造产值1396.1亿元，同比增长12.7%；船舶配套产值321.2亿元，同比增长8.4%；船舶修理产值181亿元，同比增长12%。现阶段，我国船舶制造的部署与使用大多集中于数字化基础较好、对自身数字化、网络化、智能化转型定位清晰并且目标明确的大型企业。细分行业的使用情况也较为集中，机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等行业中船舶制造渗透率相对较高，船舶制造对建筑、化学以至工艺美术等众多工业细分行业覆盖率有待进一步挖掘和提升。
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从区域的产业发展情况来看，我国船舶制造呈现东强西弱的格局，长三角、珠三角、和环渤海地区经济较为发达、工业基础扎实的地区是目前部署与使用的主力军。华北、西北地区企业数量较少，市场潜力较大，有待于进一步开发。船舶制造行业市场占有率最高的省份是江苏省，达到35.69%，资产的占比也较高，达到26.54%，其企业数量有442家。市场占有率超过10%的省份还有辽宁省，是中国金属船舶制造行业企业主要分布的地区，这2个省的市场占有率合计约为50%。整体来看，我国船舶制造产业经济发展潜力巨大，未来五年产业增加值预计每年将以约20%增速保持高速增长。
5、尚处于探索与丰富阶段，服务向定制化与规模化并存逐渐延伸
作为国民经济及国防建设提供技术装备的现代综合性和军民结合战略性产业，船舶制造在网络、安全、设备改造等基础设施部署层面的商业模式较为清晰和传统，但产业核心的平台商业模式还在不断摸索与丰富，尚未形成定局。由于船舶属于复杂程度高、综合性强的大型工程装备，技术要求高、建造周期长，决定了船舶制造的商业价值主要集中于个性化服务，与此同时，在整个生产过程中，投入市场的工业设备越来越复杂，制造、使用、管理流程越来越复杂，但市场的效益需求又要求所有的流程管理必须更加精细化、标准化，导致整体上碎片化需求与规模化供给矛盾突出，未来向定制化与规模化结合，个性化与普适化结合的产品和服务延伸将是行业拓展商业价值关键路径之一。
观研天下分析师观点：除了上面提到的趋势外，“十四五”规划已经明确了我国航运业的碳达峰、碳中和时间表和路线图，当前我国部分企业和机构已经基于国产化氢能和燃料电池技术进步而相继启动了氢动力船舶研制，一旦燃料电池动力船舶市场成熟，我国船舶工业将可能处于被动的局面，全行业在燃料电池动力船舶方面的研发工作亟待加强，未来很可能是绿色动力船订单之间的残酷竞争。
6、“5G+工业互联网”赋能，行业开启智能造船时代
船舶是典型的离散型制造业，生产过程中非标件遍布全生产流程，供应链环境复杂，存在物品繁杂、计划多变、管理成本高等难题。此外，由于众多信息需要购买、信息发布滞后、管理部门与企业之间信息不共享等原因，行业“信息孤岛”现象也非常突出，当前大数据和智能化时代的到来不仅能解决这些难题，还有助于打破信息孤岛和数据分割，实现数据互联互通、信息交付、业务协同的关键支撑和关键枢纽。
当前全球已进入“工业4.0”发展时期，随着以5G、工业互联网为代表的新基建加速落地，船舶制造数字化、智能化是未来发展趋势。其中，工业互联网是新一代信息通信技术与工业经济深度融合的全新工业生态、关键基础设施和新型应用模式，对于推动船舶制造业高质量发展有着重要作用，5G作为新一代移动通信技术，其无线、高速、大容量、低时延、高可靠的特点与工业互联网对信息传输的要求高度契合。
2022年以来，我国“5G+工业互联网”创新发展进入快车道，已建成全球规模最大、技术领先的5G独立组网网络，5G基站数量超过222万个，占全球60%以上，全国所有地级市和县城城区均已实现5G网络覆盖，用户数量超过5.2亿户。近年来，船舶行业已有多个“5G+工业互联网”项目落地应用，例如：中国船舶集团外高桥造船与中国联通合作，在上海市开展“5G+工业互联网”在船舶行业的落地应用，搭建5G专网，融合MEC技术，实现了基于5G的机器视觉检测场景的应用；舟山中远海运重工结合“舟山市5G+智慧船舶修造”，不断加大绿色修船、智慧修船等新技术研发应用。未来我国船舶制造行业将会顺应“5G+工业互联网”浪潮提供的重要“风口”，推出更多搭载5G技术和工业互联网技术的船舶产品，为传统水上作业带来数字化、智能化变革，开启智能造船时代。
观研天下分析师观点：考虑到船舶制造的综合性和特殊性，短期来看，我国船舶制造企业推进智能化转型要坚持“小而精”的发展战略，在生产制造环节积极推进智能制造和绿色制造，加大先进装备和软件系统在生产过程中的应用，提升企业精细化管理能力，培育新的商业模式，促进产业链上下游企业高效协同，构造企业核心竞争力。长远来看，企业要将造船全过程逐步纳入智能管理，才能实现真正的智能化造船。（LZC）
观研报告网发布的《中国船舶制造行业发展深度调研与未来投资研究报告（2023-2029年）》涵盖行业最新数据，市场热点，政策规划，竞争情报，市场前景预测，投资策略等内容。更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展态势、市场商机动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据，结合了行业所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行市场调研分析。
行业报告是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局，规避经营和投资风险，制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。本报告是全面了解行业以及对本行业进行投资不可或缺的重要工具。观研天下是国内知名的行业信息咨询机构，拥有资深的专家团队，多年来已经为上万家企业单位、咨询机构、金融机构、行业协会、个人投资者等提供了专业的行业分析报告，客户涵盖了华为、中国石油、中国电信、中国建筑、惠普、迪士尼等国内外行业领先企业，并得到了客户的广泛认可。
本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国家统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。本研究报告采用的行业分析方法包括波特五力模型分析法、SWOT分析法、PEST分析法，对行业进行全面的内外部环境分析，同时通过资深分析师对目前国家经济形势的走势以及市场发展趋势和当前行业热点分析，预测行业未来的发展方向、新兴热点、市场空间、技术趋势以及未来发展战略等。
【目录大纲】
第一章 2019-2023年中国船舶制造行业发展概述
第一节 船舶制造行业发展情况概述
一、船舶制造行业相关定义
二、船舶制造特点分析
三、船舶制造行业基本情况介绍
四、船舶制造行业经营模式
1、生产模式
2、采购模式
3、销售/服务模式
五、船舶制造行业需求主体分析
第二节 中国船舶制造行业生命周期分析
一、船舶制造行业生命周期理论概述
二、船舶制造行业所属的生命周期分析
第三节 船舶制造行业经济指标分析
一、船舶制造行业的赢利性分析
二、船舶制造行业的经济周期分析
三、船舶制造行业附加值的提升空间分析
第二章 2019-2023年全球船舶制造行业市场发展现状分析
第一节 全球船舶制造行业发展历程回顾
第二节 全球船舶制造行业市场规模与区域分布情况
第三节 亚洲船舶制造行业地区市场分析
一、亚洲船舶制造行业市场现状分析
二、亚洲船舶制造行业市场规模与市场需求分析
三、亚洲船舶制造行业市场前景分析
第四节 北美船舶制造行业地区市场分析
一、北美船舶制造行业市场现状分析
二、北美船舶制造行业市场规模与市场需求分析
三、北美船舶制造行业市场前景分析
第五节 欧洲船舶制造行业地区市场分析
一、欧洲船舶制造行业市场现状分析
二、欧洲船舶制造行业市场规模与市场需求分析
三、欧洲船舶制造行业市场前景分析
第六节 2023-2030年世界船舶制造行业分布走势预测
第七节 2023-2030年全球船舶制造行业市场规模预测
第三章 中国船舶制造行业产业发展环境分析
第一节 我国宏观经济环境分析
第二节 我国宏观经济环境对船舶制造行业的影响分析
第三节 中国船舶制造行业政策环境分析
一、行业监管体制现状
二、行业主要政策法规
三、主要行业标准
第四节 政策环境对船舶制造行业的影响分析
第五节 中国船舶制造行业产业社会环境分析
第四章 中国船舶制造行业运行情况
第一节 中国船舶制造行业发展状况情况介绍
一、行业发展历程回顾
二、行业创新情况分析
三、行业发展特点分析
第二节 中国船舶制造行业市场规模分析
一、影响中国船舶制造行业市场规模的因素
二、中国船舶制造行业市场规模
三、中国船舶制造行业市场规模解析
第三节 中国船舶制造行业供应情况分析
一、中国船舶制造行业供应规模
二、中国船舶制造行业供应特点
第四节 中国船舶制造行业需求情况分析
一、中国船舶制造行业需求规模
二、中国船舶制造行业需求特点
第五节 中国船舶制造行业供需平衡分析
第五章 中国船舶制造行业产业链和细分市场分析
第一节 中国船舶制造行业产业链综述
一、产业链模型原理介绍
二、产业链运行机制
三、船舶制造行业产业链图解
第二节 中国船舶制造行业产业链环节分析
一、上游产业发展现状
二、上游产业对船舶制造行业的影响分析
三、下游产业发展现状
四、下游产业对船舶制造行业的影响分析
第三节 我国船舶制造行业细分市场分析
一、细分市场一
二、细分市场二
第六章 2019-2023年中国船舶制造行业市场竞争分析
第一节 中国船舶制造行业竞争现状分析
一、中国船舶制造行业竞争格局分析
二、中国船舶制造行业主要品牌分析
第二节 中国船舶制造行业集中度分析
一、中国船舶制造行业市场集中度影响因素分析
二、中国船舶制造行业市场集中度分析
第三节 中国船舶制造行业竞争特征分析
一、 企业区域分布特征
二、企业规模分布特征
三、企业所有制分布特征
第七章 2019-2023年中国船舶制造行业模型分析
第一节 中国船舶制造行业竞争结构分析（波特五力模型）
一、波特五力模型原理
二、供应商议价能力
三、购买者议价能力
四、新进入者威胁
五、替代品威胁
六、同业竞争程度
七、波特五力模型分析结论
第二节 中国船舶制造行业SWOT分析
一、SOWT模型概述
二、行业优势分析
三、行业劣势
四、行业机会
五、行业威胁
六、中国船舶制造行业SWOT分析结论
第三节 中国船舶制造行业竞争环境分析（PEST）
一、PEST模型概述
二、政策因素
三、经济因素
四、社会因素
五、技术因素
六、PEST模型分析结论
第八章 2019-2023年中国船舶制造行业需求特点与动态分析
第一节 中国船舶制造行业市场动态情况
第二节 中国船舶制造行业消费市场特点分析
一、需求偏好
二、价格偏好
三、品牌偏好
四、其他偏好
第三节 船舶制造行业成本结构分析
第四节 船舶制造行业价格影响因素分析
一、供需因素
二、成本因素
三、其他因素
第五节 中国船舶制造行业价格现状分析
第六节 中国船舶制造行业平均价格走势预测
一、中国船舶制造行业平均价格趋势分析
二、中国船舶制造行业平均价格变动的影响因素
第九章 中国船舶制造行业所属行业运行数据监测
第一节 中国船舶制造行业所属行业总体规模分析
一、企业数量结构分析
二、行业资产规模分析
第二节 中国船舶制造行业所属行业产销与费用分析
一、流动资产
二、销售收入分析
三、负债分析
四、利润规模分析
五、产值分析
第三节 中国船舶制造行业所属行业财务指标分析
一、行业盈利能力分析
二、行业偿债能力分析
三、行业营运能力分析
四、行业发展能力分析
第十章 2019-2023年中国船舶制造行业区域市场现状分析
第一节 中国船舶制造行业区域市场规模分析
一、影响船舶制造行业区域市场分布的因素
二、中国船舶制造行业区域市场分布
第二节 中国华东地区船舶制造行业市场分析
一、华东地区概述
二、华东地区经济环境分析
三、华东地区船舶制造行业市场分析
（1）华东地区船舶制造行业市场规模
（2）华南地区船舶制造行业市场现状
（3）华东地区船舶制造行业市场规模预测
第三节 华中地区市场分析
一、华中地区概述
二、华中地区经济环境分析
三、华中地区船舶制造行业市场分析
（1）华中地区船舶制造行业市场规模
（2）华中地区船舶制造行业市场现状
（3）华中地区船舶制造行业市场规模预测
第四节 华南地区市场分析
一、华南地区概述
二、华南地区经济环境分析
三、华南地区船舶制造行业市场分析
（1）华南地区船舶制造行业市场规模
（2）华南地区船舶制造行业市场现状
（3）华南地区船舶制造行业市场规模预测
第五节 华北地区船舶制造行业市场分析
一、华北地区概述
二、华北地区经济环境分析
三、华北地区船舶制造行业市场分析
（1）华北地区船舶制造行业市场规模
（2）华北地区船舶制造行业市场现状
（3）华北地区船舶制造行业市场规模预测
第六节 东北地区市场分析
一、东北地区概述
二、东北地区经济环境分析
三、东北地区船舶制造行业市场分析
（1）东北地区船舶制造行业市场规模
（2）东北地区船舶制造行业市场现状
（3）东北地区船舶制造行业市场规模预测
第七节 西南地区市场分析
一、西南地区概述
二、西南地区经济环境分析
三、西南地区船舶制造行业市场分析
（1）西南地区船舶制造行业市场规模
（2）西南地区船舶制造行业市场现状
（3）西南地区船舶制造行业市场规模预测
第八节 西北地区市场分析
一、西北地区概述
二、西北地区经济环境分析
三、西北地区船舶制造行业市场分析
（1）西北地区船舶制造行业市场规模
（2）西北地区船舶制造行业市场现状
（3）西北地区船舶制造行业市场规模预测
第十一章 船舶制造行业企业分析（随数据更新有调整）
第一节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
1、主要经济指标情况
2、企业盈利能力分析
3、企业偿债能力分析
4、企业运营能力分析
5、企业成长能力分析
四、公司优 势分析
第二节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
四、公司优劣势分析
第三节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
四、公司优势分析
第四节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
四、公司优势分析
第五节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
四、公司优势分析
第六节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
四、公司优势分析
第七节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
四、公司优势分析
第八节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
四、公司优势分析
第九节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
四、公司优势分析
第十节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
四、公司优势分析
第十二章 2023-2030年中国船舶制造行业发展前景分析与预测
第一节 中国船舶制造行业未来发展前景分析
一、船舶制造行业国内投资环境分析
二、中国船舶制造行业市场机会分析
三、中国船舶制造行业投资增速预测
第二节 中国船舶制造行业未来发展趋势预测
第三节 中国船舶制造行业规模发展预测
一、中国船舶制造行业市场规模预测
二、中国船舶制造行业市场规模增速预测
三、中国船舶制造行业产值规模预测
四、中国船舶制造行业产值增速预测
五、中国船舶制造行业供需情况预测
第四节 中国船舶制造行业盈利走势预测
第十三章 2023-2030年中国船舶制造行业进入壁垒与投资风险分析
第一节 中国船舶制造行业进入壁垒分析
一、船舶制造行业资金壁垒分析
二、船舶制造行业技术壁垒分析
三、船舶制造行业人才壁垒分析
四、船舶制造行业品牌壁垒分析
五、船舶制造行业其他壁垒分析
第二节 船舶制造行业风险分析
一、船舶制造行业宏观环境风险
二、船舶制造行业技术风险
三、船舶制造行业竞争风险
四、船舶制造行业其他风险
第三节 中国船舶制造行业存在的问题
第四节 中国船舶制造行业解决问题的策略分析
第十四章 2023-2030年中国船舶制造行业研究结论及投资建议
第一节 观研天下中国船舶制造行业研究综述
一、行业投资价值
二、行业风险评估
第二节 中国船舶制造行业进入策略分析
一、行业目标客户群体
二、细分市场选择
三、区域市场的选择
第三节 船舶制造行业营销策略分析
一、船舶制造行业产品策略
二、船舶制造行业定价策略
三、船舶制造行业渠道策略
四、船舶制造行业促销策略
第四节 观研天下分析师投资建议
图表详见报告正文······
