能源结构转型升级，氢能源电池是氢能应用的重要场景
作为一种绿色、高效的二次能源，氢能还具有热值高、储量丰富、来源广泛等特点，是各领域进行深度脱碳及实现碳中和目标的绝佳能源。2019年国家首次将氢能源概念写入《政府工作报告》中，明确开展推动加氢站等氢能基础设施建设工作，年底的《能源统计报表制度》中，氢气也首次被纳入能源统计范围内。2020年发改委、司法部及能源局先后发布《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》及《中华人民共和国能源法（征求意见稿）》，将氢能纳入能源范畴并对其发展制定标准规范和支持政策。同年氢能先后被写入《2020年国民经济和社会发展计划》、《2020年能源工作指导意见》。
氢能产业链较长，包括氢气制备、氢能储运、氢能加注及氢能利用等多方面，一般按上中下游对氢能产业链进行划分，制氢为上游产业，主要方式包括化石燃料制氢、工业副产制氢、可再生能源制氢、高温分解制氢及新兴制氢方式（如生物制氢等），储运氢为中游产业，储氢方式主要包括高压气态储氢、低温液态储氢、有机液体储氢固态储氢，氢能运输主要为车船运输机管道运输方式，氢能应用及加注为下游产业，主要包括了加氢站建设、氢燃料电池和氢内燃机。我国氢能产业链整体虽然发展较快，但多个环节仍然存在问题，一些关键材料和部件依赖进口，关键技术未取得实质性突破，基础设施建设不足，这些都会对我国整体氢能产业的发展起到负面的作用。
氢能产业链构成
数据来源：观研天下数据中心整理
全球来看，目前氢能制备的主要途径还是依靠传统能源的化学重整，其中天然气重整占比约48%，真正绿色途径的电解水制氢仅占4%。而日本在电解水制氢方面脚步较快，其盐水电解制氢的产能占总产能的63%。我国制氢则主要依赖煤气化制氢及工业副产氢的方式，电解水制氢上我国应用的很少，仅约1%。
数据来源：观研天下数据中心整理
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氢能是用能终端实现绿色低碳转型的重要载体，全球多国制定绿色转型计划，并制定中长期碳排放目标，到2030年全球碳减排50%已成各国共识。主要国际能源组织针对2050年氢能在全球能源总需求中的占比进行了预测，数据显示主要能源组织预测到2050年氢能在总能源中的占比将达22%，其余几家机构的预测值在12%-18%间不等。以国际可再生能源机构12%的占比预测为例，绿氢产量将提升到2050年的6.11亿吨。
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可再生氢将在交通、钢铁、化工等领域成为主要的零碳原料，氢燃料电池汽车的燃料为氢气，氢电转化的生成物只有水，因此氢燃料电池汽车的运行可实现零排放，即不会生成CO、CO2或硫化物等污染物。根据碳中和专业委员会数据，1升汽油燃烧会释放2.30kgCO2、0.627kg碳、1升柴油燃烧会释放2.63kgCO2、0.717kg碳，使用氢燃料电池汽车可实现交通减碳。使用可再生能源制氢可进一步降低燃料汽车全生命周期碳排放。
汽油柴油碳排放系数
| CO排放系数KgCO2/升 | COz排放系数KgCO2/kg | 碳排放系数KgC/升 | 碳排放系数KgC/kg | |
| 汽油 | 2.30 | 3.15 | 0.627 | 0.86 |
| 柴油 | 2.63 | 3.06 | 0.717 | 0.834 |
数据来源：碳中和专业委员会
2020-2060年通过使用绿氢有望实现超过200亿吨的碳减排量，其中交通行业累计减排量最大，约为156亿吨，减排占比70%以上，在碳达峰、碳中和的目标指引下，氢燃料汽车需求有望快速增长。根据中国氢能联盟预测，2050年我国燃料电池汽车保有量有望超过300万辆，加氢站数量有望达到1万座，氢能消耗占比将达到10%。
氢燃料电池不同于传统热机，能量转换效率不受到卡诺循环的限制，可达到40%~60%，且具有震动小、无噪声、无污染等优点。氢燃料电池应用范围广泛，小至便携式电源、可移动电源，大到氢燃料电池动力船舶、氢燃料电池发电站。当前氢燃料电池应用最多的领域是小型无人机和氢燃料电池汽车，在实船应用上还没有达到相当成熟的阶段，多个国家都在开展氢燃料电池在大型船舶上的应用工作。氢燃料电池汽车是当前国内氢燃料电池的主要应用领域，但在车用燃料电池技术上，仍是国外较为领先，以日本为代表，本田和丰田均有较为成熟的氢燃料电池汽车产品。
目前国内电堆供应商主要为捷氢、新源动力、广东国鸿、潍柴动力等，捷氢于2020年发布的金属板电堆，功率密度达3.8kW/L，实现双极板和膜电极100%自主化与国产化、-30℃低温启动和6000h耐久测试。大同氢雄研发的130kW大功率燃料电池发动机已经进入量产程序。
国内外氢燃料电池电堆产品及参数
| 参数 | 丰田 | 丰田 | 本田 | 现代 | 捷氢 | 新源动力 |
| 产品型号 | Mirai一代 | Mirai二代 | Clarity第三代 | NEXO | PROMEM3H | HYMOD-110 |
| 额定功率 | 92kW | 80~90kW | 75~85kW | 115kw | 110kW | |
| 峰值功率 | 114kW | 128kW | 103kW | 95kw | 130kW | 120kW |
| 体积功率密度 | 3.lkW/L | 4.4kW/L | 3.1 | 2.8 | 3.8 | 4.2 |
| 寿命 | 5000 | 5000 | 5000 | 10000 | 5000 | |
| 双极板 | 金属 | 金属 | 金属 | 金属 | 金属 | 金属 |
数据来源：观研天下数据中心整理
政策积极推动，氢电池商用汽车高质量发展
2020年五部委联合下发《关于开展燃料电池汽车示范应用通知》，设立五大城市群，针对燃料电池汽车关键核心技术、产业化应用进行突破：2020年9月财政部、工信部、科技部、发改委、能源局联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》（下称《通知》），2021年8月，京津冀、上海、广东三大城市群率先启动燃料电池汽车示范应用推广；2021年12月，河北、河南城市群入选第二批入选示范区。中央财政计划通过对新技术示范应用以及关键核心技术产业化应用给予奖励，加快带动相关基础材料、关键零部件和整车核心技术研发创新。争取用4年左右时间，逐步实现关键核心技术突破，构建完整的燃料电池汽车产业链。
示范城市群及燃料电池汽车推广目标
| 京津冀城市群 | 上海城巿群 | 广东城市群 | 河北城市群 | 河南城市群 | |
| 牵头城市 | 北京 | 上海 | 佛山 | 张家口 | 郑州 |
| 4年示范期覆盖范围 | 2021年8月-2025年8月 | 2021年8月-2025年8月 | 2021年8月-2025年8月 | 2022年1月-2025年12月 | 2022年1月-2025年12月 |
| 示范期内推广燃料电池汽车目标（辆） | 5300 | 5000 | 10000 | 7710 | 5000 |
| 截至2023年6月末，示范区推广数量（辆) | 2475 | 1774 | 691 | 410 | 787 |
| 截至2023年6月末，推广目标完成比例（%） | 47 | 35 | 7 | 5 | 16 |
| 截至2023年6月末，推广时间已过（%) | 48 | 48 | 48 | 40 | 40 |
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商用车碳排放占全部车辆碳排放比例约65%，重型货车碳排放量占商用车的83.5%，重型货车是碳减排的关键车型。重型货车运行过程中其他污染物质的排放水平也较高，以柴油货车为例，全国保有量虽然仅占汽车保有量的8%，但其氮氧化物和颗粒物排放量却占整体排放的80%以上。目前我国货运仍以公路运输的方式为主，根据中国能源报数据，2022年我国货物运输总量506亿吨，其中公路货运量为371.2亿吨，公路货运占比高达73.3%，公路运输整体减排需求庞大。2022年，生态环境部发布《减污降碳协同增效实施方案》，明确提出将探索开展中重型电动、燃料电池货车示范应用和商业化运营。到2030年，大气污染防治重点区域新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售量的50%左右。在减排需求推动下，氢燃料电池商用车应用场景逐渐丰富。目前氢燃料电池汽车已经演化出自卸车、牵引车、厢式运输车等车型，在牵引运输、城市货运等场景上已有应用。
数据来源：观研天下数据中心整理
目前，国内销售的氢燃料汽车主要应用在商用车领域。2022年氢燃料电池汽车上险辆达5009辆，客车、重卡、其他货车等商用车上险量达4782辆，占总上险量的95%，其中，重卡上险辆达2465辆，占比达49%。国内优先发展商用车的原因在于两方面：1）商用车可实现批量示范，形成规模后可以推动燃料电池成本和氢气成本下降；2）商用车行驶在固定线路上且车辆集中，对加氢基础设施布局的要求也相对更低。因此在燃料电池产业发展的初期，发展燃料电池重型载货车的战略引导作用高于乘用车。
数据来源：观研天下数据中心整理
由于公交车路线固定，对加氢站数量要求有限，故而氢燃料电池前期应用主要面向公交车领域。2003年3辆奔驰氢燃料电池公交车在北京进行了首次测试。2017年，国内首条商业化运营的燃料电池公交线路由飞驰巴士在佛山云浮运营。截至2022年末，我国氢燃料公交车保有量约5400辆，占我国氢燃料电池汽车保有量的40%。后期发展重点依托物流、重卡领域：2021年7月，河钢集团在河钢唐钢新区投放30辆49吨氢能重卡，标志着我国首条氢能重卡运输线正式商业运营。2023年7月，中石化氢能源沪甬城际物流干线首次示范运行，“上海-宁波”跨区域氢能物流干线常态化规模运输具备成熟条件，氢能重卡往返半径从200公里增加到400公里。截至2022年末，我国氢燃料卡车保有量约7000辆，占我国氢燃料电池汽车保有量的52%。
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注：上述信息仅作参考，具体内容请以报告正文为准。
观研报告网发布的《中国氢能源电池汽车行业现状深度研究与发展前景预测报告（2023-2030年）》涵盖行业最新数据，市场热点，政策规划，竞争情报，市场前景预测，投资策略等内容。更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展态势、市场商机动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据，结合了行业所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行市场调研分析。
行业报告是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局，规避经营和投资风险，制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。本报告是全面了解行业以及对本行业进行投资不可或缺的重要工具。观研天下是国内知名的行业信息咨询机构，拥有资深的专家团队，多年来已经为上万家企业单位、咨询机构、金融机构、行业协会、个人投资者等提供了专业的行业分析报告，客户涵盖了华为、中国石油、中国电信、中国建筑、惠普、迪士尼等国内外行业领先企业，并得到了客户的广泛认可。
【目录大纲】
第一章 2019-2023年中国氢能源电池汽车行业发展概述
第一节 氢能源电池汽车行业发展情况概述
一、氢能源电池汽车行业相关定义
二、氢能源电池汽车特点分析
三、氢能源电池汽车行业基本情况介绍
四、氢能源电池汽车行业经营模式
1、生产模式
2、采购模式
3、销售/服务模式
五、氢能源电池汽车行业需求主体分析
第二节 中国氢能源电池汽车行业生命周期分析
一、氢能源电池汽车行业生命周期理论概述
二、氢能源电池汽车行业所属的生命周期分析
第三节 氢能源电池汽车行业经济指标分析
一、氢能源电池汽车行业的赢利性分析
二、氢能源电池汽车行业的经济周期分析
三、氢能源电池汽车行业附加值的提升空间分析
第二章 2019-2023年全球氢能源电池汽车行业市场发展现状分析
第一节 全球氢能源电池汽车行业发展历程回顾
第二节 全球氢能源电池汽车行业市场规模与区域分布情况
第三节 亚洲氢能源电池汽车行业地区市场分析
一、亚洲氢能源电池汽车行业市场现状分析
二、亚洲氢能源电池汽车行业市场规模与市场需求分析
三、亚洲氢能源电池汽车行业市场前景分析
第四节 北美氢能源电池汽车行业地区市场分析
一、北美氢能源电池汽车行业市场现状分析
二、北美氢能源电池汽车行业市场规模与市场需求分析
三、北美氢能源电池汽车行业市场前景分析
第五节 欧洲氢能源电池汽车行业地区市场分析
一、欧洲氢能源电池汽车行业市场现状分析
二、欧洲氢能源电池汽车行业市场规模与市场需求分析
三、欧洲氢能源电池汽车行业市场前景分析
第六节 2023-2030年世界氢能源电池汽车行业分布走势预测
第七节 2023-2030年全球氢能源电池汽车行业市场规模预测
第三章 中国氢能源电池汽车行业产业发展环境分析
第一节 我国宏观经济环境分析
第二节 我国宏观经济环境对氢能源电池汽车行业的影响分析
第三节 中国氢能源电池汽车行业政策环境分析
一、行业监管体制现状
二、行业主要政策法规
三、主要行业标准
第四节 政策环境对氢能源电池汽车行业的影响分析
第五节 中国氢能源电池汽车行业产业社会环境分析
第四章 中国氢能源电池汽车行业运行情况
第一节 中国氢能源电池汽车行业发展状况情况介绍
一、行业发展历程回顾
二、行业创新情况分析
三、行业发展特点分析
第二节 中国氢能源电池汽车行业市场规模分析
一、影响中国氢能源电池汽车行业市场规模的因素
二、中国氢能源电池汽车行业市场规模
三、中国氢能源电池汽车行业市场规模解析
第三节 中国氢能源电池汽车行业供应情况分析
一、中国氢能源电池汽车行业供应规模
二、中国氢能源电池汽车行业供应特点
第四节 中国氢能源电池汽车行业需求情况分析
一、中国氢能源电池汽车行业需求规模
二、中国氢能源电池汽车行业需求特点
第五节 中国氢能源电池汽车行业供需平衡分析
第五章 中国氢能源电池汽车行业产业链和细分市场分析
第一节 中国氢能源电池汽车行业产业链综述
一、产业链模型原理介绍
二、产业链运行机制
三、氢能源电池汽车行业产业链图解
第二节 中国氢能源电池汽车行业产业链环节分析
一、上游产业发展现状
二、上游产业对氢能源电池汽车行业的影响分析
三、下游产业发展现状
四、下游产业对氢能源电池汽车行业的影响分析
第三节 我国氢能源电池汽车行业细分市场分析
一、细分市场一
二、细分市场二
第六章 2019-2023年中国氢能源电池汽车行业市场竞争分析
第一节 中国氢能源电池汽车行业竞争现状分析
一、中国氢能源电池汽车行业竞争格局分析
二、中国氢能源电池汽车行业主要品牌分析
第二节 中国氢能源电池汽车行业集中度分析
一、中国氢能源电池汽车行业市场集中度影响因素分析
二、中国氢能源电池汽车行业市场集中度分析
第三节 中国氢能源电池汽车行业竞争特征分析
一、 企业区域分布特征
二、企业规模分布特征
三、企业所有制分布特征
第七章 2019-2023年中国氢能源电池汽车行业模型分析
第一节 中国氢能源电池汽车行业竞争结构分析（波特五力模型）
一、波特五力模型原理
二、供应商议价能力
三、购买者议价能力
四、新进入者威胁
五、替代品威胁
六、同业竞争程度
七、波特五力模型分析结论
第二节 中国氢能源电池汽车行业SWOT分析
一、SOWT模型概述
二、行业优势分析
三、行业劣势
四、行业机会
五、行业威胁
六、中国氢能源电池汽车行业SWOT分析结论
第三节 中国氢能源电池汽车行业竞争环境分析（PEST）
一、PEST模型概述
二、政策因素
三、经济因素
四、社会因素
五、技术因素
六、PEST模型分析结论
第八章 2019-2023年中国氢能源电池汽车行业需求特点与动态分析
第一节 中国氢能源电池汽车行业市场动态情况
第二节 中国氢能源电池汽车行业消费市场特点分析
一、需求偏好
二、价格偏好
三、品牌偏好
四、其他偏好
第三节 氢能源电池汽车行业成本结构分析
第四节 氢能源电池汽车行业价格影响因素分析
一、供需因素
二、成本因素
三、其他因素
第五节 中国氢能源电池汽车行业价格现状分析
第六节 中国氢能源电池汽车行业平均价格走势预测
一、中国氢能源电池汽车行业平均价格趋势分析
二、中国氢能源电池汽车行业平均价格变动的影响因素
第九章 中国氢能源电池汽车行业所属行业运行数据监测
第一节 中国氢能源电池汽车行业所属行业总体规模分析
一、企业数量结构分析
二、行业资产规模分析
第二节 中国氢能源电池汽车行业所属行业产销与费用分析
一、流动资产
二、销售收入分析
三、负债分析
四、利润规模分析
五、产值分析
第三节 中国氢能源电池汽车行业所属行业财务指标分析
一、行业盈利能力分析
二、行业偿债能力分析
三、行业营运能力分析
四、行业发展能力分析
第十章 2019-2023年中国氢能源电池汽车行业区域市场现状分析
第一节 中国氢能源电池汽车行业区域市场规模分析
一、影响氢能源电池汽车行业区域市场分布的因素
二、中国氢能源电池汽车行业区域市场分布
第二节 中国华东地区氢能源电池汽车行业市场分析
一、华东地区概述
二、华东地区经济环境分析
三、华东地区氢能源电池汽车行业市场分析
（1）华东地区氢能源电池汽车行业市场规模
（2）华南地区氢能源电池汽车行业市场现状
（3）华东地区氢能源电池汽车行业市场规模预测
第三节 华中地区市场分析
一、华中地区概述
二、华中地区经济环境分析
三、华中地区氢能源电池汽车行业市场分析
（1）华中地区氢能源电池汽车行业市场规模
（2）华中地区氢能源电池汽车行业市场现状
（3）华中地区氢能源电池汽车行业市场规模预测
第四节 华南地区市场分析
一、华南地区概述
二、华南地区经济环境分析
三、华南地区氢能源电池汽车行业市场分析
（1）华南地区氢能源电池汽车行业市场规模
（2）华南地区氢能源电池汽车行业市场现状
（3）华南地区氢能源电池汽车行业市场规模预测
第五节 华北地区氢能源电池汽车行业市场分析
一、华北地区概述
二、华北地区经济环境分析
三、华北地区氢能源电池汽车行业市场分析
（1）华北地区氢能源电池汽车行业市场规模
（2）华北地区氢能源电池汽车行业市场现状
（3）华北地区氢能源电池汽车行业市场规模预测
第六节 东北地区市场分析
一、东北地区概述
二、东北地区经济环境分析
三、东北地区氢能源电池汽车行业市场分析
（1）东北地区氢能源电池汽车行业市场规模
（2）东北地区氢能源电池汽车行业市场现状
（3）东北地区氢能源电池汽车行业市场规模预测
第七节 西南地区市场分析
一、西南地区概述
二、西南地区经济环境分析
三、西南地区氢能源电池汽车行业市场分析
（1）西南地区氢能源电池汽车行业市场规模
（2）西南地区氢能源电池汽车行业市场现状
（3）西南地区氢能源电池汽车行业市场规模预测
第八节 西北地区市场分析
一、西北地区概述
二、西北地区经济环境分析
三、西北地区氢能源电池汽车行业市场分析
（1）西北地区氢能源电池汽车行业市场规模
（2）西北地区氢能源电池汽车行业市场现状
（3）西北地区氢能源电池汽车行业市场规模预测
第十一章 氢能源电池汽车行业企业分析（随数据更新有调整）
第一节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
1、主要经济指标情况
2、企业盈利能力分析
3、企业偿债能力分析
4、企业运营能力分析
5、企业成长能力分析
四、公司优 势分析
第二节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
四、公司优劣势分析
第三节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
四、公司优势分析
第四节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
四、公司优势分析
第五节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
四、公司优势分析
第六节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
四、公司优势分析
第七节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
四、公司优势分析
第八节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
四、公司优势分析
第九节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
四、公司优势分析
第十节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
四、公司优势分析
第十二章 2023-2030年中国氢能源电池汽车行业发展前景分析与预测
第一节 中国氢能源电池汽车行业未来发展前景分析
一、氢能源电池汽车行业国内投资环境分析
二、中国氢能源电池汽车行业市场机会分析
三、中国氢能源电池汽车行业投资增速预测
第二节 中国氢能源电池汽车行业未来发展趋势预测
第三节 中国氢能源电池汽车行业规模发展预测
一、中国氢能源电池汽车行业市场规模预测
二、中国氢能源电池汽车行业市场规模增速预测
三、中国氢能源电池汽车行业产值规模预测
四、中国氢能源电池汽车行业产值增速预测
五、中国氢能源电池汽车行业供需情况预测
第四节 中国氢能源电池汽车行业盈利走势预测
第十三章 2023-2030年中国氢能源电池汽车行业进入壁垒与投资风险分析
第一节 中国氢能源电池汽车行业进入壁垒分析
一、氢能源电池汽车行业资金壁垒分析
二、氢能源电池汽车行业技术壁垒分析
三、氢能源电池汽车行业人才壁垒分析
四、氢能源电池汽车行业品牌壁垒分析
五、氢能源电池汽车行业其他壁垒分析
第二节 氢能源电池汽车行业风险分析
一、氢能源电池汽车行业宏观环境风险
二、氢能源电池汽车行业技术风险
三、氢能源电池汽车行业竞争风险
四、氢能源电池汽车行业其他风险
第三节 中国氢能源电池汽车行业存在的问题
第四节 中国氢能源电池汽车行业解决问题的策略分析
第十四章 2023-2030年中国氢能源电池汽车行业研究结论及投资建议
第一节 观研天下中国氢能源电池汽车行业研究综述
一、行业投资价值
二、行业风险评估
第二节 中国氢能源电池汽车行业进入策略分析
一、行业目标客户群体
二、细分市场选择
三、区域市场的选择
第三节 氢能源电池汽车行业营销策略分析
一、氢能源电池汽车行业产品策略
二、氢能源电池汽车行业定价策略
三、氢能源电池汽车行业渠道策略
四、氢能源电池汽车行业促销策略
第四节 观研天下分析师投资建议
