1、商业航天行业概述
商业航天作为技术迭代快、经济效益高且产业协同强的航天新业态，是我国经济发展极为重要的新增长极，也是我国从“航天大国”迈向“航天强国”的重要支撑。
从概念上来讲，商业航天是指按市场规则配置技术、资金、人才等资源要素，以盈利为目的、独立的非政府航天活动及商业行为。涵盖卫星制造、发射服务、卫星运营及应用、地面设备制造与服务、太空旅游、太空资源开发等多个领域。商业航天具有市场驱动性，其蓬勃发展将引发巨大的经济规模链式效应，对于细分航天市场和社会组织分工有重要意义，但同时必须受国际规则、国家法律的约束，其发展必须符合保障国家安全和公共安全的要求。
2、我国商业航天行业起步时间晚，市场留给我们时间不多了！
我国商业化放卫星的历史短，在2014年商业航天市场才开放，行业知名的民营卫星、火箭公司几乎都是在这个时间点成立的。而在欧美国家，早在20世纪90年代，摩托罗拉等巨头就曾提出“铱星计划”，通过发射77颗低轨小卫星，实现全球通信，在1998年底投入运营；在2013年12月4日，SpaceX公司首次成功发射商业卫星。
而中国商业化航天公司在成立之后，长期处于缺钱、缺人、缺技术、缺方向的状态。直到2020年4月，国家发改委首次将卫星互联网纳入新型基础设施建设的范畴。同年9月，中国启动命名为“星网”的星座计划，并向国际电信联盟（ITU）正式提交了一份关于卫星频谱分配的申请文件，其中涵盖高达12992颗低轨卫星的频谱资源需求。
其中两个关键词：星座、低轨。
星座，是由人工发射到太空的卫星按一定的方式配置组成的一个卫星网。星座有什么作用？全球依然有94%的地方没有网络信号，主要是高山、海洋、荒漠或者是不发达地区等等。因此，只要有足够多的卫星，能覆盖范围地球每一个角落的卫星互联网。具体举个例子，在俄乌冲突的时候，乌克兰地面通信网络被摧毁后，SpaceX应乌克兰的要求，向其启动了星链通信服务，帮助其一直保持较为畅通的通信功能，并在其他方面也起到了重要作用。
我国在2017年才成功发射首颗完全自主研发的高通量卫星中星16号，成为继美、欧等少数发达国家和地区后掌握Ka频段宽带通信技术的国家；2022年中星19号发射成功，高通量卫星互联网能力再次提升；2023年2月23日，我国使用长征三号乙运载火箭将中星26号卫星顺利送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。中星26号卫星是我国首颗超百Gbps容量高通量卫星，设计了94个用户波束，可为用户提供高速的专网通信和卫星互联网接入等服务。
低轨，是距离地球较近轨道的卫星。卫星按照轨道高度区分可分为低轨卫星（LEO）、中轨卫星（MEO）、高轨同步卫星（GEO）、高椭圆轨道卫星。由于近地轨道距离地面更近，因此低轨卫星传输速率更高，可将时延从200ms降低到几十个乃至十几个毫秒，能够与地面网络相提并论。
值得一提的是，卫星网络作为地面网络的补充，可提供全球的泛在接入服务，是实现未来6G全域无缝覆盖愿景的必经之路，也是实现空天低海一体化战略的重要手段。而6G技术将以低轨卫星为发展契机，开拓新的研究领域，具有实现全球互联、智能网络等功能，应用场景广阔，蕴含巨大的市场空间。
低轨卫星互联网工作示意图
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低轨卫星网络系统 |
特点 |
作用 |
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空间段 |
即卫星星座，由多颗低轨卫星和星间链路构成，当卫星采用透明转发技术时，不存在星间链路。 |
提供低轨卫星覆盖接入服务，实现对频谱资源的最优利用。 |
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用户段 |
由接入网及接入终端组成，包括综合信息服务平台、业务支撑平台和各类终端设备(如车载、舰载、机载、手机等)等。 |
实现全球组网和数据交换；可根据不同的应用领域优化和调整，更加灵活地适应用户需求，提供快速、高效的服务。 |
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地面段 |
由信关站、测控站、综合网管中心、卫星控制中心、移动通信网及地面业务支撑网组成。 |
实现对空间段的监测与管理、连接卫星网络到地面核心网，以及用户管理等功能。 |
资料来源：观研天下整理
确认方向之后，政策、资金、项目纷纷跟上，我国商业航天行业迈入产业发展的快车道，2024年市场规模将达到2.34万亿元，预计2025年就将达到2.8万亿元。但是，留给我们的时间，不多了！
数据来源：观研天下整理
3、轨道、频段资源有限，国家、企业齐发力
虽然太空无边无际，但低轨卫星轨道和频段资源却是有无限的。频段资源方面，优质资源几乎要被抢夺殆尽。目前，可用于全球卫星移动通信的黄金频段L/S 频段被瓜分殆尽；低轨Ku、Ka 频段资源也几乎被新兴互联网星座的申报资料填满，同时星座之间还要留出一定的频率间隔防止相互干扰，协调难度大。因此，我国必须加快发展低轨通信星座，抢占可用频率使用权，为确立太空优势奠定基础。
低空轨道方面，据中国信通院《6G总体愿景与潜在关键技术白皮书》显示，共可容纳约10万颗卫星。而根据数据，截至2022年4月，美国已申报低轨卫星50626颗。
因此，从2020年开始，国家不断加大对商业航天行业政策扶持力度，力求在外太空的卡位赛中抢先一步。在2024年政府工作报告中，商业航天首次被提及为新的增长引擎之一。
我国商业航天行业相关政策
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发布时间 |
发布部门 |
政策名称 |
主要内容 |
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2023年12月 |
国家发展改革委、商务部、市场监管总局 |
关于支持广州南沙放宽市场准入与加强监管体制改革的意见 |
构建先进技术应用转化流程与评价标准，加快推进商业航天、生物医药、海洋科学等全产业链发展，在商业模式、资金合作等方面形成符合技术攻关特征的新范式，创新应用场景，促进前沿性颠覆性技术市场化应用。 |
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2024年1月 |
工业和信息化部等七部门 |
关于推动未来产业创新发展的实施意见 |
依托载人航天、深海深地等重大工程和项目场景，加速探索未来空间方向的成果创新应用，服务国家战略需求。 |
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2024年1月 |
法制司 |
民用无人驾驶航空器运行安全管理规则(中华人民共和国交通运输部令2024年第1号) |
从事载客、载人类经营性通用航空活动的，应当按照民航局的有关规定和相应运营规范要求，制定服务标准、锂电池等危险品运输管理手册、飞行事故应急反应预案和伤亡人员家属援助计划。 |
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2024年3月 |
国务院 |
推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案 |
聚焦钢铁、有色、石化、化工、建材、电力、机械、航空、船舶、轻纺、电子等重点行业，大力推动生产设备、用能设备、发输配电设备等更新和技术改造。 |
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2024年3月 |
工业和信息化部等七部门 |
关于印发推动工业领域设备更新实施方案的通知 |
针对航空、光伏、动力电池、生物发酵等生产设备整体处于中高水平的行业，鼓励企业更新一批高技术、高效率、高可靠性的先进设备。 |
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2024年7月 |
中共中央 |
关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定 |
加强新领域新赛道制度供给，建立未来产业投入增长机制，完善推动新一代信息技术、人工智能、航空航天、新能源、新材料、高端装备、生物医药、量子科技等战略性产业发展政策和治理体系，引导新兴产业健康有序发展。 |
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2024年8月 |
中共中央、国务院 |
关于完善市场准入制度的意见 |
聚焦航天、航空、智慧轨道交通、现代种业等新业态新领域，按照标准引领、场景开放、市场推动、产业聚集、体系升级的原则和路径，分领域制定优化市场环境实施方案，推动生产要素创新性配置，提高准入效率。 |
资料来源：观研天下整理
商业航天是技术含量高、创新驱动的产业，具有巨大的经济潜力和广阔的发展前景，国内一级市场和创业投资不断有资金的注入。根据数据，2023年，中国商业航天行业投融资事件为16起，截止2024年1-5月投融资事件已达到7起。
数据来源：观研天下整理
相关企业也呈现出爆发式增长。企查查数据显示，我国现存19.69万家商业航天相关企业。从注册量来看，2023年全年注册量首次突破5万家，同比增长30.30%，2024年前8月已注册3.2万家相关企业，与去年同期注册水平持平。
数据来源：观研天下整理
而已经入局的企业，更是加快在低轨太空的资源卡位脚步。比如，星网计划、“G60星链”星座计划等。2021年11月，上海松江区联合其他企业发布了“G60星链”星座计划。2023年，星座计划从最初的72颗卫星版本，调整为一期将实施1296颗，未来将实现12000多颗卫星的组网。2024年5月24日，上海蓝箭鸿擎科技有限公司向ITU提交了鸿鹄-3计划的预发信息，将在160个轨道平面上总共发射1万颗卫星。
除了上述万颗级别的星座之外，还有许多规模较小星座计划也在建设之中，如“银河Galaxy”是由银河航天运营的低轨宽带通信卫星星座，旨在建立一个覆盖全球的天地融合5G通信网络，以填补地面基站无法覆盖的盲区；上海蓝箭鸿擎科技2024年5月已向国际电联提交“鸿鹄三号”卫星星座申请备案，该星座含10,000颗卫星，是继国内继星网GW计划和上海G60星座提案后，中国实体计划的第三个超万颗卫星巨型星座。
中国商业航天领域的最新动态
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名称 |
相关介绍 |
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“千帆星座”首批组网卫星发射 |
千帆星座计划，即“G60星链”计划，由上海市政府支持，于2023年启动建设，包括三代卫星系统，采用全频段、多层多轨道星座设计，是中国第二个低轨卫星大星座。该计划致力于为国内用户提供更为广泛且高质量的通信服务、宽带互联网服务等。2024年8月，千帆星座首批18星成功入轨，标志着中国开启卫星互联网批量发射组网。 |
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“鸿鹄三号”卫星星座申请备案 |
上海蓝箭鸿擎科技2024年5月已向国际电联提交“鸿鹄三号”卫星星座申请备案，该星座含10,000颗卫星，是继国内继星网GW计划和上海G60星座提案后，中国实体计划的第三个超万颗卫星巨型星座。 |
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海南商业航天发射场建设 |
海南国际商业航天发射中心是中国首个商业航天发射场，总面积133.33公顷，从2022年7月开工建设，将于2024年下半年迎来首次火箭发射任务，正式实现商业化运营。该发射场建在海南文昌市东郊镇，临近海边，相比酒泉、西昌、太原发射场，更加接近赤道，是世界上为数不多的低纬度发射场。 |
资料来源：观研天下整理
4、星座保卫战，我国商业航天行业面临着运力和成本等方面的制约
不过，ITU为防止无线电频谱囤积，给卫星申报提出众多限制性因素，要求申报者在规定时间内完成卫星发射工作，否则配额作废。按照要求，在接下来十几年的时间里，中国至少要完成超过3万颗卫星的发射。由此可以预见的是，2024年将迎来中国低轨卫星密集发射元年，2026年将迎来发射量爆发，全产业链均将受益。
但要实现上述条件，产能充沛是关键性问题。在卫星制造产能上，近段时间以来，全国各地卫星制造基地通过各种方式，大幅压缩卫星设计生产周期，同时汽车、钢铁等传统制造企业也踏入卫星“智造”赛道。但在首席系统工程专家王洋看来，目前，我国微小型卫星年产能还有90%的缺口。
并且，在火箭发射产能上，面临着运力和成本等方面的制约。在运力方面，我国民营公司的运力明显不够。以2024年上半年商业火箭发射频次最多的星河动力为例，谷神星一号火箭在近地轨道运力为400kg，而SpaceX猎鹰九号火箭近地轨道运力却高达22.8吨。
在火箭发射成本上。根据SpaceX官方数据，“猎鹰9号”单次发射成本大约为每千克3000美元。按照马斯克的设想，未来“星舰”投入使用后，每千克的发射成本将降至200美元，远远低于现阶段的民营火箭公司发射成本。正是发射成本的大幅度降低，让SpaceX实现盈亏平衡，其主要原因是SpaceX的火箭可重复使用技术。相关资料可知，若以17.4吨作为考虑运力损耗的单次发射实际载荷，则发射2次火箭（复用1次）的载荷合计为34.8吨，每千克载荷分摊的制造成本为1867.82美元；发射10次火箭（复用9次）的载荷合计为174吨，每千克载荷分摊的火箭制造成本为1063.22美元，较复用1次的单位成本下降43.08%，较不回收的单位成本下降63%。
全新和复用“猎鹰-9”成本构成（单位：万美元）
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类别 |
“猎鹰-9”火箭 |
全新火箭成本及占比 |
复用火箭成本及占比 |
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硬件 |
一级 |
3000（60%） |
—— |
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二级 |
1000（20%） |
1000（66.6%） |
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整流罩 |
500（10%） |
—— |
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软件 |
推进剂 |
40（0.5%） |
40（2.6%） |
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发射测控、翻修等相关费用 |
460（9.2%） |
460（30.6%） |
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总计 |
5000 |
1500 |
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资料来源：观研天下整理
不过，值得注意的是，近几年我国在火箭垂直回收领域取得重要进展。例如，2024年9月11日，国产的朱雀三号VTVL-1试验箭，已经圆满完成十公里级垂直起降返回飞行试验，成为国产火箭回收技术里程碑式的事件。
我国可回收火箭技术进展
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时间 |
事件 |
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2019年3月 |
翎客航天公里级可回收火箭首次低空飞行回收试验圆满成功。 |
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2021年7-10月 |
深蓝航天“星云-M”1号试验箭完成百米级垂直回收试验。 |
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2023年1-3月 |
中科宇航在山东海阳持续进行垂直回收演示验证飞行试验，相继开展了陆上发射回收和海上回收，主要包括海杂波环境影响下的通信和相对测量技术、回收着陆末段的飞行环境干扰抑制、海上着陆平台晃动情况下的着陆控制技术的验证。 |
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2023年7月24日 |
星河动力完成了“智神星一号”火箭垂直回收控制技术前期试验，对火箭垂直回收末段相关的导航、制导、控制技术与算法进行验证。 |
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2023年11月2日 |
星际荣耀进行了“双曲线二号”液体火箭的垂直起降与重复使用飞行试验，获取了液氧甲烷火箭重复使用关键技术核心试验数据。 |
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2024年1月20日 |
蓝箭航天朱雀三号可复用火箭首次垂直起降飞行试验。 |
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2024年1月26日 |
快舟火箭可重复使用技术试验箭顺利完成垂直起降试验。 |
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2024年4月 |
中国航天科技集团六院成功完成了130吨级可重复使用液氧煤油发动机的多次点火试验。 |
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2024年6月 |
中国航天科技集团八院成功进行10公里级垂直起降飞行试验。这次试验验证了多项关键技术，包括大推力强变推可复用发动机技术和高精度导航制导控制技术。 |
资料来源：观研天下整理
而在卫星及发射成本大幅度降低之前，部分企业也选择了小规模商业化。比如，2023年，时空道宇与马来西亚电信运营商Altel公司签约，利用星座技术加速马来西亚智慧港口、智慧农业建设；2024年，时空道宇完成星座首次海外商用部署测试，并与阿曼卫星通信公司Azyan Telecom 达成战略合作，双方计划在中东地区和非洲推动吉利未来出行星座商业化服务，推动手机直连卫星通信业务落地。由此可见，未来有着物联网载体的星座建设者，可能会成为商业化的先行者。
5、我国商业航天行业步入发展的快车道
综上所述，随着航天技术不断发展和航天产业规模的日益扩大，以及在国家政策的大力支持下，商业航天吸引大量社会资本积极投入，我国商业航天行业步入发展的快车道。（WYD）
注：上述信息仅作参考，图表均为样式展示，具体数据、坐标轴与数据标签详见报告正文。
个别图表由于行业特性可能会有出入，具体内容请联系客服确认，以报告正文为准。
更多图表和内容详见报告正文。
观研报告网发布的《中国商业航天行业现状深度分析与发展前景预测报告（2024-2031年）》涵盖行业最新数据，市场热点，政策规划，竞争情报，市场前景预测，投资策略等内容。更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展态势、市场商机动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。
本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据，结合了行业所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行市场调研分析。行业报告是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局，规避经营和投资风险，制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。
本报告是全面了解行业以及对本行业进行投资不可或缺的重要工具。观研天下是国内知名的行业信息咨询机构，拥有资深的专家团队，多年来已经为上万家企业单位、咨询机构、金融机构、行业协会、个人投资者等提供了专业的行业分析报告，客户涵盖了华为、中国石油、中国电信、中国建筑、惠普、迪士尼等国内外行业领先企业，并得到了客户的广泛认可。
【目录大纲】
第一章 2019-2023年中国商业航天行业发展概述
第一节 商业航天行业发展情况概述
一、商业航天行业相关定义
二、商业航天特点分析
三、商业航天行业基本情况介绍
四、商业航天行业经营模式
1、生产模式
2、采购模式
3、销售/服务模式
五、商业航天行业需求主体分析
第二节 中国商业航天行业生命周期分析
一、商业航天行业生命周期理论概述
二、商业航天行业所属的生命周期分析
第三节 商业航天行业经济指标分析
一、商业航天行业的赢利性分析
二、商业航天行业的经济周期分析
三、商业航天行业附加值的提升空间分析
第二章 2019-2023年全球商业航天行业市场发展现状分析
第一节 全球商业航天行业发展历程回顾
第二节 全球商业航天行业市场规模与区域分布情况
第三节 亚洲商业航天行业地区市场分析
一、亚洲商业航天行业市场现状分析
二、亚洲商业航天行业市场规模与市场需求分析
三、亚洲商业航天行业市场前景分析
第四节 北美商业航天行业地区市场分析
一、北美商业航天行业市场现状分析
二、北美商业航天行业市场规模与市场需求分析
三、北美商业航天行业市场前景分析
第五节 欧洲商业航天行业地区市场分析
一、欧洲商业航天行业市场现状分析
二、欧洲商业航天行业市场规模与市场需求分析
三、欧洲商业航天行业市场前景分析
第六节 2024-2031年世界商业航天行业分布走势预测
第七节 2024-2031年全球商业航天行业市场规模预测
第三章 中国商业航天行业产业发展环境分析
第一节 我国宏观经济环境分析
第二节 我国宏观经济环境对商业航天行业的影响分析
第三节 中国商业航天行业政策环境分析
一、行业监管体制现状
二、行业主要政策法规
三、主要行业标准
第四节 政策环境对商业航天行业的影响分析
第五节 中国商业航天行业产业社会环境分析
第四章 中国商业航天行业运行情况
第一节 中国商业航天行业发展状况情况介绍
一、行业发展历程回顾
二、行业创新情况分析
三、行业发展特点分析
第二节 中国商业航天行业市场规模分析
一、影响中国商业航天行业市场规模的因素
二、中国商业航天行业市场规模
三、中国商业航天行业市场规模解析
第三节 中国商业航天行业供应情况分析
一、中国商业航天行业供应规模
二、中国商业航天行业供应特点
第四节 中国商业航天行业需求情况分析
一、中国商业航天行业需求规模
二、中国商业航天行业需求特点
第五节 中国商业航天行业供需平衡分析
第五章 中国商业航天行业产业链和细分市场分析
第一节 中国商业航天行业产业链综述
一、产业链模型原理介绍
二、产业链运行机制
三、商业航天行业产业链图解
第二节 中国商业航天行业产业链环节分析
一、上游产业发展现状
二、上游产业对商业航天行业的影响分析
三、下游产业发展现状
四、下游产业对商业航天行业的影响分析
第三节 我国商业航天行业细分市场分析
一、细分市场一
二、细分市场二
第六章 2019-2023年中国商业航天行业市场竞争分析
第一节 中国商业航天行业竞争现状分析
一、中国商业航天行业竞争格局分析
二、中国商业航天行业主要品牌分析
第二节 中国商业航天行业集中度分析
一、中国商业航天行业市场集中度影响因素分析
二、中国商业航天行业市场集中度分析
第三节 中国商业航天行业竞争特征分析
一、 企业区域分布特征
二、企业规模分布特征
三、企业所有制分布特征
第七章 2019-2023年中国商业航天行业模型分析
第一节 中国商业航天行业竞争结构分析（波特五力模型）
一、波特五力模型原理
二、供应商议价能力
三、购买者议价能力
四、新进入者威胁
五、替代品威胁
六、同业竞争程度
七、波特五力模型分析结论
第二节 中国商业航天行业SWOT分析
一、SOWT模型概述
二、行业优势分析
三、行业劣势
四、行业机会
五、行业威胁
六、中国商业航天行业SWOT分析结论
第三节 中国商业航天行业竞争环境分析（PEST）
一、PEST模型概述
二、政策因素
三、经济因素
四、社会因素
五、技术因素
六、PEST模型分析结论
第八章 2019-2023年中国商业航天行业需求特点与动态分析
第一节 中国商业航天行业市场动态情况
第二节 中国商业航天行业消费市场特点分析
一、需求偏好
二、价格偏好
三、品牌偏好
四、其他偏好
第三节 商业航天行业成本结构分析
第四节 商业航天行业价格影响因素分析
一、供需因素
二、成本因素
三、其他因素
第五节 中国商业航天行业价格现状分析
第六节 中国商业航天行业平均价格走势预测
一、中国商业航天行业平均价格趋势分析
二、中国商业航天行业平均价格变动的影响因素
第九章 中国商业航天行业所属行业运行数据监测
第一节 中国商业航天行业所属行业总体规模分析
一、企业数量结构分析
二、行业资产规模分析
第二节 中国商业航天行业所属行业产销与费用分析
一、流动资产
二、销售收入分析
三、负债分析
四、利润规模分析
五、产值分析
第三节 中国商业航天行业所属行业财务指标分析
一、行业盈利能力分析
二、行业偿债能力分析
三、行业营运能力分析
四、行业发展能力分析
第十章 2019-2023年中国商业航天行业区域市场现状分析
第一节 中国商业航天行业区域市场规模分析
一、影响商业航天行业区域市场分布的因素
二、中国商业航天行业区域市场分布
第二节 中国华东地区商业航天行业市场分析
一、华东地区概述
二、华东地区经济环境分析
三、华东地区商业航天行业市场分析
（1）华东地区商业航天行业市场规模
（2）华东地区商业航天行业市场现状
（3）华东地区商业航天行业市场规模预测
第三节 华中地区市场分析
一、华中地区概述
二、华中地区经济环境分析
三、华中地区商业航天行业市场分析
（1）华中地区商业航天行业市场规模
（2）华中地区商业航天行业市场现状
（3）华中地区商业航天行业市场规模预测
第四节 华南地区市场分析
一、华南地区概述
二、华南地区经济环境分析
三、华南地区商业航天行业市场分析
（1）华南地区商业航天行业市场规模
（2）华南地区商业航天行业市场现状
（3）华南地区商业航天行业市场规模预测
第五节 华北地区商业航天行业市场分析
一、华北地区概述
二、华北地区经济环境分析
三、华北地区商业航天行业市场分析
（1）华北地区商业航天行业市场规模
（2）华北地区商业航天行业市场现状
（3）华北地区商业航天行业市场规模预测
第六节 东北地区市场分析
一、东北地区概述
二、东北地区经济环境分析
三、东北地区商业航天行业市场分析
（1）东北地区商业航天行业市场规模
（2）东北地区商业航天行业市场现状
（3）东北地区商业航天行业市场规模预测
第七节 西南地区市场分析
一、西南地区概述
二、西南地区经济环境分析
三、西南地区商业航天行业市场分析
（1）西南地区商业航天行业市场规模
（2）西南地区商业航天行业市场现状
（3）西南地区商业航天行业市场规模预测
第八节 西北地区市场分析
一、西北地区概述
二、西北地区经济环境分析
三、西北地区商业航天行业市场分析
（1）西北地区商业航天行业市场规模
（2）西北地区商业航天行业市场现状
（3）西北地区商业航天行业市场规模预测
第十一章 商业航天行业企业分析（随数据更新有调整）
第一节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
1、主要经济指标情况
2、企业盈利能力分析
3、企业偿债能力分析
4、企业运营能力分析
5、企业成长能力分析
四、公司优 势分析
第二节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
四、公司优劣势分析
第三节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
四、公司优势分析
第四节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
四、公司优势分析
第五节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
四、公司优势分析
第六节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
四、公司优势分析
第七节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
四、公司优势分析
第八节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
四、公司优势分析
第九节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
四、公司优势分析
第十节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
四、公司优势分析
第十二章 2024-2031年中国商业航天行业发展前景分析与预测
第一节 中国商业航天行业未来发展前景分析
一、商业航天行业国内投资环境分析
二、中国商业航天行业市场机会分析
三、中国商业航天行业投资增速预测
第二节 中国商业航天行业未来发展趋势预测
第三节 中国商业航天行业规模发展预测
一、中国商业航天行业市场规模预测
二、中国商业航天行业市场规模增速预测
三、中国商业航天行业产值规模预测
四、中国商业航天行业产值增速预测
五、中国商业航天行业供需情况预测
第四节 中国商业航天行业盈利走势预测
第十三章 2024-2031年中国商业航天行业进入壁垒与投资风险分析
第一节 中国商业航天行业进入壁垒分析
一、商业航天行业资金壁垒分析
二、商业航天行业技术壁垒分析
三、商业航天行业人才壁垒分析
四、商业航天行业品牌壁垒分析
五、商业航天行业其他壁垒分析
第二节 商业航天行业风险分析
一、商业航天行业宏观环境风险
二、商业航天行业技术风险
三、商业航天行业竞争风险
四、商业航天行业其他风险
第三节 中国商业航天行业存在的问题
第四节 中国商业航天行业解决问题的策略分析
第十四章 2024-2031年中国商业航天行业研究结论及投资建议
第一节 观研天下中国商业航天行业研究综述
一、行业投资价值
二、行业风险评估
第二节 中国商业航天行业进入策略分析
一、行业目标客户群体
二、细分市场选择
三、区域市场的选择
第三节 商业航天行业营销策略分析
一、商业航天行业产品策略
二、商业航天行业定价策略
三、商业航天行业渠道策略
四、商业航天行业促销策略
第四节 观研天下分析师投资建议
图表详见报告正文······
