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2022年10月全国二手车行业各细分车型交易量、使用年限及价格情况

2022年10月全国二手车市场交易量135.18万辆,交易量环比下降8.98%,同比下降7.18%,交易金额为844.46亿元。

2022年10月全国二手车市场交易量135.18万辆,交易量环比下降8.98%,同比下降7.18%,交易金额为844.46亿元。

数据来源:中汽协

2022年10月全国基本型乘用车共交易量为80.77万辆,环比下降8.53%,同比下降6.80%;SUV交易量为17.02万辆,环比下降8.61%,同比下降1.88%;MPV交易量为8.18万辆,环比下降10.51%,同比增长0.71%;交叉型乘用车交易量为2.77万辆,环比下降7.69%,同比下降19.42%。

商用车情况:客车量为8.27万辆,环比下降10.99%,同比下降21.14%;载货车量为10.98万辆,环比下降10.94%,同比下降7.54%。

商用车情况:客车量为8.27万辆,环比下降10.99%,同比下降21.14%;载货车量为10.98万辆,环比下降10.94%,同比下降7.54%。

数据来源:中汽协

2022年1-10月全国二手车市场累计交易量为1333.30万辆,同比下降7.6%。基本型乘用车交易量为790.49万辆,同比下降9.1%;SUV交易量为169.92万辆,同比增长6.7%;MPV交易量为80.55万辆,同比下降3.4%;交叉型乘用车交易量为29.63万辆,同比下降10.2%。

商用车情况:客车87.91万辆,同比下降19.6%;载货车108.19万辆,同比下降10.3%。

商用车情况:客车87.91万辆,同比下降19.6%;载货车108.19万辆,同比下降10.3%。

数据来源:中汽协

2022年10月我国二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比40.8%,使用年限在3年内车型占比为29.6%,7-10年的车型占18.4%,10年以上的车型占比为11.2%。

2022年10月我国二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比40.8%,使用年限在3年内车型占比为29.6%,7-10年的车型占18.4%,10年以上的车型占比为11.2%。

数据来源:中汽协

2022年10月全国新能源二手车使用年限在2年以下的占44%,使用年限在2-4年占39%,使用年限在4-6年的交易量占14.3%,,6年以上的占2.6%。

2022年10月全国新能源二手车使用年限在2年以下的占44%,使用年限在2-4年占39%,使用年限在4-6年的交易量占14.3%,,6年以上的占2.6%。

数据来源:中汽协

2022年10月全国二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大,占比为31%,3-5万价格区间的车辆占比为22.4%,5-8w万价格区间的车辆占比为16.3%,8-12万价格区间的车辆占比为13.6%,12-15万价格区间的车辆占比为3.9%,15-30万价格区间的车辆占比为9.6%,30万以上价格区间的车辆占比为3.3%。

2022年10月全国二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大,占比为31%,3-5万价格区间的车辆占比为22.4%,5-8w万价格区间的车辆占比为16.3%,8-12万价格区间的车辆占比为13.6%,12-15万价格区间的车辆占比为3.9%,15-30万价格区间的车辆占比为9.6%,30万以上价格区间的车辆占比为3.3%。

数据来源:中汽协

2022年10月全国新能源二手车价格区间在3万以下的占30.27%,价格区间在3-5万的占14.79%,价格区间在5-8万的占15.04%,价格区间在8-12万的占10.49%,价格区间在12-15万的占2.52%,价格区间在15-30万的占23.57%,价格区间在30万以上的占3.33%。

2022年10月全国新能源二手车价格区间在3万以下的占30.27%,价格区间在3-5万的占14.79%,价格区间在5-8万的占15.04%,价格区间在8-12万的占10.49%,价格区间在12-15万的占2.52%,价格区间在15-30万的占23.57%,价格区间在30万以上的占3.33%。

数据来源:中汽协

2022年10月全国二手车均价为6.25万元。

2022年10月全国二手车均价为6.25万元。

数据来源:中汽协(SYL)

相关行业分析报告参考《中国二手车行业发展趋势研究与未来投资预测报告(2022-2029年)

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2025年1-2月我国轿车产量约为166.1万辆 同比增长16.1%

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数据显示,2025年1-2月我国基本型乘用车(轿车)产量约为166.1万辆,同比增长16.1%。整体来看,近五年同期我国基本型乘用车(轿车)产量呈先升后降再升走势。

2025年04月11日
2025年1-2月全国皮卡市场销量同比增长3% 出口量同比增长38% 长城汽车销量领先

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数据显示,2025年2月份皮卡市场销售4.3万辆,同比增长30%,环比增长18%,处于近5年的高位水平;1-2月份皮卡市场销售8万辆,同比增长3%。

2025年04月03日
2025年1-2月我国城市巡游出租汽车客运量同比下降3.8% 其中排名前三为广东、四川和黑龙江

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数据显示,近三年同期全国城市巡游出租汽车客运量呈先升后降走势。2025年1-2月全国城市巡游出租汽车客运量约为531175万人,同比下降3.8%。

2025年04月02日
2025年1-2月我国城市公共汽电车客运量同比下降4.4% 其中四川、广东和山东三省排名前三

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数据显示,近三年同期全国城市公共汽电车客运量呈先升后降走势。2025年1-2月,全国城市公共汽电车客运量约为575567万人,同比下降4.4%。

2025年04月02日
2024年我国城市巡游出租汽车客运量同比增长7.4% 其中广东省客运量最多 同比增长16.5%

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数据显示,近五年全国城市巡游出租汽车客运量呈先升后降再升走势。2024年1-12月全国城市巡游出租汽车客运量约为3584081万人,同比增长7.1%。

2025年04月01日
2024年我国城市公共汽电车客运量约386.7039亿人 同比增长1.6% 其中内蒙古客运量同比增长10%

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数据显示,近五年全国城市公共汽电车客运量呈先升后降再升走势。2024年1-12月,全国城市公共汽电车客运量约为3867039万人,同比增长1.6%。

2025年04月01日
2024年我国载货汽车产量同比下降6.8%  12月其产量则环比增长9.7%

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数据显示,2024年1-12月我国载货汽车产量累计约为317万辆,同比下降6.8%。整体来看,近六年我国载货汽车产量呈先升后降再升再降走势。

2025年03月20日
2024年我国运动型多用途乘用车(SUV)产量创近六年新高 约为1358.2万辆 同比增长10.3%

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数据显示,近五年我国运动型多用途乘用车(SUV)产量呈增长走势。2024年全年,我国运动型多用途乘用车(SUV)产量累计约为1358.2万辆,同比增长10.3%。

2025年03月20日
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