数据显示,2024年7月,乘用车产销分别完成203万辆和199.4万辆,环比分别下降6.8%和10%,同比分别下降4%和5.1%。其中乘用车国内销量159.5万辆,环比下降12%,同比下降10.1%;乘用车出口39.9万辆,环比下降1%,同比增长22.4%;中国品牌乘用车销量为132.3万辆,同比增长10.1%;高端品牌乘用车销量完成38.1万辆,环比下降7.5%,同比下降0.5%。
1-7月,乘用车产销分别完成1391.7万辆和1397.4万辆,同比分别增长3.9%和4.5%。其中,乘用车国内销量1123.5万辆,同比下降0.2%;乘用车出口273.8万辆,同比增长30.1%;中国品牌乘用车销量为874.2万辆,同比增长21.6%;高端品牌乘用车销量完成267.1万辆,同比增长9%。
2024年7月我国乘用车产销情况(单位:万辆、%)
指标 |
7月份 |
1-7月 |
|||||
数量 |
环比 |
同比 |
占比 |
数量 |
同比 |
占比 |
|
乘用车产量 |
203 |
-6.8% |
4% |
88.8% |
1391.7 |
3.9% |
86.0% |
乘用车销量 |
199.4 |
-10% |
-5.1% |
88.2% |
1397.4 |
4.5% |
85.7% |
其中:国内销量 |
159.5 |
-12% |
-10.1% |
80.0% |
1123.5 |
-0.2% |
80.4% |
出口量 |
39.9 |
-1 |
22.4% |
20.0% |
273.8 |
30.1% |
19.6% |
其中:中国品牌乘用车 |
132.3 |
-- |
10.1% |
66.3% |
874.2 |
21.6% |
62.6% |
其中:高端品牌乘用车 |
38.1 |
-7.5% |
-0.5% |
19.1% |
267.1 |
9% |
19.1% |
资料来源:中国汽车工业协会、观研天下整理
市场份额来看,2024年1-7月,中国乘用车市场份额占比62.6%,排在第一位;其次是德系乘用车市场份额占比15.8%,位于第二;其次就是日系、美系、韩系,市场份额占比分别为11.7%、6.9%、1.7%。
数据来源:中国汽车工业协会、观研天下整理
各级别销量来看,2024年1-7月,传统燃料乘用车中,各级别销量均呈不同程度下降。目前销量仍主要集中在A级,累计销售462.4万辆,同比下降9.5%。
新能源乘用车中,除AOO级销量下降外,其他各级别销量均呈现正增长,其中D级涨幅最大。目前销量主要集中在A级和B级,分别销售185.3万辆和183万辆。
数据来源:中国汽车工业协会、观研天下整理
数据来源:中国汽车工业协会、观研天下整理
价格区间来看,2024年1-7月,传统燃料乘用车中,15-20万和40-50万价格区间销量呈正增长;目前销量仍主要集中在10-15万价格区间,累计销售281.6万辆,同比下降8.8%。新能源乘用车中,除8万以下、40-50万价格区间销量下降外,其他价格区间销量均呈正增长;目前销量仍主要集中在15-20万价格区间,累计销售155.4万辆,同比增长13.8%。
2024年1-7月我国传统能源及新能源乘用车各价格区间销量及增长率(单位:万辆、%)
价格区间 |
传统燃料乘用车 |
新能源乘用车 |
||
销量 |
增长率 |
销量 |
增长率 |
|
8万以下 |
72.6 |
-20.5% |
37.2 |
-2.7% |
8-10万 |
91.9 |
-2.2% |
38.3 |
167% |
10-15万 |
281.6 |
-8.8% |
89.9 |
59.5% |
15-20万 |
156.1 |
9.3% |
155.4 |
13.8% |
20-25万 |
63.1 |
-18.9% |
54.6 |
12% |
25-30万 |
36.7 |
-26.6% |
43.1 |
110.5% |
30-35万 |
45.4 |
-4.4% |
55.7 |
43.8% |
35-40万 |
27.9 |
-19.9% |
64.1 |
10.3% |
40-50万 |
45.8 |
5.2% |
12.5 |
-24.8% |
50万以上 |
10.7 |
-23.1% |
14.6 |
261.6% |
资料来源:中国汽车工业协会、观研天下整理(xyl)
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