自行车又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆；作为环保的交通工具用来代步、出行。自行车根据应用场景的不同可细分为普通单车、公路单车、健身单车、场地单车、山地单车、速降单车等。
自行车分类
| 具体类目 | 要点 |
| 普通单车 | 一般指坤车，骑行姿势为弯腿站立式，优点是舒适度较高，长时间骑行不易疲乏；缺点是弯腿姿势不易加速，且多为普通零件，难以达到很高的速度 |
| 公路单车 | 用来在平滑公路路面上使用的车种 |
| 健身单车 | 健康、时尚、新概念 全新理念设计的健身自行车，最主要的特点就是手脚双动力，时速可达40km/h；做功方式多、健身效果好 |
| 场地单车 | 用于在室内极其平滑的椭圆形赛道上使用的自行车，这种自行车没有车闸，没有变速器，且没有可逆转的飞轮 |
| 山地单车 | 骑乘于山区的车种，通常具有变速器可变换省力或快速的档位 |
| 速降单车 | 也称落山自行车，是一种极具挑战性的活动 |
| 儿童单车 | 又称儿童自行车、儿童脚踏车 |
| 旅行单车 | 由公路自行车发展而来，适合超远程自给自足的旅行，有较舒适放松的车架几何设计，有很低的最低档位、较宽的车胎等 |
| 死飞单车 | 起源于场地自行车纯粹的死飞车需要一定的技术，并有危险性，所以这些厂商开发的产品，是死飞和活飞两用的，并装有刹车，以保证安全 |
| 多人单车 | 又称为协力车，由两人以上协同出力，由第一位控制方向。多用于旅游景点供情侣、家庭、朋友们游玩使用 |
| 折叠单车 | 为了便于携带与装进车内而设计的车种 |
| 小轮车 | 又称BMX，分平花，街式，土坡等很多种类每种玩法也不尽相同 |
资料来源：观研天下整理
一、市场规模
1、发展历程
我国自19世纪80年代开始引进自行车，至20世纪七八十年代经过近百年发展，自行车成为国内当时最普及最时髦的代步工具。20世纪末至21世纪初，国内开始流行电动车、汽车等现代交通工具，自行车由于低安全性、低效率等不足致使保有量和使用量均大幅下降。2002年后自行车在舒缓城市交通拥堵方面的价值得到肯定，政府也鼓励发展轻交通，大众绿色低碳出行观念进一步加深，自行车将逐渐回归。
我国自行车发展历程
资料来源：观研天下整理
2、市场规模
当前我国自行车主要产品可分为脚踏自行车和电动自行车两大类，两轮脚踏自行车是传统车型；随着技术进步，电动自行车出世并得以快速发展。根据数据，2021年我国自行车产量中约有60%为两轮脚踏自行车，其余40%为电动自行车。
数据来源：观研天下整理（PY）
（1）两轮脚踏自行车
根据观研报告网发布的《中国自行车行业发展趋势分析与投资前景预测报告（2022-2029年）》显示，从两轮脚踏自行车产量来看，2017-2021年其产量呈震荡下行趋势，其中2018年两轮脚踏自行车产量增长幅度骤降31.5%，2019年产量持续下滑为3962万辆。2020-2021年国内两轮脚踏自行车市场态势好转，产量分别同比增长12.0%、13.7%。
数据来源：工信部、观研天下整理
两轮脚踏自行车制造业营业收入方面，2019年行业营收与上一年基本持平为488亿元；2020年营收同比增长10.0%，达到577亿元；2021年1-8月营收为470亿元，较同期同比增长33.3%。另外2019-2021年1-8月两轮脚踏车制造行业整体利润不断攀升，从16.6亿元增至22.1亿元，2021年1-8月利润同比增速达到53.1%。
数据来源：工信部、观研天下整理
数据来源：工信部、观研天下整理
（2）电动脚踏自行车
从电动自行车产量来看，2017-2018年其产量持续下降，2018年电动自行车产量跌破3000万辆；2019年起电动自行车行业发展态势向好，产量稳中持涨；至2021年电动自行车产量较上年提高21.0%，为3590万辆。
数据来源：工信部、观研天下整理
电动自行车制造业营收方面，2019年营收较上年跌落8.4%，为749.9亿元；2020年电动自行车市场回暖，营收显著增长到925.8亿元；2021年1-8月电动自行车行业持续向好，营收较同期提升23.9%，为750.3亿元。2019-2021年1-8月电动自行车企业利润收入稳步上涨，同比增速分别为4.6%、8.3%、28.6%；随着共享单车的清场，电动自行车市场份额有望提升，拉大电动自行车销售的同时也能使企业获得更高的销售利润。
数据来源：工信部、观研天下整理
数据来源：工信部、观研天下整理
3、规模展望
现阶段自行车用户主要有四大需求，一是疫情防控背景下，大众考虑到安全出行而避免乘坐公共交通工具，自行车成为首选的出行方式；二是部分疫情严重地区地铁、公交等公共出行系统被关闭，自行车能够弥补公共交通造成出行不便的短板；三是疫情期间，线下体育健身场所关闭，自行车成为满足健身需求的替代品，成为一种休闲运动方式；四是自行车出行符合低碳绿色生活，部分国家鼓励骑行并为购买自行车、踏板车的个人提供补贴。
事实上近年来城市自行车专用道以及城市慢行系统的建立和完善，促进自行车 产业的快速发展，自行车在未来“回潮”中具有可观的市场前景。
自行车用户需求
资料来源：观研天下整理
二、对外贸易
1、行业进口情况
2017-2021年我国自行车进口量波动变化。2017-2019年自行车进口市场低迷，进口数量从6.76万辆跌至4.19万辆；2020年、2021年自行车进口情况稍有好转，进口量同比分别增长28.4%、8.4%，进口量分别增至5.38万辆、5.83万辆，但整体进口规模处于较低水平。
数据来源：海关总署、观研天下整理
就自行车进口金额而言，其金额变化与进口量变化趋势一致。2017-2019年自行车进口金额随进口规模减少而相应减少，从0.38亿美元降至0.26亿美元；2020-2021年，进口金额受自行车进口量正向影响有所抬头，分别为0.35亿美元、0.44亿美元，均低于0.5亿美元。
数据来源：海关总署、观研天下整理
2、行业出口情况
我国是名副其实的自行车生产和出口大国，自行车产量不仅能充分供应国内市场需求，还能大量出口至海外。2019年美国对我国部分自行车主要产品加征关税，导致自行车出口量同比下降11.3%，为5259.30万辆，不过仍保持在高位水平。一方面疫情期间刺激了短途出行刚性需求，自行车成为不少人青睐的交通工具，使得自行车需求直线上升。另一方面近两年国外大多厂商自行车生产受挫，而我国疫情率先得到有效防控，产业链复工复产已成常态化，自行车产能满足全球自行车市场需求。因此2020-2021年自行车出口量实现较大幅度增长，同比增幅分比为14.6%、14.9%，预测2022年自行车出口量将突破7000万辆。
数据来源：海关总署、观研天下整理
从2021年世界主要自行车出口国家及地区看，中国自行车出口额占全球总额的比例最大为40%，其次是中国台湾19%、荷兰11%，这三者的出口金额约是全球总量的七成；德国、柬埔寨、葡萄牙、意大利、比利时、波兰、英国分别以9%、7%。4%、3%、3%、2%、2%的占比紧随其后。
数据来源：公开资料整理
具体到我国自行车出口金额，其出口额与出口量呈正向线性相关。2019年自行车出口市场稍有萎缩，出口金额跌落到五年来最低值28.51亿美元；2020年市场回暖，出口额回升为36.43亿美元，达到疫情前水准；2021年自行车出口额增幅明显，直接突破50亿美元。
数据来源：海关总署、观研天下整理
3、贸易顺差
总体来看，长期以来我国自行车生产供应充足，对外贸易维持顺差状态，且贸易顺差额整体呈扩大趋势。2017年我国自行车贸易顺差为30.8亿美元，2020、2021年贸易顺差额分别增至36.08亿美元、50.64亿美元。
数据来源：观研天下整理
虽然我国自行车对外贸易发展有韧劲，但从历年来的自行车产品进出口均价来看，进口均价几乎是相应年度出口价的十倍，差距如此之大。2017-2021年我国自行车出口均价范围为50-80美元/辆，进口均价则逐年递增；至2021年我国自行车出口均价75.5美元/辆，进口均价737.5美元/辆，价格差值扩大到662美元/辆。究其原因是我国自行车海外市场几乎是中低端市场，进口产品多为高端自行车，因此自行车出口结构有待调整和升级。
数据来源：观研天下整理
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