当前,我国免税龙头企业规模优势不断巩固,形成促进竞争力提升的良性循环,长期成长逻辑持续强化。具体来看,免税商的规模优势主要体现在向上游品牌、物业等资源供应商的议价能力和话语权增强,优质品牌的引入机会和价格优惠空间将更大,进而带来免税品的种类丰富度和价差方面的优势,同时降低租金和物流成本,从而提升毛利率。头部运营商凭借领先的市场份额持续强化自身盈利能力,优化现金流情况,进而提升资本实力投资新渠道和新门店,进一步巩固和扩大市场份额,强化市占率领先优势,形成“规模大-盈利能力强-投资扩张-市场份额提升”的良性循环。
牌照方面,由于免税行业不仅关系到国家的税收政策,也与国内有税零售市场存在竞争,因此我国一直以发放牌照允许部分获得资质的企业准入经营的方式来规范免税行业的发展,作为市场的准入门槛,获得牌照的先后和范围是决定免税商规模和实力的最基础要素。从当前牌照获得情况来看,我国共有 7 家免税运营商,其中中国中免、中出服和王府井 3 家拥有免税全牌照。离岛免税牌照发放数量最多,海南共有 6 家离岛免税运营商,市内免税牌照由于政策原因最为稀缺,只有 3 家。从牌照获取和具体门店的中标数量来看,中免在国内免税市场上的优势较为明显,因此中免与上游机场、品牌商的议价能力都较强。
2023年1季度我国各免税运营商免税牌照经营范围情况
公司 |
出入境口岸免税 |
离岛免税 |
出入境市内免税 |
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有无牌照 |
主要运营门店 |
有无牌照 |
主要运营门店 |
有无牌照 |
主要运营门店 |
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中免(含日 上、海免、 中侨) |
有 |
北京首都机场、大兴机 场、广东白云机场、中国 香港机场等 |
有 |
海口国际免税城、海口 日月广场免税店、海口 美兰机场免税店、三亚 国际免税城、三亚凤凰 机场免税店、琼海博鳌 免税店 |
有 |
上海、北京、厦门、大 连、青岛 哈尔滨(中侨) |
中服免税 |
有 |
重庆机场、大连机场、天 津邮轮母港、黑河边境等 |
有 |
三亚国际免税购物公园 |
有 |
北京、上海、杭州、南 京、大连、郑州、哈尔 滨等 |
珠免 |
有 |
拱北、九洲、横琴等 |
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- |
- |
- |
深免 |
有 |
深圳机场、西安机场 |
有 |
观澜湖免税城 |
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王府井 |
有 |
- |
有 |
王府井国际免税港(试 营业) |
有 |
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海旅投 |
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- |
有 |
三亚海旅免税城 |
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海发控 |
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- |
有 |
海发控全球精品免税城 |
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数据来源:中国旅游报、观研天下整理(SYL)
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