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2022年我国物流及仓储服务行业领先企业长江投资业务收入构成情况及优势分析

一、主营业务收入构成情况

根据长发集团长江投资实业股份有限公司财报显示,2022年公司营业收入约为12.7亿元,按产品分类,物流及仓储服务收入占比94.82%,约为12.06亿元;按地区分类,中国大陆地区收入占比为83.11%,约为10.57亿元。

2022年长发集团长江投资实业股份有限公司业绩情况

2022-12-31

主营构成

主营收入()

收入比例

主营成本()

成本比例

主营利润()

利润比例

毛利率(%)

按行业分类

物流及仓储服务

12.06亿

94.82%

11.59亿

100.00%

4644

100.00%

3.85%

产品销售

6399

5.03%

--

--

--

--

--

咨询服务

129.2

0.10%

--

--

--

--

--

租赁及管理服务

44.54

0.03%

--

--

--

--

--

其他

12.45

0.01%

--

--

--

--

--

按产品分类

物流及仓储服务

12.06亿

94.82%

--

--

--

--

--

产品销售

6399

5.03%

--

--

--

--

--

咨询服务

129.2

0.10%

--

--

--

--

--

租赁及管理服务

44.54

0.03%

--

--

--

--

--

其他

12.45

0.01%

--

--

--

--

--

按地区分类

中国大陆地区

10.57亿

83.11%

9.985亿

82.89%

5838

87.10%

5.52%

中国香港地区

2.142亿

16.84%

2.053亿

17.04%

885.5

13.21%

4.13%

其他(补充)

56.45

0.04%

77.59

0.06%

-21.14

-0.32%

-37.45%

资料来源:观研天下整理

2021年长发集团长江投资实业股份有限公司营业收入约10.97亿元,按产品分类,物流业务分部收入占比为95.89%,约为10.56亿元;按地区分类,中国大陆地区收入占比为80%,约为8.778亿元。 

2021年长发集团长江投资实业股份有限公司业绩情况

2021-12-31

主营构成

主营收入()

收入比例

主营成本()

成本比例

主营利润()

利润比例

毛利率(%)

按行业分类

物流及仓储服务

10.37亿

94.48%

9.608亿

96.28%

7586

76.36%

7.32%

产品销售

5857

5.34%

3633

3.64%

2224

22.39%

37.97%

其他(补充)

203.2

0.19%

79.12

0.08%

124.1

1.25%

61.07%

按产品分类

物流业务分部

10.56亿

95.89%

9.795亿

98.04%

7600

74.99%

7.20%

气象业务分部

6306

5.73%

3768

3.77%

2538

25.04%

40.24%

其他业务分部

124.2

0.11%

183.6

0.18%

-59.43

-0.59%

-47.87%

本部业务分部

25.52

0.02%

--

--

--

--

--

分部间抵销

-1935

-1.76%

-1992

-1.99%

56.96

0.56%

--

按地区分类

中国大陆地区

8.778亿

80.00%

7.904亿

79.21%

8737

87.94%

9.95%

中国香港地区

2.174亿

19.81%

2.067亿

20.71%

1074

10.81%

4.94%

其他(补充)

203.2

0.19%

79.12

0.08%

124.1

1.25%

61.07%

资料来源:观研天下整理(WSS

、市场竞争优势

运营管理优势

公司作为国有上市公司,在转型发展中,秉持价值投资的经营理念,充分利用资本平台优势,推进资源优化配置。公司经过多年的投资经营,培养了一支经验丰富、专业能力强的投资人才团队。建立了创新激励机制,保证了骨干团队稳定,为公司业务、业绩平稳增长提供了的重要保障。公司在实践中积淀了有自身特点的投资文化、制度、流程和风控,使得公司在产业投资领域进行价值发现的方法、工具、手段和专业判断上具备了核心竞争能力。此外,公司拥有多元化的融资渠道,较强的融资能力,融资成本适宜,为公司的壮大发展提供了有力的支撑。

行业地位优势

以陆交中心为核心的现代物流主业始终坚持深化平台经济发展模式,经过多年的创新培育,以智慧流通、跨境电商、物流标准化服务平台为主线的战略定位,取得了新的突破和发展。"56135"已完成了从信息平台、物流资源交易平台从智慧物流向智慧供应链方向进行了提升。跨境电商服务平台的搭建,为国内集中采购、境外电商销售、全球中转配送、境外统一结算提供了全新的平台,其创新商业模式及行业引领作用获得社会高度认可,行业标杆地位进一步显现。

观研天下®专注行业分析十一年,专业提供各行业涵盖现状解读、竞争分析、前景研判、趋势展望、策略建议等内容的研究报告。更多本行业研究详见《中国物流运输行业运营现状调研与发展战略分析报告(2023-2030年)》。

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我国商业航天行业以国家队为主导 其中航天科技市场占比70.1%

我国商业航天行业以国家队为主导 其中航天科技市场占比70.1%

占比来看,我国商业火箭发射次数快速提升。2024上半年,我国航天实施的30次发射任务中,商业运载火箭实施发射共计5次,占2024上半年发射总数的16.7%。

2024年11月22日
航空维修行业:发动机维修占民航维修市场最大份额 市场代表性企业主要集中于欧美

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从细分市场来看,在民用航空领域,发动机维修支出占比最大,占比达46%,机体维修、航线维护、部件维修占比合计约为54%。

2024年11月07日
我国通用航空运营市场集中度较低 中航科工营收规模位列第一

我国通用航空运营市场集中度较低 中航科工营收规模位列第一

竞争梯队来看,2023年我国通用航空行业竞争梯队可分为三梯队,按业务收入大于100亿元的企业有中航科工、中直股份和中航通飞,位于行业竞争第一梯队;收入位于10-100亿元区间内的企业有西锐飞机、万丰奥威、洪都航空、中信海直等,位于第二梯队;小于10亿元企业有海特高新、南山公务等。

2024年11月06日
我国智能物流装备行业市场企业竞争可分为三个梯队 其中诺力股份处于第一梯队

我国智能物流装备行业市场企业竞争可分为三个梯队 其中诺力股份处于第一梯队

从行业竞争梯队来看,我国智能物联装备主要可分为三个竞争梯队,其中位于行业第一梯队的企业为诺力股份,营业收入在50亿元在上;位于行业第二梯队的企业为机器人、中科微至、昆船智能、音飞储存等,营业收入在15亿元到50亿元之间;位于行业第三梯队的企业为科捷智能、德马科技、兰剑智能、东杰智能等,营业收入在15亿元以下。

2024年10月28日
我国航空机场行业竞争现状:2024年上半年上海浦东机场客运量及货运量排名第一

我国航空机场行业竞争现状:2024年上半年上海浦东机场客运量及货运量排名第一

2024年上半年,上海浦东为客运量及货运量排名第1的机场,旅客吞吐量及货邮吞吐量分别达到3687.94万人次和181.16万吨,广州白云机场排名第2,旅客吞吐量及货邮吞吐量分别达到3665.28万人次和114.05万吨。

2024年10月15日
我国城市轨道交通行业:华东华南客运量合计占比超50% 中铁、铁建营收稳居第一梯队

我国城市轨道交通行业:华东华南客运量合计占比超50% 中铁、铁建营收稳居第一梯队

根据交通运输部数据显示,2024年1-8月我国城市客运总量为7076453万人,较去年同比增长8.1%;其中城市交通轨道2133770万人,同比增长12.3%。

2024年10月14日
我国水运行业:市场集中度较高 中远海控为头部企业

我国水运行业:市场集中度较高 中远海控为头部企业

从行业竞争梯队来看,位于行业我国水运行业第一梯度的企业为中远海控,水运相关业务收入在500亿元以上;位于行业第二梯队的企业为中远海能、中远海特、招商轮船、中谷物流,水运相关业务收入在100亿元到500亿元;位于行业第三梯队的企业为凤凰航运、盛航股份、海峡股份、宁波海运、兴通股份等,水运业务收入在100亿元以下。

2024年09月24日
我国高速公路行业集中度较高 市场呈阶梯状竞争格局 省级集团企业处第一梯队

我国高速公路行业集中度较高 市场呈阶梯状竞争格局 省级集团企业处第一梯队

‌高速公路是公路的一种,属于高等级公路。根据交通运输部公布的《2023年交通运输行业发展统计公报》显示,在2023年我国高速公路里程18.36万公里、增加0.64万公里,国家高速公路里程12.23万公里、增加0.24万公里,在公路里程中占比为3.4%。

2024年09月11日
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