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【产业链】我国智能物流行业产业链图解及上中游相关企业竞争优势分析

智能物流是利用集成智能化技术,使物流系统能模仿人的智能,具有思维,感知,学习,推理判断和自行解决物流中某些问题的能力。

一、我国智能物流产业链

从产业链来看,智能物流上游为为物流设备组件和零部件提供商;中游为智能物流服务商,主要是各拥有核心设备或软件产品,并根据行业的应用特点使用多种设备和软件,设计建造物流自动化系统。下游为主要为工业生产和商业配等应用领域。

从产业链来看,智能物流上游为为物流设备组件和零部件提供商;中游为智能物流服务商,主要是各拥有核心设备或软件产品,并根据行业的应用特点使用多种设备和软件,设计建造物流自动化系统。下游为主要为工业生产和商业配等应用领域。

资料来源:观研天下整理

从智能物流产业链布局情况来看,我国智能物流上游物流设备组件布局企业有中国电科、MIAS等;零部件布局的企业有盈科视控、倍加福、传化集团等。中游智能物流生产布局的企业有东杰智能、科大智能、今天国际、诺力股份、飞力达等。下游为主要为工业生产和商业配等应用领域。

从智能物流产业链布局情况来看,我国智能物流上游物流设备组件布局企业有中国电科、MIAS等;零部件布局的企业有盈科视控、倍加福、传化集团等。中游智能物流生产布局的企业有东杰智能、科大智能、今天国际、诺力股份、飞力达等。下游为主要为工业生产和商业配等应用领域。

资料来源:观研天下整理

二、我国智能物流行业上游相关企业竞争优势对比

我国智能物流行业上游物流设备组件相关企业主要有中国电科、MIAS(德国);零部件供应布局企业有盈科视控、倍加福(德国)、传化集团等。

我国智能物流行业上游相关企业竞争优势对比

/

企业简称

成立时间

竞争优势

物流设备组件

中国电科

2002

规模优势:中国电科拥有包括47家国家级研究院所、17家上市公司在内的700余家企事业单位;拥有员工20余万名,其中55%为研发人员;拥有41个国家级重点实验室、研究中心和创新中心。

资质优势:持续多年入选《财富》世界500强。

MIAS(德国)

2009

产品优势:主要供应伸缩叉、输送机、伸缩式叉车、伸缩桌、堆高机、堆垛机等产品,广泛应用于各种行业,特别是在伸缩叉产品中有着很高的知名度

品牌优势:公司经过几十年的发展,积累了丰富的专业知识和技术,成为全球知名的品牌

零部件供应

盈科视控

2013

技术优势:公司是国家高新与中关村高新技术企业,总部位于北京市昌平中关村科技园内,在安徽合肥设有研发中心。

业务优势:公司具备整厂物流规划、软硬件迭代能力的物流解决方案提供商,业务范围包括厂内物流软硬件方案,智能仓储方案,以及工厂数字孪生方案。

倍加福(德国)

1945

规模优势:总部设于德国曼海姆,分公司遍及六大洲。

质量优势:位于德国,美国,新加坡,匈牙利,印度尼西亚和越南的生产基地几乎全部通过了ISO9001的质量认证。

传化集团

1986

规模优势:下属传化智联(002010)和新安股份(600596)两家上市公司,20余个高新技术企业、10个专精特新企业。

销售优势:销售覆盖130多个国家和区域。

资料来源:公司资料、观研天下整理

、中国智能物流行业中游主要企业竞争优势情况

我国智能物流行业中游参与企业有东杰智能 (300486)、科大智能 (300222)、今天国际 (300532)、诺力股份 (603611)、飞力达 (300240)。

我国智能物流行业中游相关企业竞争优势对比

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企业简称

成立时间

竞争优势

智能物流服务

东杰智能 (300486)

1995

业务布局优势:东杰智能作为国内少数具备在发达国家投标及交付能力的中国品牌,市场已拓展至美国、德国、英国、加拿大、澳大利亚、日本、马来西亚等国家。

质量优势:公司实施ISO9001国际质量管理体系、ISO14001国际环境管理体系、ISO45001国际职业健康安全管理体系、CMMI国际软件成熟度三级体系和CCC认证体系的五标合一管理体系。

科大智能 (300222)

2002

研发优势:公司培养了一支高水平的技术研发团队,建立了一支行业经验丰富的设计和技术团队,以技术创新作为企业发展的动力源。

技术优势:公司及子公司累计获得74项发明专利,606项实用新型专利,81项外观设计专利,232项软件著作权。

今天国际 (300532)

2000

技术优势:在专利和资质方面,今天国际已拥有600多项产品著作权和专利权,获得ISO9001ISO14000ISO/IEC27001ISO20000CMMI5体系认证,公司自主研发的智能装备堆垛机和AGV均获得欧盟CE认证

客户优势:今天国际深耕智慧物流和智能制造20余载,服务覆盖40多个行业,客户遍布于新能源、石油化工、烟草、机械制造、航空航天、汽车高铁、电力电气、生物医药、食品饮料、生鲜冷链、大型商超、通信电子、家居日化等领域。

诺力股份 (603611)

2000

成熟的软硬件体系优势:公司旗下中鼎集成、法国 SAVOYE、上海诺力公司都是集规划设计、生产制造、方案实施、售后服务与一体的原厂商型智慧物流系统集成商和设备供应商,都具备成熟的工业物流系统中的核心设备制造能力,主要包括堆垛机、输送分拣设备、多层穿梭车、自动包装机、各类无人搬运机器人等核心设备。

生产优势:公司在中国拥有超过390.000平方米的广阔制造工厂,并在马来西亚、越南和法国设有海外生产工厂。

飞力达 (300240)

1993

规模优势:目前旗下在国内拥有百余家分支网点,员工三千余人,管理仓储面积超百万平方米,管理车辆超千辆,构建覆盖中国二十九个省份及海外五十多个国家和地区的服务网络。

业务布局优势:业务领域覆盖汽车及零部件、新能源、电子信息制造、智能制造装备等行业,为众多世界500强企业提供以供应链解决方案和仓配一体化,海运、空运、陆运,铁路运输为主的综合绿色物流服务,是先进制造业可信赖的供应链合作伙伴。

资料来源:企业资料、观研天下整理(XD

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【产业链】我国智能物流行业产业链图解及上中游相关企业竞争优势分析

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2025年01月20日
我国商业航天行业以国家队为主导 其中航天科技市场占比70.1%

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占比来看,我国商业火箭发射次数快速提升。2024上半年,我国航天实施的30次发射任务中,商业运载火箭实施发射共计5次,占2024上半年发射总数的16.7%。

2024年11月22日
航空维修行业:发动机维修占民航维修市场最大份额 市场代表性企业主要集中于欧美

航空维修行业:发动机维修占民航维修市场最大份额 市场代表性企业主要集中于欧美

从细分市场来看,在民用航空领域,发动机维修支出占比最大,占比达46%,机体维修、航线维护、部件维修占比合计约为54%。

2024年11月07日
我国通用航空运营市场集中度较低 中航科工营收规模位列第一

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竞争梯队来看,2023年我国通用航空行业竞争梯队可分为三梯队,按业务收入大于100亿元的企业有中航科工、中直股份和中航通飞,位于行业竞争第一梯队;收入位于10-100亿元区间内的企业有西锐飞机、万丰奥威、洪都航空、中信海直等,位于第二梯队;小于10亿元企业有海特高新、南山公务等。

2024年11月06日
我国智能物流装备行业市场企业竞争可分为三个梯队 其中诺力股份处于第一梯队

我国智能物流装备行业市场企业竞争可分为三个梯队 其中诺力股份处于第一梯队

从行业竞争梯队来看,我国智能物联装备主要可分为三个竞争梯队,其中位于行业第一梯队的企业为诺力股份,营业收入在50亿元在上;位于行业第二梯队的企业为机器人、中科微至、昆船智能、音飞储存等,营业收入在15亿元到50亿元之间;位于行业第三梯队的企业为科捷智能、德马科技、兰剑智能、东杰智能等,营业收入在15亿元以下。

2024年10月28日
我国航空机场行业竞争现状:2024年上半年上海浦东机场客运量及货运量排名第一

我国航空机场行业竞争现状:2024年上半年上海浦东机场客运量及货运量排名第一

2024年上半年,上海浦东为客运量及货运量排名第1的机场,旅客吞吐量及货邮吞吐量分别达到3687.94万人次和181.16万吨,广州白云机场排名第2,旅客吞吐量及货邮吞吐量分别达到3665.28万人次和114.05万吨。

2024年10月15日
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