一、概述
新能源客车是相对使用燃油作为能源的传统客车的一个概念，-般是指使用电力驱动的客车,包括纯电动客车、混合动力客车和燃料电池客车,它和传统客车的区别主要有：
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类别 |
区别 |
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生产成本区别 |
相对来说,新能源客车的生产成本比传统客车要高一些,镜普通客车发展时间较长,技术较成熟,配件生产和组装成本都比较固定；而新能源客车面世时间不长,在技术研发及设计方面的成本较高 |
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使用成本区别 |
新能源客车使用的是电力、油电混动或燃料电池驱动,而且充电可以利用晚上的谷电,相比燃油驱动的传统客车,使用成本要低一些 |
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使用寿命区别 |
普通客车使用发动机,理论上正常用车,平时注意保养,可以一直用到强制报废为止;新能源客车由于电池寿命有限,需要更换电池 |
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节能性区别 |
新能源客车不使用燃油,产生汽车尾气污染,相比传统客车更节能环保一些 |
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结构设计区别 |
传统客车由发动机、底盘、辅电气设备四大部分组成,新能源客车取消了发动机,传动机构发生了改变,增加了电源系统和驱动电机等新机构,主要由电力驱动控制系统、底盘、车身、辅助系统组成 |
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续航能力区别 |
新能源客车使用电力驱动,其续航能力无法与传统客车相比,而且充电需要花费的时间也比加油要长很多 |
数据来源：观研天下整理
二、发展现状
2018-2020年，在公共交通出行方式多元化的猛烈冲击下，我国新能源客车行业市场需求萎缩，销量持续下降，进入2021年逐渐恢复增长。根据数据显示，2021年我国新能源客车销量为8.3万，同比增长5.06%；2022年1-9月国内新能源客车销量2.7万台，同比增长7%。
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三、竞争格局
根据观研报告网发布的《中国新能源客车行业现状深度分析与发展趋势研究报告（2022-2029年）》显示，近几年，在公共交通出行方式多元化及新冠肺炎疫情的双重影响下，我国客车行业整个产业链都备受打击，部分车型销量明显下降。根据数据显示，2021年，我国6米以上客车销量97118辆，同比降低7.9%，重点客车企业共销售6米以上新能源客车50655辆，同比下降17.02%，并且在此背景下国内新能源客车市场份额向头部企业集中，强者恒强的格局不断加固，其中宇通市场霸主地位无可撼动。
数据来源：观研天下整理
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具体来看，我国新能源客车行业竞争呈现“一超多强”的格局，其中宇通客车处于绝对的领先地位。根据数据显示，2021年，宇通客车在6米以上客车市场占比达到35.4%，超过三分之一，在6米以上新能源客车市场占比达到23.3%，；其次是中通客车，6米以上客车市场占比达到10.3%，在6米以上新能源客车市场占比达到11.4%；而比亚迪与中通客车不分伯仲。
数据来源：观研天下整理
数据来源：观研天下整理（WYD）
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