智慧港口行业发展历程与现状 智能化建设将全面加速 预计“十四五”末规模将达60.96亿元

一、行业基本概述

智慧港口是以现代化基础设施设备为基础，以云计算、大数据、物联网、移动互联网、智能控制等新一代信息技术与港口运输业务深度融合为核心，以港口运输组织服务创新为动力，以完善的体制机制、法律法规、标准规范、发展政策为保障，能够在更高层面上实现港口资源优化配置，在更高境界上满足多层次、敏捷化、高品质港口运输服务要求的，具有生产智能、管理智慧、服务柔性、保障有力等鲜明特征的现代港口运输新业态。智慧港口企业包括智慧港口所需的智慧港口方案提供商，硬件设备制造商等。

根据观研报告网发布的《中国智慧港口行业现状深度分析与发展趋势研究报告（2022-2029年）》显示，智慧港口的设施配置主要涉及交通运输基础设施网络、信息化基础设施网络以及港口运输装备三部分。行业特征来看，当前我国智慧港口行业的基本特征主要包括：港口基础设施与装备的现代化、新一代信息技术与港口业务的深度融合化、港口生产运营的智能自动化、港口运营组织的协同一体化、港口运输服务的敏捷柔性化、港口管理决策的客观智慧化。

资料来源：观研天下数据中心整理

二、行业发展历程

对比国外，我国智慧港口行业起步稍晚，但我国沿海大型枢纽港口敏锐觉察到全球港口国际化、智慧化发展大趋势，于是在智慧港口的规划与建设方面加快脚步，智慧港口建设也已从探索阶段逐步转向成熟。从我国智慧港口行业发展历程来看，在21世纪初期至2010年，我国智慧港口行业发展进入萌芽阶段，2005年，我国自主研发并制造首个全自动集装箱空箱堆场系统，完成试验并投入运营。2011年到2015年，行业进入探索阶段，多个港口的具有当代国际先进水平的自动化集装箱码头工程项目建设相继开工，2015年，厦门远海码头建成更是成为世界首个第四代集装箱自动化码头。

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2016年到2020年，我国智慧港口行业进入快速发展阶段，这一阶段我国多个港口的智能化建设基本完成，除此之外，AGV、自动化吊桥、高速轨道，吊桥等港口智能设备逐步被引入；进入2021年，我国智慧港口行业已经进入全面发展阶段，交通运输部等七部门发布的《智慧航运发展指导意见》，提出到2025年，我国要突破一批制约智慧航运发展的关键技术，成为全球智慧航运发展创新中心；到2035年，较为全面地掌握智慧航运核心技术，智慧航运技术标准体系比较完善；到2050年，形成高质量智慧航运体系，为建设交通强国发挥关键作用。预计未来几年我国各地区港口的智能化建设将全面加速。

三、行业发展现状

1、市场规模

近年来，智能化程度已成为衡量港口竞争力的重要指标。抢占“智”高点，竞逐“新赛道”，中国各大港口紧抓数字经济发展契机，积极推动智慧港口建设，引领全球港口智能化发展。截止2021年我国智慧港口行业市场规模为29.04亿元，较2017增加18亿元，年均复合增长达到27.52%。

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当前，我国智慧港口建设已从探索阶段逐步走向成熟，各地智慧港口落地进程加快。然而，由于智慧港口建设投资大、周期长、要素多，再加上技术储备、资本积累、创新能力、人力资源等不足现实情况，决定了智慧港口发展将是一个长期、持续和渐进的过程。基于各港口智慧化技术赋能，以及国家优化港口布局、协调地域经济等供给侧的顶层战略规划，未来区域港口整合将成为大势所趋。预计“十四五”末，我国智慧港口行业市场规模将达到60.96亿元。

2、需求情况

过去几年，浙江宁波舟山港也将智慧港口建设作为重要战略任务，不断提升港口自动化水平。2018年3月，建成了全国首个5G港口基站；2019年4月，舟山港实现5G+龙门吊远程控制等创新应用试验。随着大型设备逐步远程化、智能化作业，舟山港的自动化率已接近五成，整条作业链的运作效率提升了15%以上。

上海港、厦门港、深圳港等港口在作业自动化、信息互联共享等方面也取得一系列创新成果。相关数据显示，中国目前已建成10座自动化集装箱码头，并有8座自动化集装箱码头在建，已建和在建规模均居世界首位。

近年来随着我国经济快速发展、经济开放度的不断提升，港口市场需求也在逐渐增加。到目前我国已成为世界第二大经济体和第一大贸易国。在此背景下，我国港口建设也迎来快速发展，并逐渐成为港口强国。

截止2021年末全国港口生产用码头泊位20867个，比上年末减少1275个。其中，沿海港口生产用码头泊位5419个、减少42个，内河港口生产用码头泊位15448个、减少1233个。

资料来源：交通运输部,观研天下数据中心整理

三、行业细分市场

1、内河智慧港口

随着信息技术的普及和新型基础设施建设推进，内河港口为提升生产作业效率，保障港口运营安全，加强港区经营管理，普遍具有智慧化港口建设的需求。2021年我国内河智慧港口市场规模为10.41亿元，具体如下：

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我国智慧港口建设方兴未艾，大型综合性港口在智慧港口规划和建设领域已经取得了较大成绩。内河中小型港口由于自身基础和发展阶段，有开展智慧港口规划和建设意愿和需求。预计2029年我国内河智慧港口市场规模将达到38.41亿元，具体如下：

资料来源：观研天下数据中心整理

2、沿海智慧港口

交通运输部印发《交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021—2025 年）》，提出智慧港口建设行动以及智慧港口建设重点工程，为推进港口自动化、智能化建设提供了根本遵循与政策支持。我国自动化集装箱码头和在建规模均居世界首位，从 2016 年厦门远海码头实现自动化改造并投产，打破了国内自动化集装箱码头发展的空白，国内自动化集装箱码头的发展在开局便驶入快车道，随着人工智能、5G通信、区块链、大数据、无人驾驶等技术在港口落地运用，推动港口在自动化水平有极大提升的同时向智慧港口转变。截至 2021 年底，包含即将投产的广州港南沙四期码头、北部湾港大榄坪南 3个泊位在内，目前我国主要的全自动化码头分布在厦门港、青岛港、上海港、深圳港、日照港、天津港等8个港口共计33个码头。2021年我国沿海智慧港口市场规模为18.63亿元，具体如下：

资料来源：观研天下数据中心整理

“十四五”我国沿海港口建设投资将保持稳步增长势头。一方面沿海港口建设投资逐步转向为区域性、结构性补短板，投资方向依然放在解决重点区域、重点货类结构性短缺等问题，特别是加强沿海集装箱码头能力和粮食码头中转仓储能力建设，提升国际物流服务保障能力，同时提升对于粮食、煤炭、天然气等关系国计民生的重要物资运输的保障能力。另一方面随着“绿色低碳”要求不断提升以及“新型基础设施建设”持续发力，绿色港口、智慧港口建设需求将进一步提升。绿色港口发展必将加速推进，加大力度推进港口岸电设施建设，推动港口利用清洁能源，以船舶靠港使用岸电为抓手，减少船舶大气污染排放。智慧港口发展势必焕发新的活力，以自动化集装箱码头为重点的智慧港口建设，提升港口智能技术、系统集成能力和营运效率，将在提升港口自动化、信息化和智能化水平方面加大投资力度，传统码头自动化改造升级及全自动化码头新项目开工共同推进，各港口因地制宜探索智慧化建设新方案。预计2029年我国沿海智慧港口市场规模将达到72.45亿元，具体如下：

资料来源：观研天下数据中心整理（WWTQ）