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全球全地形车行业现状及竞争分析 中国出口导向型特征明显 北美企业处于市场有利地位

全球全地形车市场容量持续扩大

全地形车的英文是All Terrain Vehicle(适合所有地形的交通工具),缩写是ATV,俗称为“沙滩车”,又称“全地形四轮越野机车”,车辆简单实用,越野性能好,外观一般无篷。

根据观研报告网发布的《中国全地形车行业发展现状研究与投资战略分析报告(2022-2029年)》显示,ATV具有宽大的轮胎能增加与地面的接触面积,产生更大的摩擦力而且能降低车辆对地面的压强,使其容易行驶于沙滩、河床、林道、溪流,以及恶劣的沙漠地形,可载送人员或运输物品。全地形车是集实用、娱乐、体育运动等于一体的特种车辆,受到全球消费者的广泛欢迎。据数据,2021年全球全地形车销量超100万辆,市场规模达85.7亿美元。

根据观研报告网发布的《》显示,ATV具有宽大的轮胎能增加与地面的接触面积,产生更大的摩擦力而且能降低车辆对地面的压强,使其容易行驶于沙滩、河床、林道、溪流,以及恶劣的沙漠地形,可载送人员或运输物品。全地形车是集实用、娱乐、体育运动等于一体的特种车辆,受到全球消费者的广泛欢迎。据数据,2021年全球全地形车销量超100万辆,市场规模达85.7亿美元。

数据来源:观研天下数据中心整理

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中国全地形车市场出口导向型特征明显

全地形车具有多种用途,且不受道路条件的限制,在北美和西欧应用较广,这主要由于全地形车作为以休闲娱乐及日常实用为主要目的的动力运动装备,其发展主要依赖于消费者休闲时间的增多和户外工作方式、生活方式升级带来的机遇,因此北美、欧洲等发达经济体长期以来一直是全地形车的主要消费市场。

相比之下,国内全地形车市场尚处于萌芽期。由于全地形车受政策限制无法上牌,需求较为小众,整体规模较小。我国全地形车产量九成以上用于出口,行业出口导向型特征明显。数据显示,2020年我国全地形车产量约为21.5万辆,出口至海外的数量达26.99万辆。2021年,我国全地形车累计出口量进一步增长,为44.53万辆,同比上升65%。

相比之下,国内全地形车市场尚处于萌芽期。由于全地形车受政策限制无法上牌,需求较为小众,整体规模较小。我国全地形车产量九成以上用于出口,行业出口导向型特征明显。数据显示,2020年我国全地形车产量约为21.5万辆,出口至海外的数量达26.99万辆。2021年,我国全地形车累计出口量进一步增长,为44.53万辆,同比上升65%。

数据来源:观研天下数据中心整理

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、北美企业处于全球全地形车市场有利地位

从企业竞争看,北美全地形车生产企业也占据着全球全地形车大部分市场。凭借销售渠道、技术、品牌、资金等优势,北美企业处于全球全地形车市场有利地位,如北极星、庞巴迪、北极猫、约翰迪尔等厂商已在行业内赢得了较高的品牌声誉,其中北极星全地形车的市场份额稳居第一。北极星年报显示,2020年北美全地形车销量98.5万辆,占全球市场的85%。

从企业竞争看,北美全地形车生产企业也占据着全球全地形车大部分市场。凭借销售渠道、技术、品牌、资金等优势,北美企业处于全球全地形车市场有利地位,如北极星、庞巴迪、北极猫、约翰迪尔等厂商已在行业内赢得了较高的品牌声誉,其中北极星全地形车的市场份额稳居第一。北极星年报显示,2020年北美全地形车销量98.5万辆,占全球市场的85%。

数据来源:观研天下数据中心整理(zlj)

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全球轮胎硫化机行业市场稳增 中国主导地位突出 电加热渗透率有望提升

全球轮胎硫化机行业市场稳增 中国主导地位突出 电加热渗透率有望提升

随着全球轮胎行业增长,硫化机市场规模稳中有升。轮胎硫化机行业需求呈现全球化特征,其中中国主导地位突出。主流硫化机中,蒸汽加热硫化机数量逐渐减少,导热油加热硫化机应用于中高端领域,电加热硫化机渗透率有望提升。全球轮胎硫化机行业高度分散,龙头企业有望通过持续渗透与并购整合,快速提升市占率并强化话语权。

2025年04月03日
轮毂轴承行业:第三代成主流 汽车整车价格下降 市场份额将不断向国内厂商集中

轮毂轴承行业:第三代成主流 汽车整车价格下降 市场份额将不断向国内厂商集中

近年来,我国轮毂轴承行业快速增长,成为全球主要市场之一。从细分市场看,我国轮毂轴承市场中后装市场占比较大,随着汽车市场持续增长、高品质轮毂轴承需求增多以及轮毂轴承性能和耐用性提升,前装市场规模将持续扩容。轮毂轴承装配技术迭代,受益汽车行业四化趋势,第三代成市场主流。近年来国内厂商快速崛起,产品各方面与海外差距不断缩小,

2025年03月15日
我国车用轴承行业:新能源车渗透下电机轴承放量 高端产品依赖进口 市场结构待优化

我国车用轴承行业:新能源车渗透下电机轴承放量 高端产品依赖进口 市场结构待优化

汽车是轴承最大的下游市场,车用轴承占比远超其他轴承,在轴承市场中占据重要地位。车用轴承市场与汽车产业发展高度相关,2021年以来,随着我国经济逐渐复苏,汽车产销量回升,刺激主机轴承市场。随着我国新能源持续渗透率,新能源车用电机轴承将持续放量。

2025年03月13日
我国微卡销量整体下滑但新能源微卡增长强劲 上汽五菱为行业领头羊

我国微卡销量整体下滑但新能源微卡增长强劲 上汽五菱为行业领头羊

近年来,受市场需求疲软影响,我国微卡销量呈现整体下滑态势,2024年同比下降30.64%。虽然微卡销量整体下滑,但新能源微卡这个细分市场逆势增长,销量快速上升。同时其渗透率不断提升,销量在微卡市场中的占比由2020年的0.56%上升至2024年的10.67%。目前,我国新能源微卡渗透率仍然偏低,市场总体仍处于起步阶段,

2025年03月12日
车龄爬升及智能电动汽车渗透 我国汽车后市场迎机遇 行业集中度提升空间大

车龄爬升及智能电动汽车渗透 我国汽车后市场迎机遇 行业集中度提升空间大

我国是全球最大的汽车保有国,2023年汽车保有量达3.4亿辆,超过美国的2.8 亿辆、欧洲的2.5 亿辆。2024年我国汽车保有量进一步增长至3.53亿辆,增速为3.53%,汽车后市场发展环境持续向好。

2025年03月11日
我国客车行业发展现状:产销及出口量均上升 长安汽车市场份额领先

我国客车行业发展现状:产销及出口量均上升 长安汽车市场份额领先

在长途、旅游市场复苏以及客车报废更新等利好政策加持下,自2023年起,我国客车产量和销量逐渐上升。同时自2022年起我国客车出口量也在逐年增长。目前,轻型客车为我国客车市场中的主流产品,2024年销量占比超过75%。此外,我国客车行业集中度较高,近3年CR6均在70%以上。其中,长安汽车的客车市场份额连续两年位居全国首

2025年02月28日
我国新能源商用车总销量、出口量均上升 但渗透率偏低 未来行业仍是一片蓝海

我国新能源商用车总销量、出口量均上升 但渗透率偏低 未来行业仍是一片蓝海

近年来,随着产品性能提升、配套基础设施完善以及政策推动,新能源商用车行业迎来快速发展,总销量和国内销量不断攀升;同时其渗透率和出口销量也在持续增长。不过,与新能源乘用车超过40%的渗透率相比,目前新能源商用车的渗透率总体偏低,未来仍是一片蓝海。从竞争来看,我国新能源商用车行业集中度较低,市场呈现“一超多强”竞争格局。其

2025年02月27日
我国冷却液行业分析:3M停产或将为国产企业带来机遇 市场需求空间大

我国冷却液行业分析:3M停产或将为国产企业带来机遇 市场需求空间大

2022年3M宣布在2025年底停止所有PFAS产品的生产,包括含氟聚合物、氟化液以及基于PFAS添加的相关产品。在此背景下,全球冷却液行业竞争格局或将重塑,但也为国内生产企业带来市场机遇。同时,随着算力规模高速提升,我国冷却液行业需求持续增长。

2025年02月26日
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