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镁合金汽车压铸件行业:市场需求将达百万吨级 主要厂商产品存在明显定位差异

镁合金材料在汽车上的应用比例远低于铝合金

铝合金、镁合金均为重要的汽车轻量化材料,但目前镁合金在汽车中的应用比例远低于铝合金。按材料重量占整车的比例计算,钢铁占62%,铝合金和塑料占比均为8%至10%,而镁合金在汽车上的应用比例仅约为0.3%。

铝合金、镁合金均为重要的汽车轻量化材料,但目前镁合金在汽车中的应用比例远低于铝合金。按材料重量占整车的比例计算,钢铁占62%,铝合金和塑料占比均为8%至10%,而镁合金在汽车上的应用比例仅约为0.3%。

数据来源:观研天下数据中心整理

汽车轻量化下镁合金优势凸显,镁合金汽车压铸件市场需求将达百万吨级

镁合金与铝合金在汽车零部件的使用范围上重合度较高,镁合金在车身、动力总成等部件可实现铝合金材料替换。

镁合金与铝合金在汽车零部件的使用范围

发动机系统 铝合金 镁合金 传动系统 铝合金 镁合金 非常规部件 铝合金 镁合金
缸盖 变速箱壳 离合器踏板
缸体 变矩器壳 - 踏板柄
活塞 - 离合器壳 悬臂架 -
进气歧管 后变速箱壳 刹车踏板
发动机托架 操纵叉 - 刹车盘盖
水泵泵体 - 转向器 - 转向节
发电器壳 - 转向齿轮壳 方向盘
启动电机 - 刹杀 - 发动机框架 -
发电机支架 液压总泵 - 驾驶室及门
发电机机体 - 刹车卡钳 - 后轴架 -
摇臂盖 - 车轮 连杆 -
摇臂盖 - - - - ABS 系统 -
油泵 - - - 喷射系统 -
机油泵外壳 - - - - 接头 -

资料来源:观研天下整理

相比铝合金,镁合金可实现25%~35%减重效果,是重要的汽车轻量化材料之一。同时,镁合金具备强度高、散热性好、抗震减震良好等优点。从成本角度看,当镁合金与铝合金价格比为1.5时,生产制造时的原材料成本相同。2024年4月,镁合金与铝合金价格比下跌至1左右。轻量化趋势下,镁合金材料性能及经济性优势凸显,在应用领域和单车用量有望得到突破和提升,预计2030年我国镁合金汽车压铸件市场需求达137万吨,2025-2030年CAGR约15%。

镁合金汽车零部件应用

镁合金系列

性能优势

特定分类

应用程序

压铸工艺

AZ(Mg-Al-Zn-Mn)

适用于 125°C 以下热环境中的高强度、低延展性部件

AZ91D

中央控制支架、变速器壳、油底壳、机油滤清器壳、气缸盖罩、转向柱支架、内部面板、离合器壳体、旋转板、起动机外壳、前照灯支架

重力或低压、矽模或金属模、高压压铸、挤压

AZ61

行李架骨架、柱梁

铸造、触变铸造

AM(Mg-Al-Mn)

用于高达 125°C 的热环境中,用于强度较低但延展性更好的部件

AZ31

行李架骨架、柱梁

重力或低压、矽模或金属模、高压压铸、挤压铸造、触变铸造

AM50

座椅骨架、车轮/轮毂、内板、方向盘

AM60B

座椅骨架、车轮/轮毂、内板、方向盘

AS(Mg-Al-Si-Mn)

由于幅变强度增加,在125°C 的热环境中取代 A2合金

A541B

变速器壳、曲轴箱外壳

高压压铸

AE(Mg-Al-E-Mn)

150°C 的动力传动系统工作环境下,蠕变强度更高,但由于含 E 量,成本较高

AE44

变速器壳、曲轴箱外壳

高压压铸

AE(Mg-Al-E-Mn)

高蠕变强度动力总成部件的应用,但与 AE 相比成本可能较低

AJ52

发动机部件

高压压铸

AJ62

发动机组

AXJ530

发动机部件

资料来源:观研天下整理

资料来源:观研天下整理

数据来源:观研天下数据中心整理

镁合金汽车压铸件主要厂商产品有较明显的定位差异

根据观研报告网发布的《中国镁合金汽车压铸件行业现状深度分析与投资前景预测报告(2024-2031年)》显示,镁合金汽车压铸件规模化上市企业较少,主要厂商镁合金产品有较明显的定位差异。例如万丰奥威的铝合金汽车轮毂、宝武镁业的方向盘骨架及镁合金建筑模板、丰华股份的汽车方向盘骨架、宜安科技的3C外壳、星源卓镁的中小型镁合金精密压铸件包括汽车车灯散热支架、座椅扶手骨架等。未来随着镁合金压铸件市场快速增长,提前布局镁合金压铸的企业有望率先享受行业发展红利,迅速扩大经营规模。

镁合金汽车压铸件相关企业产品情况

企业名称 产品种类 产品定位 压铸产品性能 营业收入(2023 年)
万丰奥威 铝合金产品、镁合金产品、涂层加工、金属铸件、冲压零部件等 汽车行业、通航飞机制造产业 铝合金应用于汽车/摩托车轮毂;镁合金应用于动力总成、仪表盘、后提升门内板等 134.38 亿元
丰华股份 镁合金类产品 、铝合金类产品 汽车、3C 等领域 应用于方向盘 0.97 亿元
宜安科技 液态金属生物可降解医用镁合金镁铝合金汽车产品 消费电子、高端 LED 幕墙、医疗器械、汽车配件、通讯设备、大型结构件(车门、电视幕墙等)等领域 应用于电脑外壳等 3C 产品,汽车门锁扣、转向系统、车中控娱乐导航系统 7.88 亿元
云海金属 镁合金原材料 铝合金原材料金属锶、压铸件、中间合金、空调扁管等 汽车、消费电子领域 应用于方向盘、仪表盘、座椅、中控台 25.28 亿元
星源卓镁 镁合金产品、铝合金产品 汽车行业、园林机械、电动自行车 应用于汽车车灯、座椅扶手结构件、扬声器壳体、脚踏板骨架 25.28 亿元

资料来源:观研天下整理(zlj)

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我国硬质合金行业产业链正不断完善 高端市场国产替代空间较大

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我国硬质合金行业起步于20世纪40年代末,经过七十多年的发展,已成为全球最大的硬质合金生产国和消费国。同时,我国硬质合金产业链不断完善,目前已形成集原材料制备、产品生产加工以及下游应用等于一体的全产业链。

2025年01月15日
全球铋行业分析:供需格局将持续改善 中国企业加大高端产品研发力度

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不过,全球铋行业整体消费韧性仍然较强,2023年消费量达到16766吨,并且市场供需格局将持续改善。中国作为全球主要铋金属生产国,并且为进一步延伸产业链,提升企业产品的附加值,我国部分铋行业企业逐渐加大在高端铋产品方面的研发投入,有望逐渐占据全球铋行业主导地位。

2025年01月07日
复合铝箔行业:产品更轻薄安全但量产成本较高 产业化加速将带来增量空间

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工艺路线决定复合铝箔量产成本较高,约为3.2元/平米,是传统铝箔的5倍左右。复合铝箔大规模应用前需进行性能测试,多数复合铝箔厂商仍处于测试阶段。在生产端和应用端共同推动下,复合铝箔产业化将加速,工艺成本或将逐渐下降,市场渗透率有望进一步提升,带来增量空间。

2025年01月07日
全球铟行业分析:供需规模整体平衡 高纯度铟材料或是中国企业研发目标

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而且全球铟需求量维持在1700-1800吨/年,供需关系整体平衡,并且ITO靶材及新兴的铟镓锌氧化物(IGZO)靶材占全球铟消费量的80%。海外高纯铟及其氧化物加工企业凭借着起步较早、技术水平优势占据主要市场份额,国产企业主要是一定规模的单独从事金属精深加工的企业。

2025年01月06日
资源濒危近在眼前 我国锑行业产量逐年下降 国家正加大生产监管力度

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锑是重要的“工业味精”,是现代工业不可或缺的金属原料,广泛用于生产各种阻燃剂、合金、陶瓷、玻璃、颜料、半导体元件、医药及化工等领域。其中,阻燃剂占比55%,铅酸电池占比15%,聚酯催化占比15%,玻璃陶瓷占比10%。

2024年12月30日
我国铜板带行业发展现状:自给能力增强 贸易差额由逆转顺 出口量持续增长

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近年来,为了满足下游电力、新能源汽车、光伏等领域发展需要,我国铜板带行业持续扩能,产能逐年增长,由2019年的308万吨增长至2023年的378万吨,年均复合增长率达到5.25%;其产量也在持续增长,由2019年的222万吨上升至2023年的281万吨,年均复合增长率达到6.07%。

2024年12月24日
我国氧化锆行业供应链成熟 上游锆资源匮乏需依赖进口推高成本 下游市场需求广阔

我国氧化锆行业供应链成熟 上游锆资源匮乏需依赖进口推高成本 下游市场需求广阔

经过多年的发展,目前我国氧化锆行业拥有成熟且稳定的供应链,从原材料供应到提炼加工再到最终产品出售的整个过程形成一体化闭环。从上游来看,目前我国的锆矿资源较为匮乏,需要大量依赖进口,从而推高了氧化锆成本。从下游来看,氧化锆应用广泛,市场拥有广阔的发展前景。尤其是在固态电池领域中,未来市场需求将得到显著提升。

2024年12月20日
铝型材行业:工业铝型材产量占比提升 市场竞争呈现多元化和集中化

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铝型材,是铝棒通过热熔、挤压、从而得到不同截面形状的铝材料。随着经济发展和加工技术进步,近年来我国铝型材产量总体保持稳定增长。2019-2023年我国铝型材产量由1878万吨增长至2180万吨,年复合增长率为3.8%,预计2024年我国铝型材产量达2204万吨,增速为1.10%。

2024年12月06日
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