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我国汽车拆解行业迎来政策红利 未来五年市场规模有望突破千亿

1.我国汽车拆解行业发展逐渐规范,拆解数量和市场规模逐年增长

根据观研报告网发布的《中国汽车拆解行业发展深度研究与投资前景预测报告(2024-2031年)》显示,汽车拆解是指将废旧汽车进行分解和拆解,将其各个部件和材料进行分类、回收和再利用的过程,对于保护环境、节约资源、推动循环经济具有重大意义。我国汽车拆解行业起步于20世纪80年代,当时只有国家物资部门才能收购报废汽车;其后随着我国汽车保有量上升,汽车报废数量逐渐增多,汽车拆解业务逐渐向市场开放,行业逐渐得到较快发展;进入21世纪,随着汽车拆解行业参与者数量增多,汽车拆解乱象频出。如非法回收拆解报废汽车,污染土壤环境等。

为此,自2001年起,我国陆续发布《报废汽车回收管理办法》《报废机动车拆解环境保护技术规范》《报废汽车回收拆解企业技术规范》《国务院关于修改(报废汽车回收管理办法)的决定(征求意见稿)》等一系列政策文件,推动汽车拆解行业规范、健康、有序发展。在这些政策文件的促进下,近年来,我国汽车拆解行业管理制度和规范逐渐完善。同时在下游需求推动下,汽车拆解量和市场规模不断增长。数据显示,2022年我国汽车拆解数量达到约344万辆,同比增长40.65%;市场规模则突破300亿元,同比增长12.64%。

为此,自2001年起,我国陆续发布《报废汽车回收管理办法》《报废机动车拆解环境保护技术规范》《报废汽车回收拆解企业技术规范》《国务院关于修改(报废汽车回收管理办法)的决定(征求意见稿)》等一系列政策文件,推动汽车拆解行业规范、健康、有序发展。在这些政策文件的促进下,近年来,我国汽车拆解行业管理制度和规范逐渐完善。同时在下游需求推动下,汽车拆解量和市场规模不断增长。数据显示,2022年我国汽车拆解数量达到约344万辆,同比增长40.65%;市场规模则突破300亿元,同比增长12.64%。

资料来源:观研天下整理

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2. 汽车拆解行业迎来政策红利,未来发展机遇大

2024年3月-4月,我国汽车拆解行业迎来多项政策红利。首先,国务院于2024年3月7日发布《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》,明确到2027年,报废汽车回收量较2023年增加约一倍。同时提出依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车、优化报废汽车回收拆解企业布局等多个要点,将有利于推动汽车拆解行业的发展。其次,在2024年3月27日发布的《以标准提升牵引设备更新和消费品以旧换新行动方案》《推动消费品以旧换新行动方案》,则将进一步助力汽车拆解行业的发展。最后,《汽车以旧换新补贴实施细则》出台,将加速老旧汽车淘汰更新,为汽车拆解行业带来大量车辆资源。可以预见,这些政策的实施和推行,将持续激发汽车拆解市场活力,为行业发展带来更多机遇。

2024年我国汽车拆解行业部分相关政策

发布时间 发布部门 政策名称 主要内容
2024年3月7日 国务院 推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案 到2027年,报废汽车回收量较2023年增加约一倍,二手车交易量较2023年增长45%,废旧家电回收量较2023年增长30%,再生材料在资源供给中的占比进一步提升。严格执行机动车强制报废标准规定和车辆安全环保检验标准,依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车。优化报废汽车回收拆解企业布局,推广上门取车服务模式等。
2024年3月27日 国家市场监管总局、国家发展改革委等7部门 以标准提升牵引设备更新和消费品以旧换新行动方案 整合优化再生资源回收利用标准体系,研究制定回收站点、分拣中心、交易平台等通用标准,加快健全家用电器、汽车轮胎、纺织服装、家具、农机等产品回收、分拣、拆解、再生利用标准,制定废弃电器电子产品回收规范,不断提升废旧产品回收利用水平等。
2024年3月27日 商务部、国家发展改革委等14部门 推动消费品以旧换新行动方案 完善报废车回收拆解体系。引导企业提升回收服务水平,便利车主交车,推广上门收车服务模式。因地制宜优化报废车回收拆解产业布局,把符合条件的资源循环利用重点项目纳入中央预算内投资等支持范围,鼓励报废车回收拆解企业提高资源高值化综合利用水平,并向下游钢材、有色金属、零部件再制造等产业链延伸拓展,支持企业做大做强等。
2024年4月24日 商务部、财政部等七部门 汽车以旧换新补贴实施细则 自本细则印发之日至2024年12月31日期间,对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前(含当日,下同)注册登记的新能源乘用车,并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车,给予一次性定额补贴。其中,对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的,补贴1万元;对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的,补贴7000元等。

资料来源:观研天下整理

3.汽车拆解市场规模有望突破千亿元,行业发展潜力大

汽车保有量的增加将为汽车拆解行业带来更多报废需求。据悉,从2003年开始,我国民用汽车保有量进入较快增长阶段,2023年我国汽车保有量达到3.36亿辆。根据预测,到2027年其保有量将上升至4.08亿辆。按照平均年限10-15年的报废年限,未来我国汽车报废量将逐渐提高。同时,伴随着相关政策助力,未来汽车拆解量和市场规模有望保持快速增长态势,预计2027年或将突破1000万辆和1000亿元,行业发展潜力大。

汽车保有量的增加将为汽车拆解行业带来更多报废需求。据悉,从2003年开始,我国民用汽车保有量进入较快增长阶段,2023年我国汽车保有量达到3.36亿辆。根据预测,到2027年其保有量将上升至4.08亿辆。按照平均年限10-15年的报废年限,未来我国汽车报废量将逐渐提高。同时,伴随着相关政策助力,汽车拆解量和市场规模有望保持快速增长态势,预计2027年或将突破1000万辆和1000亿元,行业发展潜力大。

数据来源:观研天下整理

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我国汽车拆解行业迎来政策红利 未来五年市场规模有望突破千亿

我国汽车拆解行业迎来政策红利 未来五年市场规模有望突破千亿

在下游需求推动下,近年来汽车拆解量和市场规模不断增长。数据显示,2022年我国汽车拆解数量达到约344万辆,同比增长40.65%;市场规模则突破300亿元,同比增长12.64%。

2024年06月21日
汽车产业发展带动我国汽车保险杠行业需求持续增长 市场呈寡头垄断竞争格局

汽车产业发展带动我国汽车保险杠行业需求持续增长 市场呈寡头垄断竞争格局

汽车保险杠作为汽车车身的重要组成部分。近年得益于汽车行业蓬勃发展,使得汽车保险杠的发展也得到了有力的支持,市场规模也在不断增长。据测算,2022年我国汽车保险杠市场规模为467亿元,预计2025年将达590亿元,年均复合增长率为6.0%。

2024年06月21日
全球非公路用轮胎(OTR)行业增长空间大 赛轮轮胎等国产企业逐渐打破技术垄断

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近几年,受益于全球矿山勘探开采支出的持续增加及基建投资力度不断加大,非公路轮胎市场需求保持快速增长。根据数据显示,2022年,全球非公路轮胎(OTR)市场规模为266亿美元,预计2028年市场规模将400亿美元,2022-2028年复合增长率为7.5%。

2024年06月17日
内忧外患局势下出海、AI生产等成我国轮胎行业破局关键 市场长期需求支撑较足

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在替换市场方面,随着经济发展和人们消费水平不断提高,全球汽车保有量稳步增加。根据数据显示,我国汽车保有量由2010年的0.9亿辆增长至2023年3.36亿辆,CAGR为10.6%,然而我国千人汽车保有量相较发达国家仍处低值,根据世界银行,2022年我国千人汽车保有量为225辆,仍有较大增长空间。

2024年06月17日
我国二手车行业:已成名副其实万亿级市场 新车价格战冲击下或迎新一轮洗牌

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根据中国汽车流通协会的数据显示,2023年12月,二手车转籍率为29.27%,环比上月增长0.48个百分点,同比增长3.86个百分点;二手车转籍总量为48.61万辆,环比增长了2.2%,同比增长35.1%。2023年全年我国二手车转籍总量达到501.83万辆,同比增长25%,转籍率为27.25%,同比增长2.2%。

2024年06月12日
汽车皮革市场快速扩张 真皮逐渐向低价位车型渗透 外资企业占据行业主导地位

汽车皮革市场快速扩张 真皮逐渐向低价位车型渗透 外资企业占据行业主导地位

人造革多用于中端、低端车型,而真皮在透气性、耐用性、亲肤性等方面具有优势,多用于中高端车型。根据数据,15万元以下、15-35万元、35万元以上价格区间,真皮方向盘车系占比分别为17.6%、51.4%、86.3%,真皮座椅车系占比分别为7.6%、40.4%、78.9%。

2024年06月11日
我国汽车电商行业:市场呈现持续增长态势 交易规模、用户规模不断扩大

我国汽车电商行业:市场呈现持续增长态势 交易规模、用户规模不断扩大

近年来我国汽车驾驶人员数量逐年递增。数据显示,2023年我国机动车驾驶人达5.23亿人,其中汽车驾驶人4.86亿人。2023年我国新注册登记机动车3480万辆,新领证驾驶人2429万人。可见这些数据为我国汽车电商行业提供了大量的潜在客户和市场需求,推动了汽车电商行业的快速发展。

2024年06月11日
我国汽车塑料件行业现状分析:使用率提升拉动市场规模增长 下游需求旺盛

我国汽车塑料件行业现状分析:使用率提升拉动市场规模增长 下游需求旺盛

根据数据显示,2022年,我国汽车塑料件行业需求量已达 1031万吨,产量超1050万吨。从汽车工艺的塑料使用上看,内饰件占比高达76.4%,外装件约占14.7%,结构件约占8.9%。

2024年05月14日
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