一、重卡包括重型载货汽车、半挂牵引车和重型载重汽车底盘
重卡是重型卡车的简称，是总质量大于14吨的载货汽车，包括重型载货汽车、半挂牵引车和重型载重汽车底盘。
重卡分类
| 类别 | 用途 | 主要服务行业 |
| 重型载货汽车 | 用于长途公路运输、土方施工等方面 | 煤炭、铁矿石等采掘业 |
| 半挂牵引车 | 用于长途公路运输 | 公路运输方面盈利能力较强 |
| 重型载重汽车底盘 | 用于制造工程机械 | 受固定资产投资影响较大 |
资料来源：观研天下整理
二、重卡销量呈波动态势
根据观研报告网发布的《中国重卡市场现状深度研究与发展前景调研报告（2024-2031年）》显示，重卡是我国现有运输体系下的重要运输能力,重卡销量一定程度上反映了当前我国的经济发展。2009-2010年，金融危机后，4万亿刺激重卡销量第一次爆发；2011-2016年，重卡销量在2010年后持续6年低迷，在2015年达到谷底；2017-2019年，重卡销量踏上110万辆台阶并保持稳定缓慢增长；2020-2021年，国五切国六，销量爆发；2022年，保有高企，经济降速，消化透支；2023年，随着市场向好，重卡行业销量复苏，达91万辆，增速为35.82%。
数据来源：观研天下数据中心整理
三、半挂牵引车占据我国重卡行业主导
从细分品类看，半挂牵引车占据我国重卡行业半壁江山。2021年，我国半挂牵引车销量为67.68万辆，占重卡销量48.51%。底盘销量为46.73万辆，占重卡销量比重33.49%。整车销量为25.12万辆，占重卡销量比重18%。2022年H1，我国半挂牵引车销量为17.32万辆，占重卡销量45.57%。底盘销量为11.5万辆，占重卡销量比重30.26%。整车销量为9.19万辆，占重卡销量比重24.18%。
数据来源：观研天下数据中心整理
数据来源：观研天下数据中心整理
四、2021年以来重卡出海势头强劲
2020年之前，由于国内重卡市场环境利好，卡车企业普遍深耕国内市场，因此出口销量在整体业绩中的占比相对较低。而2021年以来，由于国内经济相对中长期的疲软，叠加地缘政治、汇率波动对重卡出口形成利好，重卡车企加大了对海外的布局力度，新开拓了众多海外市场，重卡出海销量节节攀升。
2022年我国重卡出口量已达到19.14万辆，较上年同比增长35.37%；2023年我国重卡出口量已达到31.91万辆，较上年同比增长66.72%；2024年1-5月我国重卡出口量为14.32万辆，较上年同比增长12.81%。
数据来源：观研天下数据中心整理
2017-2023年我国重卡出口量占比由8.26%增长至35.03%，2024年1-5月我国重卡出口占比为33.08%。
数据来源：观研天下数据中心整理
五、天然气重卡给重卡行业带来增长机遇
从经济效益的角度来看，天然气重卡具有显著的优势。尽管初期购置成本较高，但天然气价格更低，用户在一年内通过节省的柴油费用即可收回成本差异，因此近期天然气重卡销量火爆，给重卡行业带来增长机遇。
2023年，我国天然气重卡销量达15.19万辆（终端销量），较上年同比增长307%，为近年来的最高值；我国天然气重卡渗透率为24.79%,较上年提升17pct。2024年1-5月累计天然气重卡销量已达到9.26万辆，渗透率为36.47%。
数据来源：观研天下数据中心整理
数据来源：观研天下数据中心整理
六、重卡行业格局长期稳定
重卡行业存在较高的进入壁垒，市场集中度较高。2019-2024年1-4月，我国重卡企业的CR3/CR5始终保持在60%/80%以上（批发口径）
数据来源：观研天下数据中心整理
重卡行业格局长期稳定，东风集团、一汽集团、中国重汽集团、陕汽集团、福田汽车五大巨头长期处于重卡行业重要地位。2019-2023年东风集团、一汽集团、中国重汽集团、陕汽集团、福田汽车总市场份额均保持在75%以上。截至2024年5月，东风集团、一汽集团、中国重汽集团、陕汽集团、福田汽车市场份额总和高达84.2%（上险口径）。
数据来源：观研天下数据中心整理（zlj）
【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可，任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题，烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com，我们将及时沟通与处理。
