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新能源汽车为汽车热管理行业带来新增长点 国际企业占主导 国产企深耕细分领域

汽车电子化推动热管理市场规模持续扩大

汽车热管理系统是汽车上用于调节零部件工作温度环境和座舱温度环境的零部件的集合。

汽车行业“电动化、智能化、网联化、共享化”的发展趋势对电子化水平提出更高要求。汽车电子成本占整车成本的比例已从上世纪 70 年代的不足 4%,增长至2020 年的30%左右,预计 2030 年汽车电子占汽车总价值量将高达50%。

汽车行业“电动化、智能化、网联化、共享化”的发展趋势对电子化水平提出更高要求。汽车电子成本占整车成本的比例已从上世纪 70 年代的不足 4%,增长至2020 年的30%左右,预计 2030 年汽车电子占汽车总价值量将高达50%。

数据来源:观研天下数据中心整理

汽车电子化推动热管理市场规模持续增长。2021 年我国汽车热管理行业市场规模为824 亿元,预计2025 年我国汽车热管理行业规模将增长至1494亿元。

汽车电子化推动热管理市场规模持续增长。2021 年我国汽车热管理行业市场规模为824 亿元,预计2025 年我国汽车热管理行业规模将增长至1494亿元。

数据来源:观研天下数据中心整理

新能源汽车将成汽车热管理行业新的增长点

根据观研报告网发布的《中国汽车热管理行业发展趋势分析与未来投资研究报告(2024-2031年)》显示,汽车热管理可以分为传统汽车热管理和新能源汽车热管理。传统汽车热管理主要有发动机热管理系统(制冷)、变速箱冷却系统(制冷)、乘员舱空调系统热管理(制冷、制热),新能源汽车热管理有电机电控系统热管理(制冷)、电池系统热管理(制冷、制热)、乘员舱空调热管理(制冷)。

相比传统燃油车,新能源汽车热管理的需求更多。由于新能源汽车与传统燃油汽车存在结构差异,新能源汽车催生更多新型的热管理需求。首先,不同于传统燃油车空调系统利用发动机余热供热,新能源汽车需要主动制热。其次,相比传统燃油车,新能源车的热管理主要针对电机和电机控制器进行,且新增电池热管理系统,其电池使用寿命、最佳功效和使用安全均受热管理系统影响。

相比传统燃油车,新能源汽车热管理的需求更多。由于新能源汽车与传统燃油汽车存在结构差异,新能源汽车催生更多新型的热管理需求。首先,不同于传统燃油车空调系统利用发动机余热供热,新能源汽车需要主动制热。其次,相比传统燃油车,新能源车的热管理主要针对电机和电机控制器进行,且新增电池热管理系统,其电池使用寿命、最佳功效和使用安全均受热管理系统影响。

资料来源:观研天下整理

资料来源:观研天下整理

资料来源:观研天下整理

数据显示,截止 2022 年我国新能源汽车热管理市场规模为495.9 亿元,较上年同比增长95.6%,占比48.9%。

数据显示,截止 2022 年我国新能源汽车热管理市场规模为495.9 亿元,较上年同比增长95.6%,占比48.9%。

数据来源:观研天下数据中心整理

数据来源:观研天下数据中心整理

数据来源:观研天下数据中心整理

从单车价值量来看,新能源汽车热管理系统是传统燃油车的3倍左右,将极大的促进下游需求。未来,随着新能源汽车持续向好,将为汽车管理行业带来新的增长点。

、国际厂商占据全球汽车热管理行业主导,我国本土企业主要深耕细分领域

国际厂商占据着全球汽车热管理行业主要市场份额。传统汽车热管理供应商的系统配套能力强,依靠在传统市场的优势,深耕技术开发,较早的进入电动车热管理市场,在技术水平上具有领先优势,且能够提供整车热管理的解决方案,例如电装、翰昂、法雷奥、马勒、捷温、三花等。截止2021年,电装、翰昂、法雷奥占据全球汽车热管理市场规模的57.4%。

国际厂商占据着全球汽车热管理行业主要市场份额。传统汽车热管理供应商的系统配套能力强,依靠在传统市场的优势,深耕技术开发,较早的进入电动车热管理市场,在技术水平上具有领先优势,且能够提供整车热管理的解决方案,例如电装、翰昂、法雷奥、马勒、捷温、三花等。截止2021年,电装、翰昂、法雷奥占据全球汽车热管理市场规模的57.4%。

数据来源:观研天下数据中心整理

我国汽车热管理企业则深耕细分领域,基本在汽车热管理系统的各个环节都有涵盖。目前,国内厂商单独提供某个环节集成系统的能力较弱,主要系提供相应的零部件。受益于电动化、智能化潮流我国自主品牌崛起,本土配套零部件企业迎来大发展,国产化替代进程加速。加之全球产业转移,我国已形成了全球规模最大、品类齐全、配套完整的汽车零部件产业体系。在新能源汽车热管理这一新领域,国内厂商有望依托新能源政策红利、财政补贴以及产业联动,进一步缩短与国际厂商的差距,乃至弯道超车。

我国汽车热管理企业则深耕细分领域,基本在汽车热管理系统的各个环节都有涵盖。目前,国内厂商单独提供某个环节集成系统的能力较弱,主要系提供相应的零部件。受益于电动化、智能化潮流我国自主品牌崛起,本土配套零部件企业迎来大发展,国产化替代进程加速。加之全球产业转移,我国已形成了全球规模最大、品类齐全、配套完整的汽车零部件产业体系。在新能源汽车热管理这一新领域,国内厂商有望依托新能源政策红利、财政补贴以及产业联动,进一步缩短与国际厂商的差距,乃至弯道超车。

资料来源:观研天下整理(zlj)

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我国甲醇汽车行业分析:推广应用加速 政策及车企布局不断释放市场需求

我国甲醇汽车行业分析:推广应用加速 政策及车企布局不断释放市场需求

以甲醇作为能源的醇氢电动技术,可以有效弥补锂电池和氢燃料电池应用短板,有助于解决中国能源安全和交通领域减排问题。此外,我国甲醇汽车报废处理体系、产业链技术日趋成熟,应用推广速度加快,同时车企积极布局竞逐甲醇汽车行业新赛道,市场需求将不断释放。

2025年01月02日
我国皮卡行业发展现状:新能源皮卡销量爆发式增长 且出口需求持续旺盛

我国皮卡行业发展现状:新能源皮卡销量爆发式增长 且出口需求持续旺盛

数据显示,自2022年起,我国新能源皮卡销量呈现爆发式增长态势,2023年达到7852辆,同比增长172.54%;2024年1-10月继续上升,达到9217辆,相较2023年同期同比增长57.61%。不过,我国新能源皮卡仍处于发展初期,销售占皮卡总销量的比重不足5%,提升空间大。

2024年12月30日
我国汽车音响行业分析:需求规模持续回升 新能源汽车带来市场新机遇

我国汽车音响行业分析:需求规模持续回升 新能源汽车带来市场新机遇

汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分,并且与汽车产销量的增长高度相关。近年来,随着政策支持力度持续加大,我国汽车市场规模快速发展,预计2024年产销将继续保持在3000万辆以上规模,总销量有望创历史新高,汽车音响市场规模也将突破2023年的600亿元。

2024年12月24日
我国汽车行业现状分析:政策累积效应逐渐显现 各大车企进入淘汰赛

我国汽车行业现状分析:政策累积效应逐渐显现 各大车企进入淘汰赛

不过,由于汽车产业投入资本高,并与传统自身商业模式的不同,叠加新能源汽车正经历残酷的淘汰赛,导致互联网企业开始收缩阵线,汽车企业或将生存更加困难。因此,多家汽车企业开始积极补救,如哪吒布局海外与冲击IPO,规模化成车企打赢这场战的关键。整体来看,我国汽车行业将进入最激烈、最残酷的阶段。

2024年12月24日
智能驾驶带动汽车传感器行业增长 环境感知传感器为主流 国产市场份额有望提升

智能驾驶带动汽车传感器行业增长 环境感知传感器为主流 国产市场份额有望提升

随着技术进步,汽车智能化不断进阶,根据数据,2023 年全球及我国高级辅助驾驶解决方案市场渗透率超过 50%,这对传感器数量及功能也提出了更多和更高需求。2023年我国汽车传感器市场规模达762亿元。随着汽车智能不断向高阶迈进,预测到2024年、2025年、2026年我国汽车传感器市场规模将分别达到830亿元、903亿

2024年12月23日
我国空气悬架搭载量增多 配套车型价位下探后市场将加速渗透 孔辉科技发展领先

我国空气悬架搭载量增多 配套车型价位下探后市场将加速渗透 孔辉科技发展领先

国外空气悬架厂商起步较早,处于市场头部位置,其中具有量产能力的厂商主要包括大陆集团和威巴克。近年来,我国本土厂商凭借开发周期较短、价格较低两大优势强势崛起,其中孔辉科技、保隆科技2023年空气悬架装机量分别达250979台套、116530台套,市场份额为44.5%、20.7%,排名全球第一位、第三位。

2024年12月21日
燃料电池重卡行业高增 成本减少下市场可挖掘空间大 宇通客车等销量领先

燃料电池重卡行业高增 成本减少下市场可挖掘空间大 宇通客车等销量领先

燃料电池重卡良好前景吸引企业相继进入赛道,行业竞争日趋激烈。2023年,宇通客车以831辆的销量排名国内燃料电池重卡市场第一,占比达23.01%。其次是佛山飞驰和东风,分别以611辆、448辆位居行业第二、第三,占比达16.92%、12.4%。

2024年12月20日
我国智能车载终端正成为现代汽车标配 电动化、智能化下市场将迎来红利期

我国智能车载终端正成为现代汽车标配 电动化、智能化下市场将迎来红利期

近年随着汽车智能化、网联化趋势的加速,智能车载终端作为提升车辆智能化水平的关键组件,其市场规模不断增长。数据显示,2019-2023年,我国智能车载终端行业市场规模由16975亿元增长至30718亿元,期间年复合增长率15.98%。预计到2024年我国智能车载终端行业市场规模将达到37414亿元。

2024年12月12日
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