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新能源汽车为汽车热管理行业带来新增长点 国际企业占主导 国产企深耕细分领域

汽车电子化推动热管理市场规模持续扩大

汽车热管理系统是汽车上用于调节零部件工作温度环境和座舱温度环境的零部件的集合。

汽车行业“电动化、智能化、网联化、共享化”的发展趋势对电子化水平提出更高要求。汽车电子成本占整车成本的比例已从上世纪 70 年代的不足 4%,增长至2020 年的30%左右,预计 2030 年汽车电子占汽车总价值量将高达50%。

汽车行业“电动化、智能化、网联化、共享化”的发展趋势对电子化水平提出更高要求。汽车电子成本占整车成本的比例已从上世纪 70 年代的不足 4%,增长至2020 年的30%左右,预计 2030 年汽车电子占汽车总价值量将高达50%。

数据来源:观研天下数据中心整理

汽车电子化推动热管理市场规模持续增长。2021 年我国汽车热管理行业市场规模为824 亿元,预计2025 年我国汽车热管理行业规模将增长至1494亿元。

汽车电子化推动热管理市场规模持续增长。2021 年我国汽车热管理行业市场规模为824 亿元,预计2025 年我国汽车热管理行业规模将增长至1494亿元。

数据来源:观研天下数据中心整理

新能源汽车将成汽车热管理行业新的增长点

根据观研报告网发布的《中国汽车热管理行业发展趋势分析与未来投资研究报告(2024-2031年)》显示,汽车热管理可以分为传统汽车热管理和新能源汽车热管理。传统汽车热管理主要有发动机热管理系统(制冷)、变速箱冷却系统(制冷)、乘员舱空调系统热管理(制冷、制热),新能源汽车热管理有电机电控系统热管理(制冷)、电池系统热管理(制冷、制热)、乘员舱空调热管理(制冷)。

相比传统燃油车,新能源汽车热管理的需求更多。由于新能源汽车与传统燃油汽车存在结构差异,新能源汽车催生更多新型的热管理需求。首先,不同于传统燃油车空调系统利用发动机余热供热,新能源汽车需要主动制热。其次,相比传统燃油车,新能源车的热管理主要针对电机和电机控制器进行,且新增电池热管理系统,其电池使用寿命、最佳功效和使用安全均受热管理系统影响。

相比传统燃油车,新能源汽车热管理的需求更多。由于新能源汽车与传统燃油汽车存在结构差异,新能源汽车催生更多新型的热管理需求。首先,不同于传统燃油车空调系统利用发动机余热供热,新能源汽车需要主动制热。其次,相比传统燃油车,新能源车的热管理主要针对电机和电机控制器进行,且新增电池热管理系统,其电池使用寿命、最佳功效和使用安全均受热管理系统影响。

资料来源:观研天下整理

资料来源:观研天下整理

资料来源:观研天下整理

数据显示,截止 2022 年我国新能源汽车热管理市场规模为495.9 亿元,较上年同比增长95.6%,占比48.9%。

数据显示,截止 2022 年我国新能源汽车热管理市场规模为495.9 亿元,较上年同比增长95.6%,占比48.9%。

数据来源:观研天下数据中心整理

数据来源:观研天下数据中心整理

数据来源:观研天下数据中心整理

从单车价值量来看,新能源汽车热管理系统是传统燃油车的3倍左右,将极大的促进下游需求。未来,随着新能源汽车持续向好,将为汽车管理行业带来新的增长点。

、国际厂商占据全球汽车热管理行业主导,我国本土企业主要深耕细分领域

国际厂商占据着全球汽车热管理行业主要市场份额。传统汽车热管理供应商的系统配套能力强,依靠在传统市场的优势,深耕技术开发,较早的进入电动车热管理市场,在技术水平上具有领先优势,且能够提供整车热管理的解决方案,例如电装、翰昂、法雷奥、马勒、捷温、三花等。截止2021年,电装、翰昂、法雷奥占据全球汽车热管理市场规模的57.4%。

国际厂商占据着全球汽车热管理行业主要市场份额。传统汽车热管理供应商的系统配套能力强,依靠在传统市场的优势,深耕技术开发,较早的进入电动车热管理市场,在技术水平上具有领先优势,且能够提供整车热管理的解决方案,例如电装、翰昂、法雷奥、马勒、捷温、三花等。截止2021年,电装、翰昂、法雷奥占据全球汽车热管理市场规模的57.4%。

数据来源:观研天下数据中心整理

我国汽车热管理企业则深耕细分领域,基本在汽车热管理系统的各个环节都有涵盖。目前,国内厂商单独提供某个环节集成系统的能力较弱,主要系提供相应的零部件。受益于电动化、智能化潮流我国自主品牌崛起,本土配套零部件企业迎来大发展,国产化替代进程加速。加之全球产业转移,我国已形成了全球规模最大、品类齐全、配套完整的汽车零部件产业体系。在新能源汽车热管理这一新领域,国内厂商有望依托新能源政策红利、财政补贴以及产业联动,进一步缩短与国际厂商的差距,乃至弯道超车。

我国汽车热管理企业则深耕细分领域,基本在汽车热管理系统的各个环节都有涵盖。目前,国内厂商单独提供某个环节集成系统的能力较弱,主要系提供相应的零部件。受益于电动化、智能化潮流我国自主品牌崛起,本土配套零部件企业迎来大发展,国产化替代进程加速。加之全球产业转移,我国已形成了全球规模最大、品类齐全、配套完整的汽车零部件产业体系。在新能源汽车热管理这一新领域,国内厂商有望依托新能源政策红利、财政补贴以及产业联动,进一步缩短与国际厂商的差距,乃至弯道超车。

资料来源:观研天下整理(zlj)

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我国客车行业发展现状:产销及出口量均上升 长安汽车市场份额领先

我国客车行业发展现状:产销及出口量均上升 长安汽车市场份额领先

在长途、旅游市场复苏以及客车报废更新等利好政策加持下,自2023年起,我国客车产量和销量逐渐上升。同时自2022年起我国客车出口量也在逐年增长。目前,轻型客车为我国客车市场中的主流产品,2024年销量占比超过75%。此外,我国客车行业集中度较高,近3年CR6均在70%以上。其中,长安汽车的客车市场份额连续两年位居全国首

2025年02月28日
我国新能源商用车总销量、出口量均上升 但渗透率偏低 未来行业仍是一片蓝海

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近年来,随着产品性能提升、配套基础设施完善以及政策推动,新能源商用车行业迎来快速发展,总销量和国内销量不断攀升;同时其渗透率和出口销量也在持续增长。不过,与新能源乘用车超过40%的渗透率相比,目前新能源商用车的渗透率总体偏低,未来仍是一片蓝海。从竞争来看,我国新能源商用车行业集中度较低,市场呈现“一超多强”竞争格局。其

2025年02月27日
我国冷却液行业分析:3M停产或将为国产企业带来机遇 市场需求空间大

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2022年3M宣布在2025年底停止所有PFAS产品的生产,包括含氟聚合物、氟化液以及基于PFAS添加的相关产品。在此背景下,全球冷却液行业竞争格局或将重塑,但也为国内生产企业带来市场机遇。同时,随着算力规模高速提升,我国冷却液行业需求持续增长。

2025年02月26日
我国轻卡整体销量下滑但新能源轻卡逆势增长 市场呈一超多强竞争格局

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近年来,我国轻卡销量整体呈现波动变化态势,2024年出现小幅下降,同比下降0.77%。但新能源轻卡逆势增长,销量不断攀升。同时其渗透率也在持续提升,不过目前仍然偏低。从出口来看,我国轻卡出口需求总体良好,出口量呈现整体上升态势。其中,2024年我国新能源轻卡出口量约为1.2万辆,同比增长19900%。此外,我国轻卡行业

2025年02月25日
我国车规级芯片行业发展现状:单车平均使用量增加 国产替代进程逐步推进

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近年来,随着我国汽车产业不断朝着电动化、智能化、网联化等方向发展,车规级芯片在汽车领域的应用场景日益广泛,进一步拓展车规级芯片增长空间,带动单车车规级芯片平均使用量增加。同时受益于新能源汽车快速发展、单车车规级芯片平均使用量增加以及利好政策助力等因素推动,我国车规级芯片市场规模不断扩大。此外,我国车规级芯片行业起步较晚

2025年02月25日
我国汽车座椅骨架行业分析:单车价值持续提升 市场空间加速扩大

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2025年02月24日
我国电子助力转向系统行业由外资及合资品牌主导 产品升级带动市场均价回升

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2025年02月24日
我国蜂窝陶瓷载体行业分析:国六标准全面实施 市场规模仍将大幅扩容

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2025年02月21日
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