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我国AI汽车行业现状分析:市场与政策环境良好 华为、小鹏等使竞争加速

前言:我国已经成为全球最大的汽车市场,产销量持续回升。在政策支持自动驾驶产业快速发展的同时,也为新兴市场——AI汽车行业发展提供有力保障。与此同时,华为、特斯拉、小鹏汽车等车企、科技公司纷纷入局,行业竞争加速。但是,由于智能算力供给不足、技术不成熟等限制因素影响,目前AI汽车行业发展缓慢,对此,观研天下分析师认为,企业可以借鉴融合单车和车路云“两端输入”式智能驾驶新方案(C-FSD)来解决一定技术、资源、市场分布不均的因素影响。

1、汽车产销量持续回升,为AI汽车行业发展提供良好的市场环境

我国是全球最大的汽车市场之一。2018-2020年,我国汽车产销量呈现下降趋势,2021年在消费品以旧换新政策和地方购车政策的加持下,消费者对汽车的需求持续增长,尤其是新能源汽车市场火热,我国汽车行业产销量持续回升。根据数据显示,2023年,我国汽车产销累计完成3016.1万辆和3009.4万辆,同比别增长11.6%和12%,产销量创历史新高,实现两位数较高增长;2024年1-9月,我国汽车产销量分别为2147万辆和2157.1万辆,同比增长1.9%和2.4%。

我国是全球最大的汽车市场之一。2018-2020年,我国汽车产销量呈现下降趋势,2021年在消费品以旧换新政策和地方购车政策的加持下,消费者对汽车的需求持续增长,尤其是新能源汽车市场火热,我国汽车行业产销量持续回升。根据数据显示,2023年,我国汽车产销累计完成3016.1万辆和3009.4万辆,同比别增长11.6%和12%,产销量创历史新高,实现两位数较高增长;2024年1-9月,我国汽车产销量分别为2147万辆和2157.1万辆,同比增长1.9%和2.4%。

数据来源:观研天下整理

汽车产业的发展也随着市场竞争演变。在早期,汽车只为通行便利,直到在20世纪90年代,在计算机技术和传感器技术快速发展的同时,汽车产业开始探索将智能技术应用于汽车制造和驾驶中。然而,近几年在人工智能技术的飞速进步、汽车产业的转型升级以及大模型技术研发与应用突飞猛进,AI汽车行业也随之诞生且进入快速发展阶段。

2、政策支持自动驾驶技术、资金等方面,为AI汽车行业发展提供有力保障

根据观研报告网发布的《中国AI汽车行业发展趋势研究与未来前景分析报告(2024-2031年)》显示,AI汽车行业是指在传统汽车行业基础上,通过集成人工智能(AI)、大数据、云计算等先进技术,实现汽车智能化、网联化和电动化的新型产业。AI汽车不仅具备传统汽车的交通功能,还通过集成传感器、摄像头、激光雷达等设备,实时感知周围环境,利用AI算法进行决策,提供更加智能的驾驶体验。

近年来,国家出台一系列政策,包括完善相关法律法规以保障自动驾驶汽车的安全运营、加大资金投入支持技术研发和应用示范等,这也为AI汽车行业健康发展提供有力保障。

我国自动驾驶行业相关政策

发布时间

发布部门

政策名称

主要内容

20241

工业和信息化部等七部门

关于推动未来产业创新发展的实施意见

围绕下一代大飞机发展,突破新型布局、智能驾驶、互联航电、多电系统、开式转子混合动力发动机等核心技术。推进超声速、超高效亚声速、新能源客机等先进概念研究。

20243

市场监管总局等七部门

以标准提升牵引设备更新和消费品以旧换新行动方案

推动汽车标准转型升级。修订电动汽车动力电池安全标准,加大新能源汽车整车安全、充换电标准供给,加强自动驾驶、激光雷达等智能网联技术标准研制,加快先进技术融合迭代,提升网络安全等级和数据安全保护水平。

20244

财政部、交通运输部

关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知

推动跨领域产业融合。围绕协同创新发展,实施车路云一体化和船岸云一体化试点。在重点路段合理布局智能化路侧基础设施,分等级、分区域提供差异化智能服务,实现智能网联汽车出行引导、事件预警、协同辅助驾驶及自动驾驶等多样化场景应用;在重点航段加强复杂场景感知,推进自主协同控制、调度组织优化、辅助驾驶等应用建设。

20245

国家能源局

关于进一步加快煤矿智能化建设促进煤炭高质量发展的通知

露天煤矿重点推进自主采装、矿用卡车无人驾驶、装运卸机器人化协同作业,提升多工序智能协同水平。

20245

国家标准化管理委员会、中央网信办等部门

关于实施公共安全标准化筑底工程的指导意见

持续推进车辆结构、车辆防护、乘员保护等安全类强制性标准制修订,加快新能源及智能网联汽车运行安全检验和管理,新能源车船电池安全、智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)数据安全和信息安全等标准研制。

资料来源:观研天下整理

3、AI汽车行业竞争加速,特斯拉、华为、小鹏汽车等车企争相布局

AI汽车作为一个新兴行业,吸引着诸多车企青睐。2023年下半年,蔚来单独设立了一个大模型部负责端到端的模型研发;理想汽车智能驾驶副总裁郎咸朋表示,特斯拉发布FSD V12时,理想已经开始预研端到端技术。2024年10月10日,刚改名为“小鹏AI汽车公司”的小鹏汽车,率先抢下“全球首款AI汽车”的名号,发布新车型“小鹏P7+”,预售价20.98万起,预计11月上旬上市。根据小鹏汽车官微,P7+被定义为“全球首款AI汽车”,针对AI汽车的发展规划中,何小鹏提出端到端四部曲的目标,即采用AI大模型实现2日进化一版、在L2级别智能驾驶的硬件基础上实现L3+级别的用户体验。

小鹏汽车在AI汽车领域端到端四部曲的目标

<strong>小鹏汽车在A</strong><strong>I</strong><strong>汽车领域端到端四部曲的目标</strong>

资料来源:观研天下整理

小鹏P7+全系将首发小鹏全新一代AI鹰眼视觉方案,是行业首个单个像素Lofic架构,具有更准,更清,更远的信息采集能力。在AI智舱方面,小鹏P7+将搭载行业首个全面应用AI技术的车载系统——AI天玑系统。该系统借助车外摄像头+雷达所感知的信息,AI天玑系统可进行主动思考推理,根据乘员的信息,实现自主功能的开启,诸如空调或者座椅等;甚至可以根据车主及乘客的不同场景,主动为用户恢复座椅、调节按摩、开启护航等功能。

小鹏AI鹰眼视觉方案

<strong>小鹏AI鹰眼视觉方案</strong>

资料来源:公开资料整理

不止小鹏汽车,华为、蔚来、比亚迪等车企、科技公司、智驾公司也开始行动起来,AI汽车端到端技术开始加速发车。例如,4月,华为发布乾崑3.0,预计将首发搭载在享界S9上面,华为乾崑 ADS 3.0版本具备融合端到端能力,在激光雷达辅助下将会对智驾能力带来巨大提升。

我国部分企业在AI汽车领域端到端技术研发情况

<strong>我国部分企业在A</strong><strong>I</strong><strong>汽车领域</strong><strong>端到端技术研发情况</strong>

资料来源:观研天下整理

4、AI汽车行业制约因素仍然存在

虽然我国AI汽车行业快速发展,但是制约因素仍然存在。根据《人工智能赋能新能源智能汽车发展》显示,智能算力基础设施的不足,是智能网联汽车加速发展的主要制约因素。汽车与AI深度融合,端到端智能驾驶、座舱大模型等加速上车,对智能算力的需求快速增长。智能驾驶端到端技术路线所需算力为1 EFLOPS起,理想算力需达100 EFLOPS以上;座舱基础AI大模型训练需10 EFLOPS算力以上,垂类模型训练及微调需数百到数千PFLOPS。

我国汽车智能驾驶、智能座舱芯片型号和算力情况

类别

芯片型号

算力(TOPS

智能驾驶

英伟达Thor

1000/2000

地平线J6H

260

特斯拉HW4.0、特斯拉AI5.0

>300、预计>2000

智能座舱

高通SA8295P

30

联发科CT-X1

>30

英特尔ARC A760-A

229

资料来源:观研天下整理

算力供给方面,我国车企算力平均仅为3 EFOLPS左右,相较于特斯拉的100 EFLOPS差距巨大,而且移动、电信、联通三大运营商规划算力也仅为53 EFLOPS(至2024年底)。综上,智能算力供给不足制约我国汽车智能化算法的快速迭代,也制约AI汽车行业发展。

不过,企业可以充分发挥单车智能和车路云融合优势,构建“两端输入”式智能驾驶发展路线。就如中国电动汽车百人会理事长兼秘书长张永伟所说:特斯拉FSD是单车智能“一端输入”式的感知方式,尽管可以应对绝大多数驾驶场景,但仍存在感知视距不足和视野盲区等痛点。而融合单车和车路云“两端输入”式智能驾驶新方案(C-FSD),不仅能够实现单车智驾基础功能,还能实现超视距感知,提升车辆驾驶安全和交通效率。

长期来看,随着智能驾驶与AI深度融合,AI汽车行业端到端技术将愈发成熟,行业未来发展前景可观。(WYD)

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我国车载显示面板行业分析:下游需求持续回升 汽车智能化推动装载量增加

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根据数据显示,2023年,我国乘用车多屏联屏方案搭载量接近360万辆,方案占比超过17%,同比增加6.5%。在品牌搭载上,2023年中国乘用车市场(不含进口车型)在售车型中,共有43个品牌布局多屏车型,52个品牌布局联屏车型。(2022年仅21个品牌布局多屏车型,44个品牌布局联屏车型)。

2024年11月05日
我国AI汽车行业现状分析:市场与政策环境良好 华为、小鹏等使竞争加速

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不止小鹏汽车,华为、蔚来、比亚迪等车企、科技公司、智驾公司也开始行动起来,AI汽车端到端技术开始加速发车。例如,4月,华为发布乾崑3.0,预计将首发搭载在享界S9上面,华为乾崑 ADS 3.0版本具备融合端到端能力,在激光雷达辅助下将会对智驾能力带来巨大提升。

2024年11月05日
我国新能源客车行业现状分析:销量下滑但新能源公路客车市场逆势增长

我国新能源客车行业现状分析:销量下滑但新能源公路客车市场逆势增长

数据显示,在公共交通出行方式多元化的猛烈冲击下,2017-2021年,我国新能源客车销量持续下滑,2021年达到54825辆,同比下降19.87%;2022年受补贴和新能源宏观政策等因素影响,其产量出现回升,但在2023年,受“国补”退出影响,其产量又出现下滑,达到59710辆,同比下降18.85%。

2024年11月01日
新能源汽车为汽车热管理行业带来新增长点 国际企业占主导 国产企深耕细分领域

新能源汽车为汽车热管理行业带来新增长点 国际企业占主导 国产企深耕细分领域

汽车电子化推动热管理市场规模持续增长。2021 年我国汽车热管理行业市场规模为824 亿元,预计2025 年我国汽车热管理行业规模将增长至1494亿元。

2024年10月31日
全球新能源汽车电池盒市场规模快速增长 行业朝轻量化、安全化、一体化发展

全球新能源汽车电池盒市场规模快速增长 行业朝轻量化、安全化、一体化发展

根据数据,2019-2021年我国新能源汽车零部件市场规模由1712亿元增长至2870亿元,年均复合增长率 29.48%。随着新能源汽车渗透率不断提高,预计2024年我国新能源汽车零部件市场规模将达6618亿元,2030年我国新能源汽车零部件市场规模将超10000亿元。

2024年10月24日
我国新能源搅拌车销量爆发式增长 且市场竞争愈发激烈 集中度呈下降走势

我国新能源搅拌车销量爆发式增长 且市场竞争愈发激烈 集中度呈下降走势

2023年我国新能源搅拌车销量达到5315辆,同比增长146.98%;2024年上半年其销量继续延续大幅上升趋势,达到4110辆,较2023年上半年同比增长117.50%;预计到2024年底,其销售有望突破8000辆,创历史新高。

2024年10月21日
持续逆袭! 我国插电式混动汽车(PHEV)行业销量上升 市场竞争愈发激烈

持续逆袭! 我国插电式混动汽车(PHEV)行业销量上升 市场竞争愈发激烈

2024年1-8月,中国新能源汽车总销量703.7万辆,其中纯电动车销量421.6万辆,同比增长9.7%,占比59.9%,插电式混合动力车销量281.7万辆,同比增长84.2%,占比40%。

2024年10月10日
电动重卡为新能源重卡主流 销量及渗透率持续增长 行业集中度仍有提升空间

电动重卡为新能源重卡主流 销量及渗透率持续增长 行业集中度仍有提升空间

根据数据,2024年1-8月,我国新能源重卡中纯电动、燃料电池、插电混动重卡分别占比93%、6%、1%。电动重卡分为充电、换电两种模式,当前充电式占主导。根据数据,2024年1-8月,电动重卡中充电式、换电式重卡分别占比60.8%、39.2%。

2024年09月24日
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