建设区域性综合交通枢纽
根据观研报告网发布的《2021年中国综合交通运输行业分析报告-市场发展现状与投资战略研究》，加快构建出海出境对外大通道。加强铁路主通道建设，逐步构建“两枢纽九干线”骨干铁路网。全面融入国家“八纵八横”高铁主通道，建设成渝地区双城经济圈东出北上重要节点，实现与京津冀、长三角、粤港澳大湾区、长江中游等主要城市群快速通达。建设长江经济带重要铁路货运枢纽，推动普通铁路成环成网扩能提速，加快货运铁路进园区、进港区、进厂区，提升涪陵北站、龙头港客货枢纽集疏能力，构建沿江立体综合交通运输走廊、西部陆海新通道等四向对外货运铁路通道。加快推进实施一批高速公路，提升与成渝地区双城经济圈和“一区两群”互联互通水平，努力建设“井”字型“二环十四射”网格式高速公路网。加快构建与主城中心城区“半小时通勤圈”，利用渝利铁路扩能开通公交化客运班列，建设市域铁路和至主城中心城区快速干道，实现与主城中心城区高频次、低成本快速通达。提升黄金水道综合运能，实施长江三峡水运新通道，推进乌江航道梯级渠化，提升涪陵港综合集聚辐射能力。着力补齐航空发展短板，加快五马机场建设。
涪陵区“十四五”及中长期综合交通示意图
资料来源：重庆市涪陵区人民政府
“十四五”及中长期综合交通重点项目及发展方向
| “十四五”及中长期综合交通重点项目及发展方向 |
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铁路。融入国家“八纵八横”高铁主通道：建成渝万（京昆）高速铁路，开工建设渝宜（沿江）高速铁路，完成渝万高铁支线涪陵至武隆段前期工作；建设沿江立体综合运输走廊：推进渝利铁路扩能提速功能转型，推进沿江货运铁路前期工作。建设西部陆海新通道：建成通车渝怀铁路二线，开工建设广安—涪陵—柳州铁路；枢纽站场建设：推进涪陵北站、涪陵港客货枢纽综合建设和改造。都市圈市域铁路：建设涪陵—茶园、涪陵—长寿—两江新区、涪陵—南川—綦江（万盛）等城际铁路或市域铁路。基本形成“二枢纽九干多支”铁路运输网，国家级干线铁路突破300公里，其中时速200公里以上高标准铁路达120公里。年发送旅客突破800万人次。 高速公路。开工建设涪陵绕城（北环）高速公路、沿江北线高速公路长寿至涪陵至万州段、武两高速公路平桥至大顺段、江东至白涛至武隆高速公路。积极推进涪陵—垫江、南岸迎龙至龙潭至梓里、白涛至丰都三合、李渡至长寿湖、涪陵—丰都南天湖—黔江高速公路前期工作，高速公路通车里程达到240公里。 港航。推进三峡新通道建设和长江航道智能化工程，完成朝天门至涪陵至丰都长江航道整治。 航空。加快五马机场建设，规划建设白涛通用机场。 |
资料来源：重庆市涪陵区人民政府，观研天下整理（TC）
努力建设长江上游一流强港。充分发挥长江上游深水良港和铁公水综合联运优势，积极拓展川东、黔北、渝东南等重要腹地，加快推进铁水、江海多式联运服务，协同水港、陆港、空港、信息港联动发展，构建“1+3+N”的现代化港口集群体系，打造“港城涪陵”。加快完善港区基础设施、口岸查验监管设施及生活服务配套设施，建成涪陵港区龙头山作业区二期工程和铁路集疏运中心、白涛作业区、李渡作业区进港铁路专用线，争取建设清溪作业区。推动黄旗作业区功能转型，加快旅游客运中心设施建设，打造长江上游重要游客集散中心。深化港航战略合作。加强与宁波-舟山、深圳、钦州、泸州、宜宾、宜昌等沿海沿江重要港口协作，与西南地区产业关联区域共建“无水港”。积极引进盐田港等先进港口集团公司参与开发建设和经营管理，建立健全航运服务、金融、信息等合作机制，加密开行长江远程干线班轮和短途水水中转班轮，推动港口到发班轮、货物信息共享。
全面提升交通综合服务能力。优化完善层次分明、“多式零距离换乘”枢纽布局体系。推动站城一体化发展，改造提升涪陵站、涪陵北站、涪陵西站、涪陵港、高山湾等枢纽节点。强化高速铁路、城市轨道、公路长途客运、地面公交、社会车辆的无缝衔接，重要枢纽节点之间高效互联，实现客运枢纽“零换乘”、货运枢纽“零换装”。畅通内部通道微循环，加快推进城乡交通运输一体化建设，重点推进两江四岸过江通道、组团之间快速干道建设，加快完成重要国道、省道、县道公路提档升级，提升干线公路与园区、景区、场镇的互联互通水平，形成中心城区射线和坪上、后山两大片区环线快速公路网。
行业分析报告是决策者了解行业信息、掌握行业现状、判断行业趋势的重要参考依据。随着国内外经济形势调整，未来我国各行业的发展都将进入新阶段，决策和判断也需要更加谨慎。在信息时代中谁掌握更多的行业信息，谁将在未来竞争和发展中处于更有利的位置。
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