按照“外部畅通、内部联通”要求，持续用力推进交通建设攻坚大会战，积极融入“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道等发展战略，深度参与成渝地区双城经济圈建设，构建外畅内联、功能完善、衔接顺畅、便捷高效、绿色经济的现代化交通基础设施体系，加快建设交通强市，打造区域综合交通枢纽。
优化综合交通网络布局
依托国家“十纵十横”综合运输大通道，着力构筑以铁路、公路、航空等为主的“南北畅达、东西贯通”的“四向八射”综合立体运输大通道空间格局。强化京昆通道运输能力，提升南北向开放水平，北向衔接京津冀、中蒙俄国际经济走廊，南向衔接粤港澳大湾区、北部湾、东盟及南亚地区；拓展东西向通道运输能力，东向沟通长江经济带、长三角经济区，西向连接“一带一路”、中亚及西亚地区。构建“一纵一横两联”铁路网。建成成兰铁路绵阳段，规划建设绵遂内铁路，规划论证重庆至遂宁至绵阳高铁绵遂段，形成兰渝高铁新通道，构建“十”字型铁路主骨架。配合国家规划研究西成客专新通道，畅通南北交通主轴线，巩固区域性铁路枢纽地位。构建“一环九射六联”高速公路网。建成九绵高速公路，形成西北出川新通道。建成广平、中遂高速公路，推进三大、南盐等高速公路前期工作，提升与周边地区的互联互通水平。建设成绵扩容、绵苍、绵广扩容等高速公路，强化南北向通道供给能力。开展盐亭至茂县高速公路前期工作，规划研究绵遂高速扩容。确保实现县县通高速，力争实现有条件的县通两条以上高速公路。打造区域航空枢纽。建成南郊机场T2航站楼，提升机场服务能力，力争引进基地航空公司，织密国内航线网络，提升航空客货运力，构建成渝地区航空副中心和航空旅游集散地。开展绵阳机场迁建前期研究。加强与成都、重庆国际枢纽机场协同发展，打造成渝地区千万级国际机场和航空次枢纽，巩固绵阳在双城经济圈内的航空“第三城”地位。建成北川通用机场，规划建设三台、江油、平武、盐亭通用机场，逐步建成覆盖主要自然保护区、旅游景区等区域的临时起降点，形成“1+5+N”民用航空体系[30]。构建水上运输通道。按照“自下而上、先航道后港口”的工作步骤，稳步推动涪江航道复航，争取按Ⅲ级航道标准纳入全国内河高等级航道布局。
“四向八射”综合运输通道
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“四向八射”综合运输通道 |
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1.北向：绵阳-西安-京津冀走廊主通道。依托宝成铁路、西成客专、绵广高速，建设绵广扩容及研究西成客专新通道等，形成通往关中、太原城市群，连接京津冀以及华北、东北等地区的北向通道。辅通道。依托成巴高速（成都-三台-巴中），建设成万高速（绵阳-苍溪-万源）、广平高速（青川-平武）、南盐高速（南江-盐亭），规划建设成巴铁路绵阳段，形成通往中原、山东半岛城市群，连接环渤海等地区的东北向通道。
2.南向：绵阳-成都-粤港澳大湾区、北部湾/云南走廊主通道。依托宝成铁路、成绵乐客专、成绵高速以及成绵高速扩容等，形成融入成都沟通云南滇中城市群的西南向通道，经成都连接粤港澳大湾区及西部陆海新通道。辅通道。规划建设成巴铁路绵阳段、三犍高速公路（三台-大英-犍为）等，形成经成都至北部湾城市群的南向通道。
3.东向：绵阳-重庆-长三角走廊主通道。依托绵遂内铁路、绵遂渝高速，推动重庆至遂宁至绵阳高铁绵遂段建设，推进涪江航道复航，形成经重庆沟通长江经济带，连接长江中游城市群、长三角城市群的东向通道。辅通道。依托西绵（西充-绵阳）、茂遂（茂县-中江-遂宁）等高速，形成经南充至重庆和经遂宁通往黔中城市群联系东南沿海一带的东南向通道。
4.西向：绵阳-兰州-甘青新走廊 |
资料来源：绵阳市人民政府，观研天下整理
构建“内联”交通网络
构建城际间快速联系，市县间、邻县间顺畅通达，城乡间广泛覆盖，高效便捷的“内联”交通网。推进市域内轨道交通建设。力争开工建设城市轨道交通，支持有条件的地区开展山地轨道交通前期研究。提升国省干线通达能力。推动G108、G247、G347、S209、S216、S306、S313、S418等国省道提档升级，力争实现普通国省道通县二级公路覆盖率100%，普通国道二级及以上比重达95%，普通省道三级及以上比重大于65%。完善快速通道网建设。有序推动中心城区到江油、三台、北川、盐亭、梓潼的快速通道扩容改造或第二快速道建设，重点推动成德绵大道、德绵大道、绵中金简快速通道建设，改善提升重要经济节点、产业园区间物流通道能力，构建连接成都平原经济区的快速通道网。改善农村公路基础条件。构建“四好农村路”[31]高质量发展体系，实施县乡道改善提升工程、撤并村通畅工程、自然村（组）通硬化路工程，建设美丽乡村旅游路，有效提高服务能力和通达深度，提升抗灾能力和安全防护水平。
“四向八射”综合运输通道
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“四向八射”综合运输通道 |
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主通道。依托成兰铁路、平绵高速（平凉-九寨沟-绵阳）及绵遂内铁路绵安支线等，形成连接九寨沟及甘肃、青海方向，通往兰州-西宁城市群、天山北坡城市群的西北向通道，连接“一带一路”、中亚及西亚地区。
辅通道。依托成兰铁路，研究与成格铁路连接线，规划建设盐黑高速公路（盐亭-江油-茂县）等，形成连接茂县、马尔康，经川藏北线通往西藏，以及连接汶川经格尔木往青海方向的西向通道。 |
资料来源：绵阳市人民政府，观研天下整理
交通基础设施重点建设项目
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交通基础设施重点建设项目 |
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铁路。建成成兰铁路绵阳段，开工建设绵遂内铁路、成巴铁路绵阳段，规划研究绵阳动车运用所、重庆至遂宁至绵阳高铁绵遂段，力争开工建设城市轨道交通。
高速公路。建成九寨沟至绵阳、广元至平武、中江至遂宁高速公路，建设G5京昆高速绵阳至成都段扩容、绵阳至苍溪高速公路，开工建设G5京昆高速广元至绵阳段扩容等高速公路，力争开工三台到大英、南江至盐亭等高速公路。
国省干线。建成G108绵阳市城区过境段、G247白马藏乡至林家坝、G347任家坪至茂县段、S209梓潼县城至仙峰乡、S216北川青片至墩上段、S216雎水至拱星段、S313开坪至片口段等国省道项目。
机场建设。建成绵阳机场T2航站楼、北川通用机场，力争开工江油、三台通用机场。 |
资料来源：绵阳市人民政府，观研天下整理
完善综合交通枢纽功能
构建由绵阳城区主枢纽，三台、江油副枢纽等构成的“一主两副多点”综合交通枢纽形态。强化公铁联运、空地衔接，建设综合性、集约化、功能多样化的客货运综合枢纽体系。推进综合客运枢纽建设。整合铁路站点、民航机场、公路客运站、轨道交通等站场资源，提升客运综合枢纽功能和服务效率，逐步实现多种运输方式和城市内外之间客运“零距离换乘”。统筹推进“一点多能、多站合一”的综合客运枢纽建设，规划建设绵阳、江油、三台等综合客运枢纽，提升改造公路客运站。加快区域物流枢纽建设。完善货运多式联运集疏运体系，巩固提升宝成铁路货运能力，依托皂角铺铁路物流基地，建设绵阳铁路物流港，联动成都青白江国际铁路港，共同构建成都平原城市群物流枢纽体系。建成科技物流产业园铁路专用线，鼓励北川等地因地制宜开展铁路货运专用线研究。促进传统货运枢纽向现代物流中心、物流园区转型。完善航空物流网络，提升南郊机场货运能力。推动铁路、公路、航空、水路实现货运多式联运和“无缝衔接”。推进城乡运输一体化。发展农村客运，实施乡村客运“金通工程”[32]。整合资源，促进乡村特色旅游、乡村电商物流、邮政快递等与县乡综合运输服务站点融合发展。
综合交通枢纽建设项目
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综合交通枢纽建设项目 |
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综合客运枢纽。推进河边公交首末站、科创园区公交枢纽场站、游仙经济试验区公交枢纽站等项目建设。区域物流枢纽。建成科技物流产业园铁路专用线，推进绵阳铁路物流港建设。 |
资料来源：绵阳市人民政府，观研天下整理（TC）
相关行业分析报告参考《2021年中国综合交通运输行业分析报告-市场发展现状与投资战略研究》
行业分析报告是决策者了解行业信息、掌握行业现状、判断行业趋势的重要参考依据。随着国内外经济形势调整，未来我国各行业的发展都将进入新阶段，决策和判断也需要更加谨慎。在信息时代中谁掌握更多的行业信息，谁将在未来竞争和发展中处于更有利的位置。
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