攀枝花市交通“十四五”规划和2035年远景目标纲要提升交通运输服务保障能力

2021-12-24 11:24

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加快对外运输大通道建设

加快实现“铁、公、水、空”联运互通，建设衔接“一带一路”、长江经济带、成渝地区双城经济圈和东盟10+5自贸区的对外国际运输大通道。聚焦攀枝花市域、川西南滇西北、国内国际“三个圈层”，以构建“中圈”区域城市交通枢纽为重点，以“巩固东向、南向，拓展西向、北向”为目标，加强与周边市州立体交通体系建设，强化对区域中心城市的交通支撑。

东向通道：从上部、中部、下部规划东向出攀通道，巩固与“中圈层”的会理、会东、巧家乃至昭通交流合作联系，即：中部建成沿金沙江攀枝花—宜宾高速公路，北部加快推进米易至会理高速公路前期工作，南部规划仁和至会理高速公路，形成攀枝花东向新通道；加快推进宜宾—西昌—攀枝花高铁，推进构筑连接攀西、六盘水、宜宾资源富集区的战略资源开发大通道；规划建设昭通—攀枝花铁路，打通经昭通至重庆铁路运输线路，积极融入陆海新通道；推动金沙江航运整治及马店河港口作业区建设，利用金沙江航道连通长江经济带，加强与重庆、宜宾、泸州合作、与长江中下游武汉等城市的交流。

南向通道：夯实四川南向门户基础，建设南向铁路通道枢纽站，协调规划建设攀枝花火车东站至昆明时速350公里的高铁，加强与楚雄、大理等市州沟通对接，争取攀大高速云南段尽早开工建设，进一步提升与“中圈”南面城市（永仁，大姚，元谋）的合作维度和广度。畅通成都经攀枝花、昆明至广西防城港的客货运铁路，畅通成都经攀枝花至中缅铁路与孟中印缅经济走廊互联互通的铁路网络，构筑融入中国—中南半岛经济走廊、孟中印缅经济走廊的南向大通道，使攀枝花成为大通道上重要的枢纽站。

资料来源：攀枝花市人民政府

西向通道：增强与云南、西藏有机衔接。开工建设攀枝花—盐源高速公路，推进攀枝花—丽江高速公路建设，促进攀枝花阳光康养和周边丽江、香格里拉以及川西南旅游产业融合发展，构建香格里拉旅游大通道；加快推动攀枝花—大理—瑞丽铁路和攀枝花—丽江—大理高铁通道建设。

北向通道：对接成渝地区经济圈，重点推进攀枝花—成都北上大通道建设，加快成昆复线建设，增开米易经昆明至成都、重庆动车，缓解与成都和重庆之间的交通不便，贯通攀西高速连接西昌至乐山高速公路，打通攀枝花—成都—西安—环渤海地区和攀枝花—成都—兰州的北向铁路和公路运输走廊，构筑对接中蒙俄经济走廊、新亚欧大陆桥经济走廊的北向大通道。

航空服务：提升保安营机场航空运输服务能力，加快航空货运发展。大力拓展全国发达城市和旅游城市航线，开通更多通往国内重要城市的航线，开拓面向东南亚的中转、直航航线，构建通达全国、衔接国际的航线网络，不断拓展客货源腹地。积极开展攀枝花机场迁建工程前期工作并尽快开工建设。规划建设空港城，推动攀枝花通用航空产业基地建设，设立无人机测试基地。

水运方面：加快补齐水运基础设施短板，着力推动航运资源开发。开展航道整治，提高主要航道通航能力，促进金沙江攀枝花至水富段实现翻坝通航。推进港口及配套设施建设，构建以水运为特色的次级交通枢纽。加快推进攀枝花港马店河作业区建设和库区旅游客运码头建设，协调加快金沙江乌东德库区沿线会理、会东、元谋和武定等地的水路运输客运码头站点建设，推进金沙江乌东德库区水上旅游运输。

完善内部交通运输网络

畅通内部大循环，持续推进高速公路国省干线公路改造升级和农村公路建设，完善市域、县域快速交通体系，提升公共交通通乡通村覆盖率，实现市区之间、县县之间、城乡之间、景区之间无缝衔接、通达通畅。继续加快农村交通基础设施建设，全面提高农村公路的通达深度、覆盖广度、技术标准和网络水平。大力推进以重要乡镇联网公路为重点的农村公路建设，加快实施县乡道改造、村道公路完善，基本实现农村公路与主要干线公路的互联互通，提高乡村道路路灯普及率，为农村小客车快速增长和通村串户打下基础。“十四五”期间，全市干线公路网总里程达到7490公里，高速公路通车总里程突破266公里，全市二级以上干线公路通车总里程达到700公里，农村公路改造累计达到6300公里。

提升交通运输服务保障能力

加强客货运枢纽建设，完善集疏运体系，促进多种运输方式衔接转换，提高一体化运输服务能力。实施智慧交通覆盖工程，加强综合交通运输公共信息平台建设，积极推进交通监测监控体系建设，提高运输管理服务和公交服务信息化水平。大力推进公共交通均等化，加快建立以城际线、城乡线为主体，城区线、村村通线为补充的线网格局，完善城乡一体化公交服务体系。积极发展大站快车、接驳公交、通勤班车等多品种、多层次的特色服务模式。加强交通安全基础设施建设，倡导低碳绿色出行，大力发展“绿色交通”。