重庆市成渝地区双城经济圈现代基础设施网络“十四五”规划要点汇总 全力推进干线铁路建设

合力建设成渝地区双城经济圈现代基础设施网络

突出双城引领，强化双圈互动，构建一体化综合交通运输体系，努力建设成渝地区双城经济圈4个“1小时交通圈”。到2025年，规划总投资1370亿元，其中铁路590亿元、高速公路460亿元、水运90亿元、民航230亿元。

一、建设国际航空门户枢纽

建设成渝世界级机场群。加快建设江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程，开工建设重庆新机场。优化调整重庆地区空域结构，提升江北国际机场时刻容量，逐步建立与国际航空枢纽相匹配的空域格局。鼓励基地航空公司在成渝地区错位发展，加大在重庆地区机场的运力投入。培育壮大1家主基地航空公司。

提升支线机场服务能级。完成万州五桥机场、黔江武陵山机场改扩建。加快推进万盛、城口、涪陵、秀山等支线机场前期研究工作，扩大航空服务覆盖面。坚持市场导向，增加支线机场与国内主要机场的航线和航班频次，将巫山、仙女山机场打造成全国知名的旅游支线机场。

完善通用机场布局。根据产业发展、公共服务、市场需求分类布局、建设一批通用机场，研究利用大足机场开展通用航空业务。支持新兴航空消费，依托通用机场开展飞行员培训、空中巡查、防林护林等作业飞行，积极拓展应急救援、商务包机、空中摄影、景点观光等民生功能。探索开展通用航空短途运输试点，推进“干支通、全网连”，改善偏远地区居民出行条件。

二、共建轨道上的双城经济圈

全力推进干线铁路建设。持续实施高铁建设五年行动方案，加快完善“米”字型高铁网，续建渝昆、成达万等高铁，全面启动成渝中线高铁建设，开工建设渝西等高铁项目，推动成渝地区高铁网络高效融入国家“八纵八横”高铁主通道。积极推进兰渝高铁、达（开）万利铁路改造等项目前期工作。

积极谋划城际铁路。积极推进重庆至自贡至乐山、重庆至广安以及汉中至南充至潼南至铜梁至大足至荣昌至泸州等城际铁路前期工作，加强主城都市区与川东北、川南地区密切联系，加快实现环渝临近地级市高铁或城际铁路全覆盖，优先利用既有铁路资源开行城际列车，加强重庆对周边城市的辐射带动。

有序推进市域（郊）铁路建设。着眼主城都市区“多中心、多层级、多节点”的网络型城镇空间，推动主城新区至中心城区轨道快线和市域（郊）铁路建设，加快推进中心城区至永川（荣昌）、涪陵（长寿）、南川、潼南、大足、綦江—万盛等城轨快线前期工作，加快实现同城化先行区、支点城市、桥头堡城市与中心城区以及各城市之间的直联直通。

三、加密双城经济圈公路网络

提质高速公路通道。推进成渝高速公路加宽、渝遂高速公路铜梁至潼南段加宽建设，加快形成成渝双核间2条八车道高速公路通道。加密成渝双城间高速公路网络，推进合川至安岳、铜梁至安岳高速公路建设，新增重庆西北部至成都高速公路大通道。完善川渝毗邻地区高速公路通道网络，推进万州至达州、大足至内江、梁平至开江等高速公路项目建设，规划研究永川至荣昌至自贡、开州至宣汉等高速公路，助推万达开川渝统筹发展示范区、明月山绿色发展示范带等川渝毗邻地区融合发展。

加密升级干线公路网。统筹考虑产业发展和城镇化发展需求，加快推进川渝毗邻地区普通干线公路升级改造，全面提高既有路网通达效率和通行能力，大力发展成渝地区双城经济圈干线公路路衍经济。重点实施G210渝北茨竹至邻水快速通道、G348安富至四川界等普通国道改造项目，实现川渝毗邻地区普通国道基本达到二级及以上技术标准；实施S207长寿洪湖至邻水界段等普通省道项目，实现川渝毗邻地区普通省道基本达到三级及以上技术标准。畅通毗邻地区“四好农村公路”微循环，合作创建成渝“四好农村路”示范区，推动毗邻地区乡村振兴。

四、协同建设长江上游航运枢纽

加快畅通“一干两支”航道主骨架。畅通长江黄金水道，推动重庆至宜宾段航道通行能力提升。全面打通嘉陵江国家高等级航道，充分发挥嘉陵江航道主干线作用。加快畅通乌江航道，推动乌江成为渝黔地区出海出境主通道。

加快推进支流航道成网。构建以“六线为重点、支小为补充”的多层级次支流航道体系，全面畅通成渝地区双城经济圈支流航道网络。加快建设涪江双江航电枢纽，推动涪江渭沱、安居、富金坝等船闸改造提级，构建涪江智能美丽航道，打造产业走廊、生态走廊、景观走廊和文化走廊，形成可复制的经验，在山区河流整治中推广运用，为交通强国建设试点贡献重庆经验。提速推进渠江、黛溪河等航道整治和绿化美化工程，提高对航运沿线主要节点城市、物流产业基地、大型工矿园区的服务能力。大力实施阿蓬江、酉水河等高品质旅游航道建设，打造航旅融合发展美丽风景线。

建成3大战略性枢纽型港口。依托多式联运枢纽型港口广泛的运输辐射腹地和强大的货物集聚能力，提速构建“覆盖成渝、沟通国际”的现代化、专业化、标志性港口群，全面建成中心城区果园、万州新田和涪陵龙头3大世界一流国际内河港口。高标准推进现代化港口物流园和产业园建设，推动传统港口向“港口＋现代物流”转型升级发展，有力支撑重庆长江上游航运中心在“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道联动发展中发挥引领带动作用，成为成渝地区双城经济圈战略性国际航运枢纽。

加快建设专业化港口群。构建层次分明、分工协作的区域性港口群。加快建设江津珞璜、九龙坡黄磏、渝北洛碛、忠县新生、奉节夔门等5大区域性重点港口，辐射带动川东北、陕南等区域发展。依托沿江产业和城镇布局，重点布局江津兰家沱、巴南佛耳岩、长寿胡家坪、丰都水天坪、云阳复兴、合川渭沱、武隆白马、开州白家溪等8个专业化支点港口，打造成为临港产业发展的重要依托，支撑“一区两群”临港经济发展。

打造内河旅游码头标杆。高标准提升中心城区“两江四岸”旅游码头品质，升级打造“两江四岸”核心区朝天门、磁器口等观光旅游码头，靓化“两江四岸”城市会客厅。高标准建设长江干线邮轮港，打造“邮轮港＋邮轮休闲产业”新业态，对标国际建设寸滩邮轮母港和游客集散中心。提档升级丰都名山、奉节宝塔坪、忠县石宝寨等旅游码头，积极推进皇华岛等客运停靠点建设，提升长江黄金水道旅游品质。推动酉阳万木、酉阳龚滩等旅游码头建设，增强乌江画廊吸引力。

双城经济圈交通一体化重点项目

资料来源：重庆市人民政府，观研天下整理（TC）

相关行业分析报告参考《2022年中国铁路建设行业分析报告-行业营销环境与发展机会预测》

行业分析报告是决策者了解行业信息、掌握行业现状、判断行业趋势的重要参考依据。随着国内外经济形势调整，未来我国各行业的发展都将进入新阶段，决策和判断也需要更加谨慎。在信息时代中谁掌握更多的行业信息，谁将在未来竞争和发展中处于更有利的位置。