打造多层级综合交通枢纽
统筹铁公水空邮多种交通方式融合发展,建设换乘便捷、设施完备的综合客运枢纽,推动综合货运枢纽与综合立体交通网衔接顺畅,实现客运“零换乘”、货运“零换装”。构建全市“1+1+6+22”枢纽体系,大力发展枢纽经济,做靓枢纽港城市新名片,推动重庆加快建设国际性综合交通枢纽城市。到2025年,规划投资140亿元,加快建设一批综合客货枢纽、公交站场及枢纽集疏运体系。
一、一体化建设综合客运枢纽
高标准建设中心城区客运枢纽港。高标准建设重庆新机场综合客运枢纽,打造寸滩现代化邮轮母港。建成重庆西站二期工程,加快重庆东站建设和重庆站改造,科学规划科学城站,加快形成以重庆东站、重庆北站、重庆西站、重庆站和科学城站为主导的“主辅结合、环线连接、高效顺畅”的铁路客运枢纽。优化与枢纽相配套的轨道、长途客运、公交设施,打造立体分层无缝衔接体系,提升换乘效率。以重庆东站为试点,推行以公共交通为导向的开发模式(TOD),并在科学城站、重庆站等重点枢纽推广应用,实现枢纽一体化规划、设计、开发、建设。
高水平建设区县综合客运枢纽。推动万州北站综合客运枢纽等项目建设,有力支撑万州建设全国性综合交通枢纽城市。推动永川南站、黔江舟白、綦江北站、秀山北站等客运枢纽建设,打造6个区域性综合客运枢纽;同步推进云阳站、奉节站、巫山站等客运枢纽建设,在区县形成级配合理、规模匹配的一般性综合客运枢纽群。
二、高标准建设综合货运枢纽
全力建设中心城区国际性综合货运枢纽港。加快建设重庆公运公铁联运中心、中新(重庆)多式联运示范基地等重大项目,有序推进兴隆场编组站改扩建工程、鱼嘴等铁路货运枢纽建设,全力支撑重庆国际物流枢纽园区、果园港、江北国际机场和重庆公路物流基地四大综合货运枢纽建设,全力打造陆港型和港口型国家物流枢纽,扩大全方位高水平开放。
有序推进区县综合货运枢纽建设。高标准谋划三峡综合物流枢纽园区,打造万州全国性综合货运枢纽。积极推动涪陵、永川、合川、綦江—万盛、黔江、秀山6个区域性综合货运枢纽建设,形成连接中心城区及周边区域的物流中转与分拨节点。统筹谋划长寿智慧物流中心、新生港物流园区货运枢纽等项目,打造一批一般性综合货运枢纽。
三、建设高效衔接集疏运体系
完善港站集疏运通道建设。加快推进万州新田、涪陵龙头等重要港口集疏运铁路建设,实现铁路与港口无缝衔接,扩大港口对成渝地区、西部地区辐射纵深和覆盖范围,力争铁水联运比重提高到15%。加快万州新田、渝北洛碛、江津兰家沱、丰都水天坪等港口集疏运公路项目,完善港口集疏运配套设施建设。
强化物流园区、工矿企业集疏运通道建设。加快重庆国际物流枢纽园区公路连接线等一批园区集疏运公路建设。优化产业园区、物流园区进出口线路布局,着重解决物流园区和工矿企业快进快出、大进大出以及“最后一公里”瓶颈问题,有效降低物流成本,提高运作效率。
国际性综合交通枢纽集群重点项目
国际性综合交通枢纽集群重点项目 |
综合客运枢纽:续建重庆西站二期、重庆东站、万州北站综合客运枢纽、垫江站综合客运枢纽、云阳站综合客运枢纽、奉节高铁换乘中心、巫山江东公路客运换乘中心等项目,开工建设重庆站、科学城站、重庆新机场、江津南站、永川南站、黔江站、大足石刻站、铜梁站、忠县站、城口站等综合客运枢纽项目。积极推进武隆南站、彭水西站、南川北站、开州镇安、开州岳溪、北碚南站、合川东站、秀山北站、潼南南站、綦江北、酉阳站等综合客运枢纽前期工作。规划研究高竹新区、石柱城东、武隆凤来新区等综合客运枢纽项目。
物流枢纽:续建兴隆场编组站改扩建工程、小岚垭、鱼嘴等铁路货运枢纽,力争开工建设东港辅助编组站。续建中新(重庆)多式联运示范基地、重庆交运物流基地项目、重庆公运公铁联运中心、重庆市快件集散中心(一期)、重庆公运南彭物流园AB区、重庆中欧物流基地(江津珞璜)、重庆公运白市驿货运物流园A区等项目。开工建设陆海新通道重庆无水港、渝新欧新兴消费品全产业链园一期、新生港物流园区货运枢纽等项目。积极推进鱼复现代物流园J18地块(果园港)、渝运集团南彭冷链物流配送中心、重庆公运南彭物流园E区、西南多式联运集并中心项目、新田港货运枢纽、长寿智慧物流中心、綦江渝南货运枢纽、南川昌达通用集散型货运枢纽、重庆长运港桥智慧物流园、北碚东阳陆港物流园、三峡综合物流枢纽、合川渭沱物流枢纽等项目前期工作,规划研究重庆(万盛)内陆无水港、秀山东站集散型货运枢纽等货运枢纽,研究布局高铁快运基地。引导主要快递企业在渝设立辐射西南及周边省的区域性公司或分拣集散中心。积极推进打造寄递西部枢纽。引导相关企业推动在渝西建设“快递+”特色快递集散中心。在渝东南、渝东北布局区域性快递分拨中心。
枢纽集疏运体系:续建万州新田铁路集疏运中心、涪陵龙头铁路集疏运中心、江津珞璜专用铁路以及合川高阳铁路货运站(合川综合物资配送中心)铁路连接线,力争新开工南川区工业园区水江物流集散中心铁路专用线,共建设集疏运铁路50公里。积极推进渝北洛碛铁路专用线、江津兰家沱铁路专用线、梁平区工业园铁路专用线等项目前期工作。研究论证永川凤凰湖工业园铁路专用线、永川三教工业园铁路专用线、北碚东阳陆港物流园铁路专用线、万盛至关坝铁路、秀山北站至秀山东站连接线等集疏运铁路。续建万州新田G5012恩广高速公路新田至高峰段集疏运公路、重庆国际物流枢纽园区集疏运公路,开工建设万州新田至G69银百高速公路盐井互通连接线、渝北洛碛至G50渝长高速公路互通连接线、江津兰家沱公路连接线、丰都水天坪公路连接线、重庆国际物流枢纽园区铁路口岸沿山集疏运公路、酉阳渝东南现代物流园至钟渤快速通道连接线改建工程等集疏运公路,共建设集疏运公路约40公里。积极推进渝北洛碛渝长高速公路复线专用线、涪陵龙头4号疏港公路、忠县乌杨至G69银百高速公路曹家互通连接线、忠县新生至梁平公路连接线、开州白家溪至开州城区快速通道、南川工业园区水江物流集散中心集疏运公路、南川工业园区南平物流集散中心集疏运公路、黔江正阳现代物流园百花园至正阳公路、合川渭沱综合物流园集疏运公路、永川三教物流园区集疏运公路等项目前期工作。研究论证万盛内陆无水港集疏运公路、渝北洛碛—渝涪二线洛碛货站—明月山隧道(两江新区至涪陵快速通道)物流专用通道、北碚东阳陆港物流园集疏运公路、涪江鹭鸶溪作业区(潼南港)公路连接线、秀山工业园区至物流园区至秀山东站集疏运大道等集疏运公路。 |
资料来源:重庆市人民政府,观研天下整理(TC)
相关行业分析报告参考《2022年中国综合交通运输行业分析报告-行业发展监测与投资潜力分析》
行业分析报告是决策者了解行业信息、掌握行业现状、判断行业趋势的重要参考依据。随着国内外经济形势调整,未来我国各行业的发展都将进入新阶段,决策和判断也需要更加谨慎。在信息时代中谁掌握更多的行业信息,谁将在未来竞争和发展中处于更有利的位置。
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