我国C-V2X行业受四大因素驱动前景向好 2025年后将步入高速发展期

一、定义

根据观研报告网发布的《中国C-V2X行业发展现状分析与投资前景研究报告（2022-2029年）》显示，C-V2X是基于蜂窝网络的车用无线通信技术，它在3GPP第14版中被标准化，作为新的协议，支持联网车辆与其他“联网”道路用户和基础设施之间的通信。C-V2X能够和5G、4G网络复用，覆盖范围广，且部署成本较低。由于C-V2X基于3GPP标准，在全球内更就有兼容性。

C-V2X的信息交互模式有四种，主要包括实现车与车之间的直接通信（V2V）、汽车与行人通信（V2P）、汽车与道路基础设施通信（V2I）、车辆通过移动网络（V2N）与云端进行通信。

C-V2X基本特性

资料来源：公开资料整理

利用C-V2X技术可以实现碰撞预警、闯红灯预警、紧急车辆让行、车辆汇入汇出、自动跟车、交通信号优化、柔性车道等功能，可提高道路安全，提升交通效率，减少道路拥堵，实现智慧交通，同时也是实现自动驾驶、自动停车的重要通讯技术。

C-V2X普通应用场景和增强应用场景

资料来源：公开资料

二、C-V2X发展驱动因素

1、市场驱动

C-V2X在汽车互联网领域应用空间广阔，近年来，我国智能网联汽车产业快速发展，根据相关数据预测，到2022年，我国智能联网汽车的产业规模将达到6329亿元，在全球占比超过三分之一。

数据来源：观研天下数据中心整理

2、政策驱动

面对全球的道路安全、交通拥堵、节能减排等巨大挑战，需要通过C-V2X车联网技术加以应对。我国对于C-V2X行业的发展大力支持，发布了多项政策，如《车联网（智能网联汽车）直连通信使用5905-5925MHz频段的频率管理规定（暂行）》、《关于加强汽车、智能交通、通信及交通管理C-V2X标准合作的框架协议》等。在政策环境逐渐成熟的背景下，C-V2X行业发展逐渐进入快车道。

我国C-V2X行业相关支持政策

资料来源：工信部等部门

3、技术驱动

技术和标准演进，推动国内C-V2X行业发展。国内各行业协会和标准化组织高度重视我国C-V2X标准的推进工作，截止到2020年底，我国也已经基本完成了LTE-V2X国家标准体系和核心标准规范的制定，包括总体技术、空中接口、安全以及网络层与应用消息层等各个部分，并且将5.9GHz的相关通信频段划分给C-V2X设备使用。

国内C-V2X标准内容及进展

资料来源：公开资料整理

近年来，得益于国内政策的大力推动，我国对C-V2X的产业布局相对领先，与主流西方国家相比，我国在车联网C-V2X领域的技术专利毫不逊色，在全球C-V2X专利技术中，中国占比达到30%。

数据来源：公开资料整理

4、产业化进程日趋成熟

首先，车联网产业链上下游企业围绕LTE-V2X形成了包括通信芯片和模组、车载终端、路侧设备、解决方案、整车制造、测试认证、安全认证、高精度定位、高精度地图、运营服务等完整产业链生态。通过近几年开展的“三跨”、“四跨”、“新四跨”互联互通系列测试及应用实践，越来越多的企业参与到车联网产业，技术与产业日趋成熟。同时，智能网联汽车从测试验证阶段逐步进入示范应用、大规模推广阶段，全国已有数十个车联网示范区，形成了以无锡、长沙、天津、重庆为代表的国家级车联网先导区。各地积极开展相关示范推广和商业化，探索多种场景应用服务。在车端，到2021年底，一汽红旗、上汽、上汽通用、上汽奥迪、广汽、长安福特、长城、比亚迪、蔚来等多家车企已实现C-V2X前装车型量产。车联网产业已从技术验证逐步走向商业化部署。

数据来源：公开资料整理

我国C-V2X应用示范项目不完全统计

资料来源：公开资料整理

三、C-V2X发展趋势

按照国内C-V2X的部署、发展，可以推断，在2021年之前C-V2X处于发展初期，C-V2X产业链相关芯片、技术、设备基本满足C-V2X产业化初期需求。且在政府和车企的支持下，C-V2X在汽车、路中得到部署。而2025年之前，C-V2X行业处于快速发展期，将在全国典型城市进行全面推广和部署。2025年以后，C-V2X行业将引来高速发展时期，将在全国覆盖。根据我国在2020年发布的《智能网联汽车技术线路图2.0》提出的新目标，到2025年，C-V2X终端新车装配率须达到50%；到2030年，将实现100%装配。

C-V2X未来推进路线

资料来源：观研天下整理（TC）

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