咨询热线

400-007-6266

010-86223221

我国汽车尼龙管路行业进入壁垒浅析

尼龙软管在汽配行业中,主要应用于汽车线束总成,其中包括:汽车各种空调管路护套管、线束波纹管、线束阻燃波纹管、汽车通风管、冷藏运输车辆滴水管、汽车用线束管、汽车制动系统护套管、轿车油气管、机床线束管等各类汽车波纹管、空调滴水管。

1、客户认证壁垒

汽车整车厂商的认证是汽车尼龙管路制造企业发展的基础。整车厂在对供应商的选择过程中,建立了一整套完善且非常严格的认证体系。通常,行业内企业进入整车厂的供应商体系,首先需要通过国际组织、国家或地区汽车协会组织的质量管理体系评审,获得相关质量管理体系认证后,成为候选零部件供应商。其次,企业还需接受汽车整车厂全方位严格审核,通过采购管理、生产工艺、物流管控、技术研发、成本控制、安全环保和质量控制等各个方面进一步评审后, 才能成为其合格供应商。最后,尼龙管路制造企业还需配合汽车整车厂进行产品的开发才可配套供货;在经历开发设计、工艺调试、样品试制和检验、整车试验等多个环节后,才可以进入批量供货阶段。

由于汽车整车厂对供应商的认证过程较为复杂、周期较长,汽车尼龙管路制造企业需要投入大量的资金、人力和时间成本。而且,双方一旦建立配套生产关系,将会长期稳定合作。因此,汽车整车厂商的认证体系对行业新进入者形成较高的壁垒。

2、技术与人才壁垒

根据观研报告网发布的《中国汽车尼龙管路行业发展现状研究与投资前景分析报告(2022-2029年)》显示,汽车尼龙管路的制造涉及模具设计、自动化控制、材料成型等多领域技术,且精密程度要求严格,属于技术密集型行业。这一-特征要求管路生产企业具备较强的产品开发及质量保障能力。另一方面,汽车厂商在市场竞争日益激烈、节能减排要求不断提高的环境下,车型开发周期逐渐缩短,使得汽车零部件供应商需要针对新车型适配零部件产品。这也就要求零部件厂商具备丰富的开发能力和技术底蕴,为汽车厂商提供更多更优的技术解决方案。

因此,行业内企业只有经过多年的技术积累,培养- -批高素质 的研发人员、富有经验的技术人员,才可具备专业化的研发能力和生产能力,在行业取得较好的发展。新进入企业在不具备一定技术积累的情况下,只能涉及少数类别零部件产品的开发及生产,且产品质量及性能难以满足客户需求,因此,行业新进入企业进入汽车尼龙管路行业具有较高的技术与人才壁垒。

3、生产工艺壁垒

汽车流体管路安装在汽车中,要长期经受行驶条件下各种环境因素的影响,必须具有一定的承受高低温、压力、所传输液体的侵蚀和渗透及机械振动的能力。因此,对汽车流体管路的生产工艺要求较高。由于尼龙材质的硬度、熔点、温度敏感性等物理特性与金属、橡胶材质不同,其生产工艺与其他材质生产工艺呈现一定差异。主要体现在以下方面:一是产品的生产对热成型中温度及压力、冷却环节的温度、使用模具的规格等参数均需要精细化控制,需要企业积累生产经验、不断优化生产工艺;二是行业中缺乏尼龙管路及连接件的标准生产设备,生产企业需要根据不同的材质特性,定制专用设备,以提升生产的适用性,保证产品的质量和性能;三是尼龙管路生产企业需要根据整车厂的图纸确定具体的技术参数,而后进行相应的工装、模具设计与开发。

因此,工艺参数设定、生产设备调试、模具开发设计等均需要行业内企业多年的研究开发和工艺经验的积累,从而生产出具备质量稳定、合乎客户需求的产品。而且,汽车轻量化进程的加快,对尼龙管路制造企业快速实现新型产品的转换与生产、短时间响应汽车厂商的需求又提升了一个台阶。新进入企业缺乏行业经验的积累,在短期内改进业务模式与工作流程的难度较大,提高每个环节的运行效率以缩短供货时间更是存在较大不确定性,难以满足客户对供货时间的要求,从而形成了较高的壁垒。

4、资金壁垒

汽车尼龙管路制造行业的生产需要持续投入大量的设备及资金,具有资金密集性特点。尼龙管路生产企业为保证自身的利润空间,需达到一定的生产规模,利用规模效益实现盈利。同时,随着汽车整车厂对汽车尼龙管路的生产材料和产品性能不断提出新的要求,对新进入厂商的资金能力提出了较高的要求,要求零部件企业增大研发投入,配备更加精密的生产及检测设备,建立符合整车企业要求的先进实验室,并根据零部件设计结构花费大量资金购置或开发对应的模具。因此,行业竞争者若不具有较强的规模或资金实力,很难获得整车厂认可。这对行业新进入者形成了较高的壁垒。

5、管理经验壁垒

由于汽车零部件行业具有多品种、交货周期短、质量要求高等特点,尼龙管路生产企业需在原材料采购、生产加工、市场开拓等方面加强综合管理、提高运营效率,以应对库存及经营风险。一方面,通过良好、持续的系统化管理,企业可以更好地保证产品质量、及时供货以满足客户需求;另一方面,通过良好的生产管理,有效发挥规模优势控制生产成本,企业获取并保持竞争优势。先进的管理模式是生产企业在长期的生产经营活动中不断积累形成的,对于拟进入本行业的新企业,管理经验上的差距是其难以在短时间内突破的重要壁垒。(YYJ

更多好文每日分享,欢迎关注公众号

【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可,任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题,烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com,我们将及时沟通与处理。

我国客车行业:2024年1-11月长安汽车销量最高 市场整体出口量及金额则持续增长

我国客车行业:2024年1-11月长安汽车销量最高 市场整体出口量及金额则持续增长

从企业销量,在2024年1-11月我国客车销量最高的企业为长安汽车,销量为7.76万辆,占比为17.2%;其次为江铃股份,销量为7.73万辆,占比为16.8%;第三是上汽大通,销量为6.44万辆,占比为13.7%。

2025年01月03日
我国货车行业产销量波动较大 但出口数量、金额及出口均价持续上升

我国货车行业产销量波动较大 但出口数量、金额及出口均价持续上升

从产量来看,2020年之后我国货车产量持续下降,到2023年产量有所回升,2023年我国货车产量为253.9万辆,同比增长27.4%;2024年1-11月我国货车产量为299.3万辆,同比下降7.2%。

2024年12月31日
我国摩托车产销降速有所收窄 行业营收及利润有望回升

我国摩托车产销降速有所收窄 行业营收及利润有望回升

从营收及利润来看,2020-2023年,我国摩托车营业收入及利润总额整体呈先升后降走势。2024年1-10月,摩托车生产企业实现营业收入1185.43亿元,同比提高8.25%;实现利润总额71.96亿元,同比下降15.23%,实现利税总额97.21亿元,同比下降13.03%。

2024年12月20日
我国增程式电动汽车行业销量保持增长走势 且增速远超纯电车型

我国增程式电动汽车行业销量保持增长走势 且增速远超纯电车型

销量来源,2023年我国增程式电动汽车行业销量达到64.2万辆;2024年9月,增程式电动汽车销量11.7万辆,在新能源汽车中占比10.4%,同比增长89.1%,增速远超纯电车型。

2024年11月11日
我国轮胎行业出口市场乐观 多家企业正积极建设海内外产能

我国轮胎行业出口市场乐观 多家企业正积极建设海内外产能

轮胎是汽车重要的部件之一,而随着全球汽车产销量的增长,轮胎的消费量也呈现出增长趋势。从轮胎消费量来看,在2023年全齐轮胎消费量最高的地区为欧洲,占比为27%;其次为北美地区,占比为24%;第三是中国,占比为18%。

2024年10月29日
多因素驱动下我国汽车云行业市场规模逐年增长 目前市场主要以基础设施为主

多因素驱动下我国汽车云行业市场规模逐年增长 目前市场主要以基础设施为主

而随着汽车数量的增长和信息技术的发展,加上政策的支持,我国汽车也不断向智能化发展,联网车辆数量不断增长,我国汽车云市场规模也不断增长。数据显示,到2023年我国汽车云市场规模为98.8亿元,同比增长36.09%;2024年我国汽车云市场规模达到53.9亿元,同比增长19.5%。

2024年10月21日
微信客服
微信客服二维码
微信扫码咨询客服
QQ客服
电话客服

咨询热线

400-007-6266
010-86223221
返回顶部