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一、动力电池回收量 预计2020年动力电池回收量将超过&nbs
电池是新能源汽车产业链的关键环节,行业持续高增长。伴随电动汽车于2011年在我国起步,动力电池行
目前车用动力电池主要分为磷酸铁锂和三元材料两大类,2017年两者合计占比达到95%,锰酸锂、钛酸锂电
2014年以来国内新能源汽车产销量的快速增长,带动了车用动力电池产量及装机量的快速增长,根据中国汽车工
新能源汽车用动力电池容量衰减至额定容量的80%以下时,就不再适用于新能源汽车上,但如果直接拆解淘汰将造
1、2018年展望:电池环节竞争激烈,龙头扩产仍将持续 量价均有压力,电池企业
阶段性过剩:扩产周期与需求增长错配,当前供给大于需求,但小于远景需求 尽管
1、动力电池行业属性:产品有差异性,马太效应明显 动力电池是新能源汽车的核心
从电动汽车上退役的动力电池通常具有初始容量 60-80%的剩余容量,并且具有一定的使用寿命,其经过重新检测分析
2018年动力电池的需求主要由乘用车增长来驱动,随着双积分政策的落地,预计2018年动力电池装机量有望增长30%以上
一、量价均有压力,电池企业分化加剧 2018年动力电池的需求主要由乘用
目前国内外车企和电池企业的合作模式,根据自身实力及战略的而不同,大致分成三种:自配套、合资和外购。
据统计,2009 年以来动力电池价格已经下降了 73%,然而在具备对燃油车的替代能力之前价格下降仍是长期趋势,问题仅在于速度即幅度。
中国的锂电池行业起步较早,但在 2014 年以前锂电池主要用于消费电子行业,动力电池的产能相对有效。
今年以来,由于商用车补贴大幅度退坡,我国新能源车市场的增量迅速由商用车切换至乘用车。据真锂研究的统计