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我国珠三角地区主要港口企业竞争情况。目前主要的竞争对手为珠三角地区港口，包括香港、深圳、珠海、虎门等港口，其中香港港主要定位于国际集装箱中转枢纽港，其他内地珠三角地区港口则业务各有侧重和优势。
我国港口优秀企业广州港股份有限公司市场地位与竞争优劣势。本公司主要经营集装箱、煤炭、粮食、钢材、汽车、金属矿石、油品等货物的装卸及物流等业务，主营业务较为突出，其中港口装卸业务是公司主营业务收入和利润的主要来源。
广东未来将进一步整合珠江口港口资源 形成与香港分工明确、优势互补、共同发展珠江三角洲港口群体。广东省港口行业主要为珠江三角洲地区港口群，由粤东和珠江三角洲地区港口组成，依托香港经济、贸易、金融、信息和国际航运中心的优势，在巩固香港国际航运中心地位的同时，以广州、深圳、珠海为主，服务于华南、西南部分地区，加强广东省和内陆地区与港澳地区的交流。
全国港口布局趋于稳定 码头泊位进一步大型化 货物吞吐量、集装箱吞吐量保持增长。港口业属于大型基础设施行业，具有规模经济效益特征，行业集中度高，进入港口行业壁垒较高，要求良好的地理条件、雄厚的资金实力，以及必须符合国家宏观港口规划的产业政策。
我国港口行业优秀企业广州港股份有限公司主营业务情况。本公司主要经营集装箱、煤炭、粮食、钢材、汽车、金属矿石、油品等货物的装卸及物流等业务，主营业务较为突出，其中港口装卸业务是公司主营业务收入和利润的主要来源。
近年来中国港口行业收费适用主要规定。《国内水路集装箱港口收费办法》，由原交通部、原国家计划委员会于2000年3月20日颁布，2000年4月20日起施行。
近年来影响中国港口行业发展相关政策。中央与地方政府高度重视港口行业的发展，出台一系列政策为港口的发展提供支持。国家诸多发展规划中均提出要大力发展包括港口行业在内的基础设施性产业。
2012-2016年中国港口行业监管与法律法规。我国港口码头行业集装箱、货物装卸及其相关业务经营受我国法律法规监管，并受国家发改委、交通运输部、国土资源部、国家海洋局、环境保护部、住建部等国家监管机构的监管。
导读：日前，交通部正力推区域港口一体化，促使了港口整合战略的升级。业内人士认为，在区域港口一体化战略上升至国家层面，各地纷纷谋求港口资源平台背景之下，港口企业改革、整合、引入战略合作伙伴可能成为投资热点。
中东地区四大港口概况及发展态势.哈利法港集装箱码头的中转业务始于2013年，目前中转量占码头集装箱总量的16%，未来几年中转量目标是份额达到25%～30%。中转业务的主要服务对象是印度、海湾地区上游国家以及阿联酋的其他几个酋长国，随着阿联酋GDP的增长，集装箱码头的进口货物量也在逐年上升，目前进口货物量的增长率约为5%～6%。
印度港口颓势难改 货物吞吐量增速缓慢.印度东西港口间铁路运输成本居高不下，使得印度物流相关成本占到该国GDP的14%，而发达国家的这一比例只有7%～8%。以上海经孟买至新德里的一只标准集装箱运费为例，上海至孟买的海运费为300美元，而孟买至新德里的陆上运费则高达644美元。
中国资本投资海外港口风险不容小觑.投资风险也不可小觑。一般来说，投资或收购一个码头，动辄几亿数十亿美元，但资金回收期一般都较长，因而资金风险巨大。例如2012年中远太平洋旗下位于埃及的苏伊士运河码头，其集装箱吞吐量同比下跌11.8%至286万TEU。
中国资本海外布局港口运营情况好于预期.中远太平洋总经理邱晋广表示，相信“一带一路”战略会对2015年港口业务量有贡献，未来会关注海外收购机会，包括东南亚、中亚及地中海地区的项目。
2013年一季度主要港口干散货吞吐量呈增长态势，2月份，主要港口干散货吞吐量表现疲软。分区域看，澳大利亚黑德兰港受恶劣天气干扰，铁矿石出口放缓;南非理查德港受政策约束煤炭出口弱十往年;中国在春节因素影响下大宗散货进口需求相对疲软，不过煤炭进口依然保持在历史高位。
