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中国报告网是观研天下集团旗下的业内资深行业分析报告、市场深度调研报告提供商与综合行业信息门户。《2020年中国高容量锂电池行业投资分析报告-产业竞争现状与发展战略评估》涵盖行业最新数据，市场热点，政策规划，竞争情报，市场前景预测，投资策略等内容。
我国航母战斗群全寿命周期的整体市场空间预计超过万亿人民币 。由于辽宁号及目前国产 001A 航母为常规动力型，假设其全寿命周期价值量占比与小鹰级 CVN-67(常规航母）类似，即总投资成本占比 20.7%、总运营与维护服务成本占比 78.9%、总退役/处置成本占比 0.4%，同时假设未来可能型号与福特级寿命周期价值量占比类似。
国外各大媒体预测未来我国航母数量有可能在4-6 个之间 。 据美国维基百科网站数据，中国目前在役航母 1 艘“001 型”——辽宁舰，其满载排水量为 6.2 万吨，占世界在役航母总吨位的 4.6%；在建国产航母 1 艘，满载排水量 6.2万吨，占世界在建航母总吨位的 11.5%。
2017年影响中国航空零部件制造行业发展有利与不利因素。航空器零部件的研制生产是航空制造业的基础领域。《产业结构调整指导目录（2011年本）2013修订版》将“十八、航空航天：1.干线、支线、通用飞机及零部件开发制造”列入鼓励类目录。
2017年中国航空零部件制造行业进入壁垒分析。航空零部件加工属于高技术含量的精密加工领域，其加工材料大多为专用的钛合金、铝合金、不锈钢和高强度耐热合金等，需要加工成各种结构复杂的零件，如飞机肋类、梁类、框类、接头类以及各种形状的结构件，其形状复杂异形，加工难度大，加工精度和产品质量可靠性要求高。
航空零部件精密加工技术：数控加工技术与特殊过程工艺处理。航空零部件结构、形状、各零部件间配合关系复杂，部分零部件存在大量薄壁，而用于航空零部件加工的材料主要为航空特殊铝合金、钛合金及不锈钢等材料，其材质轻难加工，且本身尺寸跨度大，很容易发生变形，因此，在航空零部件的制造中，数控加工技术得到普遍应用。根据零部件本身的特点决定采用何种加工方法和装备。
2005-2014年国内外民用航空零部件转包市场分析。2009年以来，波音和空客飞机订单数持续增长，但同时两家公司的飞机交付能力并没有大幅提升，根据其官方网站披露的订单量与交付量测算，两家公司年均交付缺口合计长期保持在1,000架以上。这迫使波音和空客都在逐步将更多的零部件制造分包给外部供应商。
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中国民用航空市场规模及市场需求分析。2015年，中国民航运输完成总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别达到851.65亿吨公里、4.36亿人次和629.3万吨。民航运力的快速增长需求、航线网络的进一步完善和优化带来我国民航运输飞机总量的快速攀升。
航空、航空器及航空零部件的概念。航空器是指在大气层中飞行的飞行器，包括轻于空气的航空器和固定翼航空器、旋翼航空器等重于空气的航空器。固定翼航空器即具有固定机翼的航空器，按照自身是否具备驱动动力，可分为滑翔机和飞机；旋翼航空器是指由旋转的旋翼产生空气动力实现飞行的航空器，主要为直升机和旋翼机。
2017年1月，东航将迎来发展60年历程，“辉煌甲子，追梦百年”，追溯东航重组西北航，已有14年时间。目前，东航落户西安的飞机已经达53
近日从甘肃省民航机场集团举行的新闻发布会上获悉，截至11月28日，兰州中川国际机场2016年已发送旅客超过1000万人次，成为全国第23个千万级
2016年上半年春秋航空营收持平、毛利同减、净利同增。营收的持平和毛利的同比减少主要是源于春秋上半年因飞机运力引进受限而未能实现产能的放量。上半年春秋航空总体ask同比增长8.45%，而去年同期为21.54%。
2017-2022年中国航空客运市场现状调查及十三五竞争战略分析报告。海南航空和吉祥航空是两家分别都实现了营收、毛利和净利润增长的航空公司。其中营收和毛利同比增长的逻辑与三大航相同，收入端是基于运量提升带来的增收，成本端是油价下跌带来的红利。然而两家公司净利润增长的逻辑确并不相同。
2016年上半年三大航收、毛利同比为正，净利润同比为负。三大航（南航、国航、东航）上半年实现了营收和毛利的同比增长，而归母净利润却出现同比下降。通过对业绩的拆分，围绕“营业收入（票价层面），毛利（票价+油价层面）、净利润（票价+油价+汇率层面）”三个层面
