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近年中国汽车市场现状分析及行业发展趋势分析。MPV 行业基数较低，15 年实现销量210 万辆，同比仅增长10%；我们认为主要原因行业关注度较低，主机厂产品投放有限。然而，我们认为，民商一用，以及二胎政策对7 座车的需求将使得MPV 成为继SUV 之后又一个整车增长点，上汽通用五菱出品的神车“五菱宏光”15 年月均销量达3.85 万辆，体现了中低端消费市场对性价比较高的7 座车的青睐，目前已经有不少主机厂将微车业务逐渐过度到MPV。
预测2017 年全国SUV 销量将超过1100 万辆 超过海外市场的水平。在经历了数十年的高速增长后，中国SUV 市场希望再保持长期而高速增长已经不现实。截止2015年，全国SUV 销量已达620 万辆（YoY+52%），SUV 占狭义乘用车销量之比已经达到31%，如果按照2016-17 年，狭义乘用车市场增长8%，SUV 增长35%，2017 年全国SUV 销量将超过1100 万辆，占比将达48%，超过海外市场的水平。
政策/市场需求加速 ADAS/车联网渗透 推动传感器产业发展。政策法规，成本下降以及消费者对主动安全性能的需求增长。
我国汽车行业受春节因素及政策透支影响 1月乘用车市场负增长。1月份狭义乘用车批发数为217.0万辆，同比下降0.8%。
车联网迅猛发展 拉动传感器、射频等器件市场的增量。 车联网是汽车电子化重要方向，是信息与数据时代对汽车产业链的延伸，是汽车领域从制造到服务的价值重心转移。
全球主动安全需求加速 ADAS 渗透 车联网带动传感器/射频市常主动安全性能不可忽视，ADAS 市场空间广阔 2016 年发生多起 Tesla 因自动驾驶功能发生的车祸，严重影响其品牌形象。
借力政策扶持 中国占据新能源汽车市场最大份额。 在政府大力推动及各种补贴政策扶持下，2016 我国新能源汽车的产销量持续高增长。
新能源趋势催动车身电子产业链重构 大陆有望增强话语权。 传统燃油汽车中发动机等核心技术主要掌握在欧、美、日等国家手中，新能源汽车中电动系统取代燃油发动机和变速箱。
汽车电子产业链复杂 国内厂商缺乏话语权。汽车工业体系分工严格，门槛高，国际巨头长期占据主要市场份额 汽车电子从属于汽车零配件产业。
国内传统半导体/芯片厂商并购频繁 疯狂抢占汽车电子市常汽车电子领域并购整合成为近三年的行业大趋势，2015 年以来，汽车电子领域并购投资频繁发生。
全球整车市场表现稳健 强力支撑汽车电子市场规模。 近年全球汽车工业逐渐企稳回暖，产销量持续增长，全球汽车销售量整体上进入稳步提升阶段。
汽车电子：新能源+智能化驱动 大陆有望开启产业成长周期。 汽车电子市场空间大、行业纵深广 汽车电子是电子信息技术与汽车传统技术的结合，是车身汽车电子和车载汽车电子的总称。
汽车产业对车载 IC 芯片的需求成长率高于其他应用领域。 2014 至 2019 年，来自汽车产业的芯片需求年均增长 6.7%。
2016年上半年美国汽车分车型销量情况及美国十大豪车品牌。2016年上半年美国汽车销量为8801708辆，美国乘用车销量为3534415辆，商用车销量为5267293辆。
