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近日，中汽协发布数据显示，1~4月，汽车产量643.19万辆，同比增长0.47%;销量641.75万辆，同比下降1.33%。其中，乘用车产量507.41万辆，同比增长3.99%;销量504.91万辆，同比增长1.89%;商用车产量135.78万辆，同比下降10.80%;销量136.84万辆，同比下降11.62%。
第一,优势互补或强强联合式。不能够仅仅为了扩大规模而重组,要根据优势和竞争能力的扩大而联合。第二,吸纳国外资本形成战略同盟:允许国外投资公司入股,共同开发产品,占领市场;和汽车产业欠发达国家在国外联合建厂进行CKD生产并在当地销售。
2010 年，由工信部牵头，与财政部、科技部等其他部委编写了《节能与新能源汽车产业发展规划（2011—2020年）》，确定了电动汽车作为汽车产业转型的重要战略方向，标志着新能源汽车产业已经从舆论准备迈入实际操作阶段。同时，各地区对节能和新能源汽车的配套措施也将不断完善。
3.促进汽车节能、环保、安全技术的发展。政府应制定相关政策，引导、鼓励消费者购买低能耗、低污染的小排量汽车; 各地区应结合实际，积极制定具体措施，为节能环保型小排量汽车的消费和使用创造良好的环境，使大众汽车消费与我国当前的资源环境和经济能力相适应。
受部分消费提前透支和刺激政策退出的影响，预计2011 年，中国车市将会回归常态运行，增幅在15%左右，汽车产销或将跨越2000 万辆大关。
1.1 虽然出现大型企业重组的苗头,但产业结构调整依然滞后。如何遵循市场化原则,以企业利益最大化为目标,促使我国汽车企业之间由兼并向竞购过渡,进而向更高层次发展,这是今后几年我国汽车产业结构调整的重要课题。
一是进一步加快全国公路交通体系建设。加大公路建设投资尤其是高速公路建设投资， 提高道路通车里程和路网通行能力；同时，根据各地经济和交通发展需要， 适当调整和优化路网布局， 着力缓解重点拥堵路段的通行压力。
在经济发展和政策调整的影响下， 未来我国汽车需求的产品结构也将不断产生新的变化。一是豪华车市场需求将进入增长快车道。“十二五” 末期， 豪华车的销量或将在2010 年的基础上再翻番。
