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“十二五”时期，潜在的汽车需求实现将面临日益增大的能源、环境压力。汽车已成我国石油消耗大户， 目前其消费量占全国石油消费总量的比重接近1/2。2009 年，我国石油对外依存度已经升至51.3%，日趋严峻的石油供需矛盾已成为我国经济生活中难以摆脱的窘境。在传统能源条件下， 汽车尾气排放也是最重要的污染源之一。
2012年最受消费者欢迎的车身颜色为白色,以20.3%的份额坐拥榜首；而受欢迎程度与之不相上下的颜色则是黑色。另外,随着年轻消费者越来越注重个性化,今年双色组合受欢迎程度逐渐上升,在这份调查报告中,双色组合占11%,其中多为年轻受访者。尽管目前市场上双色组合的车型配色并不多见,但不可否认,在时尚的大潮下,今年双色组合将渐成流行趋势。
1月，汽车生产129.94万辆，环比下降23.20%，同比下降27.47%；销售138.98万辆，环比下降17.75%，同比下降26.39%。
对于今年车市走势，中汽协副秘书长师建华认为，今年车市销量在2000万辆左右，增长率约8%，其中乘用车销量1447.24万辆，增长率在9.5%左右，商用车销量403.27万辆，增长率2%左右。
商用车出口3.27万辆，比上月下降了0.10%，比去年同期增长了22.73%；创汇金额7.08亿美元，比去年同期增长了69.75%。
中国汽车流通协会会长何黎明认为，汽车后市场已经成为了新的增长点，同时一线城市汽车市场保有量已经相对饱和，应加速向二三线城市扩张。“国内消费的刚性需求仍然存在，尤其是在二三线城市。”
1-7月，全国汽车行业规模以上企业累计完成工业总产值27530.47亿元，同比增长14.99%，增幅与1-6月相比，回落0.14个百分点；累计完成工业销售产值27183.50亿元，同比增长14.56%，增幅与1-6月相比，回落0.15个百分点。
业内人士预计，按照上述要求，2012年国家有关部委将制定并发布《汽车行业出口发展规划》，修订《规范汽车出口秩序管理办法》，落实《意见》所提出的发展目标。
“一二五”开局之年过后，2012年将有众多汽车行业法规条例开始正式施行，还有部分处于征求意见状态的行业标准及法规即将正式颁布。2012年，“车内空气”、“车船税法”、“新能源汽车补助”等将成为汽车行业政策热点，以下是2012年国家汽车相关政策的重点解读。
2020年全球包括混合动力在内的广义电动车市场约为850万辆，其中混合动力汽车将超过600万辆，插电混合动力车超过100万辆，而纯电动车则不到100万辆。
1～11月，汽车产销1672.83万辆和1681.56万辆，同比增长2.00%和2.56%。其中：乘用车产销1312.27万辆和1310.36万辆，同比增长5.39%和5.26%；商用车产销360.56万辆和371.20万辆，同比下降8.68%和5.93%。
-11月，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、江淮和长城，分别销售364.16万辆、276.26万辆、237.27万辆、183.70万辆、138.98万辆、65.06万辆、57.84万辆、52.35万辆、46.68万辆和43.45万辆。与上年同期相比，长城、东风、华晨、上汽和江淮增速高于全行业，一汽和北汽略增，其它企业有所下降。1-11月，上述十家企业共销售1465.75万辆，占汽车销售总量的87%。
下一个10年，中国自主汽车应该把发展重点从数量扩展转向整体素质提高上，继续认真落实振兴调整规划所提出的各项要求，在产业结构调整、开发能力增强、产品和服务质量提高方面狠下工夫，切实实现做强的目标。
中国机械工业联合会执行副会长薛一平25日在内蒙古包头市举行的第十届中国汽车产业发展高峰年会上说，今年我国汽车行业产销额总体可以继续保持两位数的增长，预计增速应该在15%左右。
