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公安部数据显示，至2009年8月底，我国机动保有量为180018512辆。其中，汽车（含三轮汽车和低速载货汽车）71856993辆，摩托车92387571辆。从统计情况看，全国机动车保有量达到1.8亿辆。
自从全球金融危机爆发以来，全世界汽车业的日子普遍不好过。相比之下，中国汽车业的表现却可以用“一枝独秀”来形容。从2009年3月至7月，中国的汽车销量已经连续5个月超过100万辆，
襄樊汽车零部件企业诞生于上世纪70年代。2008年底，襄樊汽车及零部件加工制造的企业由2000年的120多家发展到300多家，其中整车和改装车企业达到13家，规模以上企业近200家，年产值过千万元企业112家，比2000年增加80家；过亿元企业达到30家，比2000年增加20家，过百亿
到今年7月末，一汽集团累计销售汽车1019851辆，同比增长4.2%，其中，销售轿车836162辆，同比增长7.9%；销售中重卡车86167辆，同比下降32.6%；销售轻型车 51878辆，同比增长18.4%；销售微型车42924辆，同比增长53.7%。（ 一汽集团1—7月累计销售汽车超百万。
日前发布实施的《河北省贯彻落实国家装备制造业调整和振兴规划实施意见》提出，力争用3~5年的时间将河北省装备制造业培育成为继钢铁之后新的支柱产业：到2011年，增加值达到1500亿元，年均增长20%以上。 《实施意见》提出了重型装备制造业重点发展的六大领域。
根据中国汽车工业协会统计的汽车产销数据显示，上半年我国轻卡产销量分别达到74.9万辆和74.48万辆，与去年同期相比，分别增长8.4%和6.04%。轻卡的高增长是否源于抢了低速汽车在农村的市场份额？有这方面的因素，但并非完全如此。
应当看到，之所以造成这么大的反差，在于中美两国处于不同的汽车消费阶段。丰志勇表示，美国车市低迷是受整体经济拖累，是暂时现象。一旦经济好转，很快就会复苏。也就是说，虽然目前我国汽车产销劲头十足，但这并不意味着中国从此就成了世界第一大汽车市场。“因为
2009年1—7月实现乘用车和商用车分别同比增长30.91%和5.47%。从行业运行态势来看,乘用车行业依旧延续增长态势,且由于2008年同期增速下滑和基数的原因,从2009年6月份以来,乘用车行业月度增速在30%以上;而商用车行业则在需求复苏下重新步入上升趋势。
通用品牌问题至今还未解决，有的品牌会被卖掉，有的品牌也许会消失。汽车品牌势必将发生大的变化，这是显而易见的。不论从品牌的角度还是从公司的角度来说，现在是重组并购的高峰期。有的品牌已经易主，中国企业也开始收购一些海外品牌。
7月汽车销量为108.6万辆，环比下滑4.9%，同比增长63%；其中轿车销量60.1万辆，同比增长了66.7%，环比下滑6.1%。除客车外，汽车各子行业的7月销售数据仍然坚挺，且进入淡季的销售表现均好于市场一般预期。
汽车产业已经成为我国国民经济的支柱产业。2007年，汽车工业实现增加值4114亿元，占GDP比重达到1．66％；汽车工业直接和间接就业人员达到265万和3000万人；汽车消费税等4项税收占全国税收比重超过4％。
益普索分析认为，从去年９月的消费税调整到今年取消养路费、购置税减半征收、汽车下乡等一系列政策的拉动，为汽车市场的稳定与平衡发展“保驾护航”，起到了“平衡器”的作用。另外，消费者需求结构的升级也成为市场的“催化剂”。
本报讯： 中美轮胎“特保（又称特殊保障措施）案”引发的关注在持续升温。昨天，中国汽车工业协会首度就欧盟拟对我铝车轮反倾销调查一事召开新闻发布会发表看法。中汽协副秘书长熊传林表示：“中国铝车轮在欧洲市场根本不存在‘倾销’一说。”
