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根据数据统计，2016年1-9月份，纯电动客车产量同比增速较快，累计产量4.91万辆，同比增长64.4%；插电式混动客车产量同比萎缩，1-9月份累计产量9,900辆，同比下滑20.9%。
新能源汽车产销旺盛。在节能减排大趋势和各国政府的推动下，全球新能源汽车迎来了爆发期。截至2015年全球新能源汽车年销量达到54万辆，2014-2016年复合增长率为81%，而国内新能源发展快于全球水平
随着锂电池行业规模的快速增长以及国家对新能源产业促进政策逐步推出，辊压机市场需求未来几年将继续保持快速增长，驱动力主要来自动力电池扩产、电池更新换代、锂电池储能市场兴起等对设备的需求。
预计行业将迎来健康高速发展 全年实现70-80 万辆新能源汽车销售应是大概率事件。2 月份新能源汽车产销分别为17972 辆和17596 辆，同比分别增长15.5%和30.3%。其中纯电动汽车产销分别完成15327 辆和13919 辆，同比分别增长32.3%和49.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成2645 辆和3677 辆，同比分别下降33.5%和12.4%。
2017年新能源汽车市场现状分析-新能源汽车用钴增速最快：能量密度升级、产业健康发展。新能源汽车1.0 时代：野蛮拓荒、开辟时代。新能源汽车历经十年技术探索逐步确定以锂离子电池为主的产业格局，国家亦是多次出台相关政策通过国补地补、税费减免等措施来促进新能源汽车行业的健康长远发展，新能源汽车也是保持高速增长态势。
2016年一季度我国新能源汽车销售5.8万辆 其中纯电动汽车销售4.2万辆。2016年一季度我国新能源汽车销售5.8万辆，同比增加1倍，其中纯电动汽车销售4.2万辆，同比增长173%；插电式混合动力汽车销售1.6万辆，同比增长43%。据工信部根据机动车整车出厂合格证统计，2016年一季度我国新能源汽车生产4.8万辆，同比增长89.6%，环比下滑77.4%。
政策引导下我国进入以“市场化竞争”为特点新能源汽车2.0时代 在“变”与“不变”中寻找确定性投资机会.政策体系全面调整，不确定性消除，国家长期大力支持不变。“骗补”风波后，行业政策体系全面调整，国家长期支持力度不变，但改提高行业门槛为树立标杆，将补贴与扶持真正落实到有技术有实力的行业龙头，推动行业进入技术质量提升的理性增长阶段。
2016 年及以前是新能源汽车1.0 时代 行业经历从“导入期”到“成长期”不可逆拐点。新能源汽车 1.0 时代。2016 年及以前是新能源汽车的 1.0 时代，行业经历从“导入期”到“成长期”的不可逆拐点，2016 年新能源汽车产销规模达 51 万辆，占新车销售比例的 1.8%，保有量达到 100 万辆。但此阶段行业发展主要由政策推动，以探索尝试为特征，同时也出现低门槛、低品质、同质化、乱象频出等问题。
2016 年底四部委发布国补新政 未来产品提升是新能源汽车发展必走之路。2016 年底四部委发布的国补新政不仅下调了各类车型的补贴力度，更在各类技术指标上做出了严格规定，提高补贴门槛。
预计 2017 年全国新能源汽车产销量将达到70万辆。行业到 2025 年仍具有 6 倍发展空间。我们预测，2020 年国内新能源汽车产销量将达到 200 万辆，2025 年将达到 300 万辆，即到 2025 年行业还有 6 倍发展空间。分车型来看，乘用车空间最大，2025 年产销量有望达到 160 万辆，其次为微型车 100 万辆、专用车 28 万辆、客车 12 万辆。
全球新能源汽车市场高速增长 形成以美国、日本、中国及欧盟为核心代表的市场发展格局。自 21 世纪以来，面对全球能源短缺和环境污染问题的日益严峻，以美国、日本、欧盟以及中国为代表的国家和地区纷纷开始转型，相继将新能源汽车上升为国家战略，作为缓解能源压力、减轻环境污染的重要手段之一，并相继出台了一系列政策措施鼓励新能源汽车的发展和市场推广。
受益于国内扶持政策 中国新能源汽车产业迅速增长。近年来，由汽车迅速增加带来的大气污染已经成为许多大城市的主要污染源，每年新增石油消费量的约 70%被新增汽车所消耗。
新事物的发展和崛起必定是踩着很多荆棘向前走。只有拥有核心科技，才能在市场竞争中站稳脚跟，对于新能源汽车发展来说更是如此。在这场号称&ldquo
2016年前5月中国新能源汽车产销量分析。根据中汽协数据统计，2016 年 1-5月，中国新能源汽车生产 13.2 万辆，销售 12.6 万辆，比上年同期分别增长 131.4%和 134.1%。
