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智能交通系统通过信息化的手段有效地对交通状况进行管理，提高了城市交通管理与交通服务水平。我国目前对智能交通技术的研究尚处于初级阶段，为了加快推广和应用，国家相关政府部门不断地将智能交通作为重大的科技项目来实施。从区域发展情况来看，北京、上海、广州、杭州等东部沿海和经济发达城市的智能交通建设已经初具规模，并且得到行业认可，未来智能交通在其他城市也将得到全面普及。
智能交通系统(IntelligentTransportationSystem，简称ITS)是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术
智能交通行业的发展一般分为概念形成及试点、引入推广、普及应用和应用深化的不同阶段。在20世纪&nbs
参考中国报告网发布《2017-2022年中国智能交通行业深度研究及投资定位分析报告》 大交通生态日臻完善，业务边界不
迄今为止，紫光捷通在高速公路机电工程领域，已完成杭金衢高速公路浙赣主线收费车道扩建工程、陕西汉中至略阳公路机电工程项目、新疆赛里木湖至果子沟段公路改建机电工程项目等多个项目。
全国高速公路建设的发展由于受到地方经济发展水平的限制，技术水平和服务水平不统一。在这种背景下，行业市场集中度不高，规模较大的全国性企业大概10 家左右，除此之外行业内还存在很多实力较强的区域性企业，此类企业往往集中其业务资源.
目前国内从事智能交通行业的企业约有2,000 多家，主要集中在道路监控、高速公路收费、3S（GPS、GIS、RS）和系统集成环节。
隧道平均每公里投资额约为1,300 万元，按此测算，2012 至2015 年我国高速公路智能交通工程项目中新建类项目的投资额约为187.16 亿元、140.46 亿元、134.97 亿元和246.56 亿元.
此外，由于高速公路信息化水平不断提高，尤其是车联网、大数据等概念的兴起，系统集成商有时需向咨询服务商购买相应的服务，以满足系统集成方案的设计要求以及业主方的需要。
由于高速公路智能交通工程类项目的投资建设通常处于基础设施建设之后，因此，智能交通行业市场规模的变化与高速公路投资规模的变化相比可能存在一定滞后。
