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中国作为全球最大的汽车市场，其新能源汽车产量占 全球份额从 2014 年的 24%大幅增长至 2015 年的 54.76%，每两部新能源汽车就有一部是中 国生产。
负极材料主要分为以下三类：碳材料（石墨类）、金属氧化物材料以及合金材料。松下 NCR18650B 电池的负极材料采用石墨材料。
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特斯拉已经量产运用硅碳负极技术的动力电池，能量密度提升效果明显，国内企业大多处于研发阶段，尚未不具备量产能力，率先取得技术突破，将获得更高市场份额。
2016 年工信部提出，2020 年动力电池系统能量密度要达到 260Wh/Kg。我们估计到 2020 年高镍材料（NCM622、NCM811、NCA）占比将达到 80%。相比较而言，根据高工锂电的数据，2016 年国内高镍材料在三元材料总产量的占比仅 6%。
动力电池是电动汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键。经过十多年的发展，我国动力电池产业取得长足进步，但是目前动力电池产品性能、质量和成本仍然难以满足新能源汽车推广普及需求，尤其在基础关键材料、系统集成技术、制造装备和工艺等方面与国际先进水平仍有较大差距。
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