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本报告共十三章。第一章 全球新能源汽车行业市场分析，第四章 中国新能源汽车产品市场品牌竞争力评估，第七章 2009-2011年中国新能源汽车制造行业数据分析，第十三章 2012-2016年中国新能源汽车产品项目投资可行性分析。
我国新能源汽车预计到2015年左右将迎来第一波产业化高潮。“到那时，纯电驱动的新能源汽车销量预计有20万到25万辆，加上混合动力在内的各类新能源乘用车，市场比率有望突破1%这个门槛。”
2009 年2 月17 日，中央财政对试点城市相关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性定额补助，这是我国第一次直接用财政补贴的形式支持节能与新能源汽车的推广。
一汽推出的混合动力版奔腾成本是现在市场上销售的汽油版奔腾的２～３倍。售价在２５一３０万不等的丰田普瑞斯混合动力车就是由于研发成本高导致价格过高而无法在中国进行大范围的推广。毫无疑问，对于国内大多数第一次购买轿车的消费者来说，新能源汽车由于其高昂的价格，让消费者也只能望而却步。
传统汽车已经发展了１００多年，再去搞创新，空间很小，而新能源汽车刚刚起步，创新的空间很大。即使企业的核心技术很难突破，也不能把资金当做唯一的借口，作为车企要积极筹谋，多方应对。
从目前我国现状来看，发展新能源汽车仍然是一个任重而道远的过程。尽管国家对于新能源汽车产业高度重视，但市场化进程的落后必然导致行业发展的落后。如何克服政策的滞后性，推动新能源市场化地发展，拉动我国新能源汽车产销量的同步增长，是我国新能源汽车产业发展的关键。
由于《节能与新能源汽车产业发展规划》尚未出台，新能源汽车产业发展的一揽子方向性问题尚无定论，而这一系列的“不确定”因素，客观上放缓了新能源汽车产业发展的速度。科尔尼管理咨询公司全球合伙人、亚太区汽车业务总经理孙健称，新能源汽车产业的发展速度是低于其预期。
规划遵循的一个基本原则仍然是在汽车产业实施双战略。一是优化现有动力系统，大力发展节能汽车，就是传统汽车的技术升级；二是开发新一代车用能源动力系统，大力发展新能源汽车。
业内专家建议，今后应加大对公交系统购买混合动力客车的补贴力度，中国的公交用车市场潜力巨大，每年的更新若基本上采用混合动力客车，这将大力促进中国新能源汽车的发展。
目前，我国共有25个新能源汽车试点城市，其中北京、上海等5个试点城市已经对购买新能源汽车的消费者实行了重点补贴，最高金额可达12万元。此外，以北京为例，消费者购买新能源车型还可免除摇号限制。
2012-2016年中国新能源汽车市场调研与发展前景预测报告，首先介绍了中国新能源汽车行业市场发展环境、中国新能源汽车整体运行态势等，接着分析了中国新能源汽车行业市场运行的现状，然后介绍了中国新能源汽车市场竞争格局。随后，报告对中国新能源汽车做了重点企业经营状况分析，最后分析了中国新能源汽车行业发展趋势与投资预测。
新能源汽车行业“十二五”规划分析与投资前景预测研究报告 第一章 新能源汽车行业“十二五”规划概述，第二章 “十二五”期间经济环境分析，第三章 “十一五”新能源汽车行业总体发展状况
